专利名称：一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种轨道交通车辆用部件加工成型系统，尤其是指一种轨道交通车辆用整体抗侧滚扭杆用自动加热、弯曲成型系统。
背景技术：
轨道交通车辆用整体抗侧滚扭杆具有结构简单、自重轻、空间包容尺寸小等显著优点，逐步成为轨道交通车辆用抗侧滚扭杆领域技术主流方向。目前，轨道交通车辆用整体抗侧滚扭杆的弯曲成型一般采用人工作业方式，生产方式落后，生产效率低，成型质量不稳定。而整体抗侧滚扭杆作为抗侧滚扭杆系统的关键零部件，它的质量直接影响整个部件的寿命与可靠性。因此为提高整体抗侧滚扭杆的质量稳定性，革新生产方式，市场迫切需要一种能够适用于各种整体抗侧滚扭杆弯曲自动成型系统，并且该成型系统性能要稳定、可靠，且自 动化程度要高，能够较好的适应各种形状的整体抗侧滚扭杆的弯曲成型，尤其适合多品种、小批量的生产模式，同时要操作简单、维护方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有整体抗侧滚扭杆弯曲成型作业方式中存在的问题，提出一种轨道交通车辆用整体抗侧滚扭杆自动加热、弯曲成型系统，并且具有性能要稳定、可靠，且自动化程度高，能够较好的适应各种形状的整体抗侧滚扭杆的弯曲成型的优点，尤其适合多品种、小批量的生产模式，同时操作简单、维护方便。为达到以上目的，本实用新型通过以下技术方案来实现一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，包括控制台、数控弯管机、中频感应加热装置、送料机构和移动小车架，由工件进给方向依次设置数控弯管机、送料机构、中频感应加热装置和移动小车架，所述送料机构设置在数控弯管机上，所述中频感应加热装置设置在移动小车架上，所述数控弯管机与送料机构通过PLC系统(可编程逻辑控制器系统)控制，实现自动弯曲成型作业；中频加热感应装置与移动小车架实现对工件弯曲部位进行局部加热，所述PLC系统、中频加热感应装置的开启和关停、中频加热感应装置加热时间和移动小车架的移动控制均设置在控制台上，操作者通过在控制台上操作可以联动完成工件的加热-弯曲成型。作为本实用新型的进一步改进，所述送料机构与数控弯管机联动，送料机构设置在数控弯管机机身上的导轨上，完成工件前进、后退、旋转功能，方便、稳定、可靠。作为本实用新型的进一步改进，所述中频加热感应装置的数量根据工件的加工工艺需要适配，对工件进行单段或者多段同时加热，所述中频加热感应装置固定在移动小车车架上。作为本实用新型的进一步改进，所述移动小车架的下方地面设置有导轨，移动小车架设置在导轨上，通过电动机驱动在导轨上来回移动，实现工件进出中频感应加热装置加热。[0009]本实用新型的优点和有益效果为I.本轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型装置采用数控弯管机作为弯曲成型机，自动化程度高、通用性好，设备技术成熟，能够较好的适应各种形状的整体抗侧滚扭杆的弯曲成型，尤其适合多品种、小批量的生产模式。2.本轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型装置所采用的送料机构与数控弯管机联动，通过安装在弯管机机身上的导轨，完成工件前进、后退、旋转功能，方便、稳定、可靠。3.本轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型装置采用中频感应加热装置、移动小车架用于工件局部加热。感应加热器可根据工艺要求对工件进行单段或者多段加热，间距可调，全部布置于移动小车架上，而移动小车架则通过电动机带动在导轨上来回移动，实现工件进出感应加热器加热。4.本轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型装置将数控弯管机与中频加热感应装 置、移动小车架组合形成一个完整独立的作业区，由PCL系统整体控制，工件一次装夹即可完成多种弯曲半径、多个弯的加热-弯曲成型作业过程，自动化程度高、生产效率高、安全性高。
图I整体抗侧滚扭杆自动成型系统示意图；图2整体抗侧滚扭杆自动成型系统作业过程图一；图3整体抗侧滚扭杆自动成型系统作业过程图二 ；图4整体抗侧滚扭杆自动成型系统作业过程图三；图5整体抗侧滚扭杆成型前工件主视图及右视图；图6平面整体抗侧滚扭杆成型后主视图及右视图；图7空间整体抗侧滚扭杆成型后主视图及右视图。图8另一种空间整体抗侧滚扭杆成型后主视图及右视图。图中I、数控弯管机，2、送料机构，3、中频感应加热装置，4、移动小车架，5、控制台，6、工件，7、导轨。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。实施例一如附图1-4所示，一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，包括控制台5、数控弯管机I、中频感应加热装置3、送料机构2和移动小车架4，由工件进给方向依次设置数控弯管机I、送料机构2、中频感应加热装置3和移动小车架4，所述送料机构2设置在数控弯管机I上，所述中频感应加热装置3设置在移动小车架4上，所述数控弯管机I与送料机构2通过PLC系统(可编程逻辑控制器系统)控制，实现自动弯曲成型作业；中频加热感应装置3与移动小车架4实现对工件弯曲部位进行局部加热，所述PLC系统、中频加热感应装置的开启和关停、中频加热感应装置加热时间和移动小车架的移动控制均设置在控制台5上，操作者通过在控制台5上操作可以联动完成工件的加热-弯曲成型。作为本实施例的进一步具体实施方式
，所述送料机构2与数控弯管机I联动，送料机构2设置在数控弯管机机身的导轨上，完成工件前进、后退、旋转功能，方便、稳定、可靠。作为本实施例的进一步具体实施方式
，所述中频加热感应装置3的数量根据工件6的加工工艺需要适配，对工件6进行单段或者多段同时加热，所述中频加热感应装置3固定在移动小车车架4上。作为本实施例的进一步具体实施方式
，所述移动小车架4的下方地面设置有导轨，移动小车架设置在导轨7上，通过电动机驱动在导轨7上来回移动，实现工件进出中频感应加热装置3加热。如附图2-4所示，本实用新型轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统的工作流程为(以两个弯为例):将工件6 (如附图5所示)两端平整、摆放整齐；按照工艺参数完成电·脑程序设定；将工件6装入送料机构2，夹紧、定位(如图2所示);在控制台上操作启动程序，送料机构2前行将工件6送入中频感应加热装置，中频感应加热线圈进行加热，达到要求后，停止加热(如图3所示);移动小车架4即刻向远离数控弯管机I方向移动，同时，送料机构2夹持工件6回退至第一弯处与弯曲模对齐，进行第一弯成型；第一弯成型完毕，夹紧送料机构继续夹持工件送进至第二弯处与弯曲模对齐，进行第二弯成型(如图4所示)，下件。重复上述操作，完成工件的整体成型过程。示例性的，通过上述系统和操作整体成型制作出如附图6所示的即为平面整体抗侧滚扭杆成型后主视图及右视图，或如附图7或图8所示的即为两种空间整体抗侧滚扭杆成型后主视图及右视图。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，其特征在于，包括控制台、数控弯管机、中频感应加热装置、送料机构和移动小车架，由工件进给方向依次设置数控弯管机、送料机构、中频感应加热装置和移动小车架，所述送料机构设置在数控弯管机上，所述中频感应加热装置设置在移动小车架上，所述数控弯管机与送料机构通过PLC系统控制，实现自动弯曲成型作业；中频加热感应装置与移动小车架实现对工件弯曲部位进行局部加热，所述PLC系统、中频加热感应装置的开启和关停、中频加热感应装置加热时间和移动小车架的移动控制均设置在控制台上。
2.如权利要求I所述的一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，其特征在于，所述送料机构与数控弯管机联动，送料机构设置在数控弯管机机身的导轨上。
3.如权利要求I所述的一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，其特征在于，所述中频加热感应装置的数量根据工件的加工工艺需要适配，对工件进行单段或者多段同时加热，所述中频加热感应装置固定在移动小车车架上。
4.如权利要求I所述的一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，其特征在于，所述移动小车架的下方地面设置有导轨，移动小车架设置在导轨上，通过电动机驱动在导轨上来回移动。
专利摘要本实用新型公开一种轨道车辆用整体抗侧滚扭杆自动成型系统，由工件进给方向依次设置数控弯管机、送料机构、中频感应加热装置和移动小车架，所述送料机构设置在数控弯管机上，所述中频感应加热装置设置在移动小车架上，所述数控弯管机与送料机构通过PLC系统控制，实现自动弯曲成型作业；中频加热感应装置与移动小车架实现对工件弯曲部位进行局部加热，所述PLC系统、中频加热感应装置的开启和关停、中频加热感应装置加热时间和移动小车架的移动控制均设置在控制台上，本实用新型实现工件一次装夹即可完成多种弯曲半径、多个弯的加热-弯曲成型作业过程，自动化程度高、生产效率高、安全性高。
文档编号B21D7/16GK202527558SQ20122019484
公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者刘中用, 刘燕斌, 程海涛, 高振忠 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司