专利名称：汽车减震器零件焊接凸焊机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车减震器的焊接领域，特别是涉及到一种汽车减震器零件焊接凸焊机。
背景技术：
凸焊主要用于焊接低碳钢和低合金钢的冲压件。凸焊的种类很多，除板件凸焊外，还有螺帽、螺钉类零件的凸焊、线材交叉凸焊、管子凸焊和板材T型凸焊等。凸焊时一般都需要比较复杂的夹具，以满足定位，一般的夹具只将两种零件固定，然后焊接，遇到三个焊接在一起的零件时，只能先焊接其中两个，然后在继续焊接上另个零件，这时可能会破换上面两个焊接的牢靠度，在ー些要求高的环境中如汽车减震器，影响就 会很大。
实用新型内容本实用新型的目的即在于克服现在技术的不足，提供ー种结构简单、使用效果好的汽车减震器零件焊接凸焊机。本实用新型是通过以下技术方案来实现的汽车减震器零件焊接凸焊机，包括凸焊机和设置在凸焊机上的夹具，所述的夹具包括上夹具、下夹具和调节机构，所述的上夹具包括固定板、固定块和吊环定位轴，所述的固定块固定在固定板的下方，所述的吊环定位轴通过螺母固定在固定块上，所述的下夹具位于上夹具的下方，其包括固定块下板和下固定块，下固定块呈环状，其安装在固定块下板中心的穿孔内，所述的调节机构设置在下夹具的正下方。进一歩，上述的上夹具通过ー个升降装置安装在凸焊机上；下夹具通过ー个安装座安装在凸焊机上，安装座上设置有滑槽，下夹具的固定块下板通过垫块安装在滑槽内。上述的下夹具的两端还设置有ー个压紧机构，所述的压紧机构包括左压紧件和右压紧件，所述的左压紧件和右压紧件分别对称设置在下夹具的两端，左压紧件和右压紧件的结构一致，其都包括有压块、气缸安装板和气缸，所述的气缸安装板通过螺钉固定在安装座上，气缸安装在气缸安装板上，所述的压块安装在气缸的活塞杆上。上述的气缸安装板与安装座之间设置有绝缘垫，并且用于气缸安装板和安装座之间连接的螺钉上设置有绝缘套，用于隔电。上述的压块上远离气缸安装板的一端设置有台阶，台阶与气缸安装板之间设置有ー个挡板，挡板固定在气缸安装板上。上述的固定块下板中心的穿孔到周边设置有一个缺ロ A，下固定块上正对缺ロ A的位置也设置有一个缺ロ B。上述下固定块的环内设置有ー个绝缘套，用于隔电。本实用新型的有益效果是采用的夹具能够同时完成三个零件之间的凸焊，减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率，对产品的质量有了很大幅度的提升；添加一个压紧机构，能够在凸焊后再进行加强悍，进一歩加强了产品的质量。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的正面图；图3为上夹具的结构示意图；图4为下夹具的结构示意图；图5为压紧机构中任意压紧件的结构示意图；图6为加工エ件的结构示意图； 图中，ト凸焊机，2-上夹具，3-下夹具，4-调节机构，5-固定块下板，6-压紧机构，7-固定板，8-固定块，9-吊环定位轴，10-下固定块，11-升降装置，12-安装座，13-垫块，14-左压紧件，15-右压紧件，16-压块，17-气缸安装板，18-气缸，19-夹具，20-缺ロ A，21-缺ロ B, 22-吊环，23-防尘盖，24-连杆，25-台阶，26-挡板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进ー步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例实施例如图I 6所示，汽车减震器零件焊接凸焊机，包括凸焊机I和设置在凸焊机I上的夹具19，所述的夹具19包括上夹具2、下夹具3和调节机构4，所述的上夹具2包括固定板7、固定块8和吊环定位轴9，所述的固定块8固定在固定板7的下方，所述的吊环定位轴9通过螺母固定在固定块8上，所述的下夹具3位于上夹具2的下方，其包括固定块下板5和下固定块10，下固定块10呈环状，其安装在固定块下板5中心的穿孔内，所述的调节机构4设置在下夹具3的正下方，调节机构4能够上下移动。进ー步，上述的上夹具2通过ー个升降装置11安装在凸焊机I上，调节升降装置11，使得上夹具2进行升降运动；下夹具3通过ー个安装座12安装在凸焊机I上，安装座12上设置有滑槽，下夹具3的固定块下板5通过垫块13安装在滑槽内，固定块下板5通过垫块13即可以滑动。上述的下夹具3的两端还设置有ー个压紧机构6，所述的压紧机构6包括左压紧件14和右压紧件15，所述的左压紧件14和右压紧件15分别对称设置在下夹具3的两端，左压紧件14和右压紧件15的结构一致，其都包括有压块16、气缸安装板17和气缸18，所述的气缸安装板17通过螺钉固定在安装座12上，气缸18安装在气缸安装板17上，所述的压块16安装在气缸18的活塞杆上。上述的气缸安装板17与安装座12之间设置有绝缘垫，并且用于气缸安装板17和安装座12之间连接的螺钉上设置有绝缘套，用于隔电。上述的压块16上远离气缸安装板17的一端设置有台阶25，台阶25与气缸安装板17之间设置有一个挡板26，挡板26固定在气缸安装板17上，挡板26用于压块16的伸缩导向和防转。上述的固定块下板5中心的穿孔到周边设置有一个缺ロ A20，下固定块10上正对缺ロ A20的位置也设置有一个缺ロ B21。上述下固定块10的环内设置有ー个绝缘套，用于隔电。本实施例的夹具19采用黄铜制成，增强了导电性。本实用新型的工作原理工作时，上夹具2连接正负电极，调节机构4连接负正电极；本实施例主要用于加工汽车减振器部件，主要包括吊环22、防尘盖23和连杆24，将这三个部件焊接，焊接前，吊环22套在吊环定位轴9上，圆板件23放置在下固定块10的上面，连杆24的上端设置在下固定块10的环内，连杆24的上端是从缺ロ A20和缺ロ B21处进入固定块10的环内，其下端接触调节机构4，这时，调动调节机构4，使得连杆24与防尘盖23贴合；焊接时，先启动升降装置11，带动上夹具2，使得吊环22向下移动，接触到防尘盖23，滑动固定块下板5，使得三个部件接触位置达到要求，启动电源，三个部件通电后，完成凸焊。 本实施例还设置ー个压紧机构6，凸焊完成后，启动气缸18带动压块16将完成的エ件夹住，然后即可进行加强焊，保证焊接质量。
权利要求1.汽车减震器零件焊接凸焊机，包括凸焊机(I)和设置在凸焊机(I)上的夹具(19)，其特征在干所述的夹具(19)包括上夹具(2)、下夹具(3)和调节机构(4)，所述的上夹具(2)包括固定板(7)、固定块(8)和吊环定位轴(9)，所述的固定块(8)固定在固定板(7)的下方，所述的吊环定位轴(9)通过螺母固定在固定块(8)上，所述的下夹具(3)位于上夹具(2)的下方，其包括固定块下板(5)和下固定块(10)，下固定块(10)呈环状，其安装在固定块下板(5)中心的穿孔内，所述的调节机构(4)设置在下夹具(3)的正下方。
2.根据权利要求I所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的上夹具(2)通过ー个升降装置(11)安装在凸焊机(I)上。
3.根据权利要求I或2所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的下夹具(3)通过ー个安装座(12)安装在凸焊机(I)上。
4.根据权利要求3所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在干所述的安装座(12 )上设置有滑槽，下夹具(3 )的固定块下板(5 )通过垫块(13 )安装在滑槽内。
5.根据权利要求3所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的下夹具(3)的两端还设置有ー个压紧机构(6 )。
6.根据权利要求5所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的压紧机构(6)包括左压紧件(14)和右压紧件(15)，所述的左压紧件(14)和右压紧件(15)分别对称设置在下夹具(3)的两端，左压紧件(14)和右压紧件(15)的结构一致，其都包括有压块(16)、气缸安装板(17)和气缸(18)，所述的气缸安装板(17)通过螺钉固定在安装座(12)上，气缸(18)安装在气缸安装板(17)上，所述的压块(16)安装在气缸(18)的活塞杆上。
7.根据权利要求6所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的气缸安装板(17)与安装座(12)之间设置有绝缘垫，并且用于气缸安装板(17)和安装座(12)之间连接的螺钉上设置有绝缘套。
8.根据权利要求6所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的压块(16)上远离气缸安装板(17 )的一端设置有台阶(25 )，台阶(25 )与气缸安装板(17 )之间设置有一个挡板(26)，挡板(26)固定在气缸安装板(17)上。
9.根据权利要求I所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的固定块下板(5)中心的穿孔到周边设置有一个缺ロ A (20)，下固定块(10)上正对缺ロ A (20)的位置也设置有一个缺ロ B (21)。
10.根据权利要求I或9所述的汽车减震器零件焊接凸焊机，其特征在于所述的下固定块(10)的环内设置有ー个绝缘套。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器零件焊接凸焊机，包括凸焊机(1)和设置在凸焊机(1)上的夹具(19)，所述的夹具(19)包括上夹具(2)、下夹具(3)和调节机构(4)，所述的上夹具(2)包括固定板(7)、固定块(8)和吊环定位轴(9)，所述的下夹具(3)位于上夹具(2)的下方，其包括固定块下板(5)和下固定块(10)，所述的调节机构(4)设置在下夹具(3)的正下方。本实用新型用于汽车减震器零件的焊接，采用的夹具能够同时完成三个零件之间的凸焊，减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率，对产品的质量有了很大幅度的提升；添加一个压紧机构，能够在凸焊后再进行加强悍，进一步加强了产品的质量。
文档编号B23K11/36GK202622165SQ201220269089
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者邬伟宏 申请人:成都思尔特机器人科技有限公司