专利名称：一种轿车发动机盖模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具制造技术领域，特别涉及到一种轿车发动机盖模具。
背景技术：
随着汽车的普及，消费者对汽车的外形、性能及性价比的要求越来越高，而为了满足不同消费者的需要，汽车厂商开发的车型也越来越多，这样就需要更多的新品模具，导致模具投资成本过高和汽车板材使用过多。为了减轻汽车厂在工装和材料面临的巨大压力，工程技术人员不得不从技术角度考虑如何有效降低开发成本，减少企业的经济压力，以便提高企业在市场上的核心竞争力。而模具套数和材料利用率这两个方面是降低开发成本的最有效途径，提高模具的通用性和提高材料利用率已经成为开发人员的首要任务。
发明内容
·[0003]本实用新型的目的是提出一种通用性好、材料利用率高的轿车发动机盖模具，以降低企业的开发和生产成本。本实用新型的轿车发动机盖模具包括凸模、凹模和压料芯，关键在于所述凸模、凹模、压料芯的相对应一侧均设置有形状相同的弧形边。这样就可以将同一系列车型或者同一平台车型共用一套弧形刀模具，节省落料模模具的开发，而且采用弧形刀技术开发的模具是无废料排样工艺，因此无排样浪费，可以降低企业的生产成本。进一步地，为保证坯件安装位置准确，所述凸模、凹模、压料芯均设置有定位零件。进一步地，为保证凸模、凹模在冲压工作时有精确的配合间隙，所述凸模、凹模、压料芯均设置有导向零件。进一步地，所述凸模、凹模、压料芯均设置有紧固零件，以保证安全。本实用新型的轿车发动机盖模具应用了弧形刀技术，具有很好的通用性，可以将具有相同或近似弧度的发动机盖内板和外板利用同一套模具进行加工，从而减少了开发新模具的成本，另外采用了无废料排样工艺，降低了企业的生产升本。
图I是本实用新型的轿车发动机盖模具的凸模结构示意图。图2是本实用新型的轿车发动机盖模具的压料芯结构示意图。图3是本实用新型的轿车发动机盖模具的凹模结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例I :[0014]如图I 3所示，本实施例的轿车发动机盖模具包括凸模I、凹模2和压料芯3，关键在于所述凸模I、凹模2、压料芯3的相对应一侧均设置有形状相同的弧形边4。进一步地，为保证坯件安装位置准确，所述凸模I、凹模2、压料芯3均设置有定位零件，该定位零件可以采用定位销(板)、挡料销(板)、导正销、导料板、定距侧刀、侧压器等，由设计人员根据具体的产品情况进行选择。进一步地，为保证凸模、凹模在冲压工作时有精确的配合间隙，所述凸模、凹模、压料芯均设置有导向零件。该导向零件可以采用导柱和导套，导柱、导套的间隙应小于冲裁间隙。进一步地，所述凸模、凹模、压料芯均设置有紧固零件，如螺钉、螺母，弹簧、柱销、垫圈等，以保证安全。本实施例的轿车发动机盖模具可以用于同一系列车型或者同一平台车型的加工， 大大降低开发成本，举例来说，按照传统方法三个车型需要开发三套落料模，采用本实施例的模具后，可以节省两套落料模模具的开发，按照目前模具市场价格，预计可节省费用100万人民币。另外，本实施例采用弧形刀技术开发的模具是无废料排样工艺，因此无排样浪费，可以降低企业的生产成本，传统工艺是同一车型发动机盖内、外板共用一套落料模，而且是有废料排料工艺，因此存在排样浪费。按照一般车型10万台计算，一款车型发动机盖内外板，排料可节省板料30万人民币；三款车型板发动机盖内外板，排料可节省板料90万人民币；五款车型板发动机盖内外板，排料可节省板料150万人民币。
权利要求1.一种轿车发动机盖模具，包括凸模、凹模和压料芯，其特征在于所述凸模、凹模、压料芯的相对应一侧均设置有形状相同的弧形边。
2.根据权利要求I所述的轿车发动机盖模具，其特征在于所述凸模、凹模、压料芯均设置有定位零件。
3.根据权利要求I所述的轿车发动机盖模具，其特征在于所述凸模、凹模、压料芯均设置有导向零件。
4.根据权利要求I所述的轿车发动机盖模具，其特征在于所述凸模、凹模、压料芯均设置有紧固零件。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种通用性好、材料利用率高的轿车发动机盖模具，以降低企业的开发和生产成本。本实用新型的轿车发动机盖模具包括凸模、凹模和压料芯，关键在于所述凸模、凹模、压料芯的相对应一侧均设置有形状相同的弧形边。本实用新型的轿车发动机盖模具应用了弧形刀技术，具有很好的通用性，可以将具有相同或近似弧度的发动机盖内板和外板利用同一套模具进行加工，从而减少了开发新模具的成本，另外采用了无废料排样工艺，降低了企业的生产升本。
文档编号B21D37/10GK202571007SQ20122015922
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日
发明者李伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司