专利名称：一种连接管拔取工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械生产中的辅助工具，特别涉及利用楔块锁紧顶推原理拔出过盈配合压入的连接管拔取工具。
背景技术：
在汽车生产装配过程中，经常会出现发动机缸盖连接管压裂、压浅的现象，由于其不符合工艺要求需要将连接管拔出。因连接管的外圆光滑，使用通常的工具不容易拔出，还可能导致工件损伤，现有的拔出方法是用液压机拔容易拔断，造成工件报废。故需要制作一个省力又安全的工具拔出连接管。
发明内容本实用新型要解决的问题是，提供一种取出过盈配合的连接管拔取工具，当连接管压入深度超差时，取出连接管，而不损坏连接管以及其它工件设备不受损伤。针对上述问题，本实用新型采取的技术方案是，一种连接管的拔取工具，包括一个牵引筒体和一个与牵引筒体一端连接的螺杆手柄，牵引筒体另一端外侧设有卡槽，且设有二对称的夹紧孔和定位孔，牵引筒体的夹紧孔内装有二对应面与连接管外形相配的夹紧块，夹紧块另一侧为弧面，锁紧环套装于牵引筒体外，锁紧环内对称设有凸环，二凸环间的缺口宽度与夹紧块宽度相等，且在凸环端口处相对设有环端弧面，其中一凸环连接凸块，凸块卡装于牵引筒体卡槽内，牵引筒体内套装有支撑筒体，支撑筒体底端封闭，另一端为通孔，螺杆手柄的螺杆顶端顶于支撑筒体底端，支撑筒体的筒周对应设置有大导槽和小导槽，大导槽和小导槽的中心线连线均穿过支撑筒体的轴线并相互径向垂直交叉，支撑筒体内自底端依次装有弹簧和限位顶块，限位顶块一端为锥头，另一端面设有凹窝，限位顶块的柱体上横穿有导销并卡装于支撑筒体小导槽内，弹簧的一端置于限位顶块的凹窝内；螺栓从内到外依次固定连接挡块、牵引筒体、卡环和垫片，并通过牵引筒体端部的定位孔固定，挡块同时还嵌入于支撑筒体的大导槽内。所述卡环为圆环状,并设置有一缺口。本实用新型的优点是，通过利用楔块锁紧顶推原理拔出连接管，解决了发动机缸盖连接管装配中拆卸损坏以及对其它工件设备受损伤的的问题，是一种省力可靠，不破坏工件安装面的实用工具，并且拔出连接管可再重新装配使用。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的A-A向局部剖视图。图3是图I的B-B向剖视图。图4是图I中支撑筒体I的局部剖视图。图5是图I中限位顶块6的结构图。[0012]图6是图I中夹紧块4的正视图。图7是图6夹紧块4的侧视图。图8是图6夹紧块4的俯视图图9是图I中支撑筒体I的示意图。图10是图9支撑筒体I的C-C向剖视图。图11是图I中锁紧环5的俯视图。图12是图11中锁紧环5的D-D向旋转90°的剖视图。图13是图3中卡环11的结构示意图。 图中1、支撑筒体，101、小导槽，102、大导槽，2、挡块，3、螺栓，4、夹紧块，5、锁紧环，501、凸块，502、凸环，503、环端弧面，6、限位顶块，601、导销，7、弹簧，8、牵引筒体，801、卡槽，802、夹紧孔，803、定位孔，9、螺杆手柄，10、连接管，11、卡环，12、垫片。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图I至图13，一种连接管的拔取工具，包括一个牵引筒体8和一个与牵引筒体8 一端连接的螺杆手柄9，牵引筒体8另一端外侧设有卡槽801，且设有二对称的夹紧孔802和定位孔803，牵引筒体8的夹紧孔802内装有二对应面与连接管10外形相配的夹紧块4，夹紧块4另一侧为弧面，锁紧环5套装于牵引筒体8外，锁紧环5内对称设有凸环502，二凸环502间的缺口宽度与夹紧块4宽度相等，且在凸环502端口处相对设有环端弧面503，其中一凸环502连接凸块501，凸块501卡装于牵引筒体8卡槽801内，牵引筒体8内套装有支撑筒体I，支撑筒体I底端封闭，另一端为通孔，螺杆手柄9的螺杆顶端顶于支撑筒体I底端，支撑筒体I的筒周对应设置有大导槽102和小导槽101，大导槽102和小导槽101的中心线连线均穿过支撑筒体I的轴线并相互径向垂直交叉，支撑筒体I内自底端依次装有弹簧7和限位顶块6，限位顶块6 —端为锥头，另一端面设有凹窝，限位顶块6的柱体上横穿有导销601并卡装于支撑筒体I小导槽101内，弹簧7的一端置于限位顶块6的凹窝内；螺栓3从内到外依次固定连接挡块2、牵引筒体8、卡环11和垫片12,并通过牵引筒体8端部的定位孔803固定,挡块2同时还嵌入于支撑筒体I的大导槽102内。卡环11为圆环状，并设置有一缺口。实施例本实用新型一种连接管的拔取工具，其支撑筒体I、夹紧块4、锁紧环5、卡环11、限位顶块6和牵引筒体8的材料均为45号钢，其中支撑筒体I、夹紧块4需要热处理使其耐磨损。其牵引筒体8的螺纹孔与螺杆手柄9的螺杆连接，螺杆手柄9的螺杆顶于支撑筒体I，支撑筒体I内有限位顶块6靠顶块弹簧7连接在支撑筒体I上，夹紧块4是可活动部件，由挡块2加强夹紧块4在牵引筒体8中定位。在使用时，将待拔的连接管11插入支撑筒体I内，一直到限位顶块6的锥头部位，当要夹紧连接管11时，将锁紧环5内二凸环502间的缺口对准夹紧块4，并使夹紧块4进入缺口内，同时使凸块501进入牵引筒体8卡槽801内，通过旋转锁紧环5，使锁紧环5内的环端弧面503与夹紧块4 一侧的弧面压紧，并推动夹紧块4向内推，从而使夹紧块4夹紧连接管10。用手把住螺杆手柄9的手柄旋转，使螺杆手柄9的螺杆向内顶推，在支撑筒体I向外运动的同时，牵引筒体8连同连接管10 —起被支撑并向反方向拉动，从而将连接管10从设备中顺利地拔出。当反向旋动锁紧环5使夹紧块4与二凸环502间的缺口对应，同时限位顶块6会在弹簧7弹力作用下顶开夹紧块4，使夹紧块4落到二凸环502间 的缺口内，此时拔出连接管从夹紧块4中松开。
权利要求1.一种连接管的拔取工具，其特征在于，包括一个牵引筒体(8)和一个与牵引筒体(8)一端连接的螺杆手柄(9)，牵引筒体(8)另一端外侧设有卡槽(801)，且设有二对称的夹紧孔(802 )和定位孔(803 )，牵引筒体(8 )的夹紧孔(802 )内装有二对应面与连接管(10 )外形相配的夹紧块(4)，夹紧块(4)另一侧为弧面，锁紧环(5)套装于牵引筒体(8)外，锁紧环(5)内对称设有凸环(502)，二凸环(502)间的缺口宽度与夹紧块(4)宽度相等，且在凸环(502)端口处相对设有环端弧面(503)，其中一凸环(502)连接凸块(501)，凸块(501)卡装于牵引筒体(8 )卡槽(801)内，牵引筒体(8 )内套装有支撑筒体(I)，支撑筒体(I)底端封闭，另一端为通孔，螺杆手柄(9)的螺杆顶端顶于支撑筒体(I)底端，支撑筒体(I)的筒周对应设置有大导槽(102)和小导槽(101)，大导槽(102)和小导槽(101)的中心线连线均穿过支撑筒体(I)的轴线并相互径向垂直交叉，支撑筒体(I)内自底端依次装有弹簧(7)和限位顶块(6)，限位顶块(6)—端为锥头，另一端面设有凹窝，限位顶块(6)的柱体上横穿有导销(601)并卡装于支撑筒体(I)小导槽(101)内，弹簧(7)的一端置于限位顶块(6)的凹窝内；螺栓(3)从内到外依次固定连接挡块(2)、牵引筒体(8)、卡环(11)和垫片(12)，并通过牵引筒体(8)端部的定位孔(803)固定，挡块(2)同时还嵌入于支撑筒体(I)的大导槽(102)内。
2.根据权利要求I所述的连接管的拔取工具，其特征在于，所述卡环(11)为圆环状，并设置有一缺口。
专利摘要本实用新型公开了一种连接管拔取工具，包括一个牵引筒体和一个与牵引筒体一端连接的螺杆手柄，牵引筒体内套装有支撑筒体，支撑筒体内自底端依次装有弹簧和限位顶块，弹簧的一端置于限位顶块凹窝内，牵引筒体的另一端装有二对称的夹紧块，且套装于锁紧环内。使用时，将待拔的连接管插入支撑筒体内，旋转锁紧环，使夹紧块锁住连接管，用手把住螺杆手柄的手柄旋转向内顶推，支撑筒体向外运动，而牵引筒体连同连接管一起被支撑并向反方向拉动，从而将连接管从设备中拔出。本实用新型解决了发动机缸盖连接管装配中拆卸损坏以及对其它工件设备受损伤的问题，是一种省力可靠，不破坏工件安装面的实用工具，并且拔出连接管可再重新装配使用。
文档编号B23P19/02GK202461927SQ20122010013
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者丁兆刚, 金志平 申请人:江西昌河汽车有限责任公司