专利名称：高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装。
背景技术：
高速动车组车下水箱装置结构复杂，装配尺寸要求非常高，之前国内无此结构的车下水箱装置，即使类似结构也均为焊工采用手工划线后组焊的方法进行水箱装置焊接，这种方法效率低、费力，而且保证不了尺寸公差，影响水箱装置的焊接精度。
发明内容[0005] 为了克服以上缺点，本实用新型提供了一种结构简单、可有效控制焊接尺寸的高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装。本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，包括底部骨架安装平台和若干定位卡，其中底部骨架安装平台为矩形平面，定位卡包括若干横向定位卡和纵向定位卡，横向定位卡固定在底部骨架安装平台的横向，其方向与底部骨架安装平台短边平行，纵向定位卡固定在底部骨架安装平台的纵向，其方向与底部骨架安装平台长边平行。工作时，将车下水箱装置底部骨架的各个横梁、纵梁放置在底部骨架安装平台上，利用底部骨架安装平台上的横向定位卡确定车下水箱装置底部骨架横梁安装尺寸，利用底部骨架安装平台上的纵向定位卡确定车下水箱装置底部骨架纵梁安装尺寸。所有尺寸定位检查无误后，用手弧焊点固，防止焊接变形，完成后卸下车下水箱装置底部骨架。本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装采用零件完全定位控制，将所有零部件的安装尺寸均由工装控制，把焊接变形控制在允许的范围之内，很好的保证产品质量。为了获得更好的效果，本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装可以采用以下措施I、本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，所述安装平台的表面粗糙度为I。作为安装基本面，与底面精加工，可以保证安装精度。2、本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，所述定位卡与底部骨架安装平台之间均采用螺栓固定。这样，当水箱外形发生微量变形时，可以适当移动横向定位卡或纵向定位卡在底部骨架安装平台的固定位置。
图I为本实用新型示意图。图中各件号说明I-底部骨架安装平台；2_横向定位卡；3-纵向定位卡；4-车下水箱装置底部骨架。
具体实施方式
结合图1，对本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装详细说明。如图I所示，本实用新型包括底部骨架安装平台1，若干横向定位卡2、若干纵向定位卡3。横向定位卡2用螺栓固定在底部骨架安装平台I横向方向上,纵向定位卡3用螺栓固定在底部骨架安装平台I纵向方向上。横向定位卡2方向与底部骨架安装平台短边平行,纵向定位卡3方向与底部骨架安装平台长边平行。车下水箱装置底部骨架上的横梁在纵向上的定位通过相互平行的纵向定位卡3完成，横向定位卡2之间则调整车下水箱装置底部骨架上的纵梁。工作时，将车下水箱装置底部骨架4放置在底部骨架安装平台I上，利用底部骨架安装平台I上的横向定位卡2确定车下水箱装置底部骨架4横梁安装尺寸，利用底部骨架安装平台I上的纵向定位卡3确定车下水箱装置底部骨架4纵梁安装尺寸。所有尺寸定位检查无误后，用手弧焊点固，防止焊接变形，完成后卸下车下水箱装置底部骨架4。
权利要求1.一种高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，其特征在于包括底部骨架安装平台和若干定位卡，其中底部骨架安装平台为矩形平面，定位卡包括若干横向定位卡和纵向定位卡，横向定位卡固定在底部骨架安装平台的横向，其方向与底部骨架安装平台短边平行，纵向定位卡固定在底部骨架安装平台的纵向，其方向与底部骨架安装平台长边平行。
2.根据权利要求I所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，其特征在于所述安装平台的表面粗糙度为I。
3.根据权利要求I或2所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，其特征在于所述定位卡与安装平台之间均采用螺栓固定。
专利摘要本实用新型所述高速动车组车下水箱装置底部骨架组焊工装，包括底部骨架安装平台和若干定位卡，其中底部骨架安装平台为矩形平面，定位卡包括若干横向定位卡和纵向定位卡，横向定位卡固定在底部骨架安装平台的横向，其方向与底部骨架安装平台短边平行，纵向定位卡固定在底部骨架安装平台的纵向，其方向与底部骨架安装平台长边平行；本实用新型的优点在于其采用零件完全定位控制，将所有零部件的安装尺寸均由工装控制，把焊接变形控制在允许的范围之内，很好的保证产品质量。
文档编号B23K37/04GK202726355SQ20122027925
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者王洪超, 谷会锋 申请人:青岛四机宏达工贸有限公司