专利名称：一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具，尤其是一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具。
背景技术：
汽车轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件，在制作轮辋气门孔的过程中，通常会出现气门孔的厚度不一致，或者是在加工过程中不稳定等因素，造成了汽车轮辋的质量的下降，给企业的经济效益带来了一定的影响。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种保证气门孔厚度一致的汽车轮辋钻气门孔限位夹具。为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:本实用新型是一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具，包括通过内角圆柱头螺钉固定在工作台上的夹具底板，在夹具底板上设置有调节槽，在调节槽内滑动设置有两个连杆，每个连杆分别通过顶杆连接轴与夹具底板固定，插入每个顶杆连接轴设置有顶杆。本实用新型的进一步改进在于:在两个连杆的一端连接，穿过两个连杆的连接处设置有连杆连接轴，连杆连接轴通过螺钉固定。本实用新型的进一步改进在于:在螺钉与连接轴中间设置有平垫圈。本实用新型的有益效果是:本实用新型将需要限位夹具放置工作台上，将需要加工的工件放置在夹具底板上，通过顶杆连接轴和顶杆固定工件，通过连杆连接轴和螺钉固定连杆，使用时将顶杆滑到合适位置，顶往外轮辋，然后缩进顶杆，适用于轮辋反向钻气门孔，保证气门孔厚度一致。本实用新型的结构简单，制作方便，保证气门孔厚度一致。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的俯视图。其中:1-夹具底板，2-连杆，3-连杆连接轴，4-顶杆连接轴，5-内角圆柱头螺钉，6-顶杆，7-螺钉，8-平垫圈，9-调节槽。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。[0014]如图1-2所示，本实用新型是一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具，包括通过内角圆柱头螺钉5固定在工作台上的夹具底板1，再将需要加工的工件放置在夹具底板I上，所述夹具底板I上设置有调节槽9，在所述调节槽9内滑动设置有两个连杆2，所述每个连杆2分别通过顶杆连接轴4与所述夹具底板I固定，插入所述每个顶杆连接轴4设置有顶杆6，在所述两个连杆2的一端连接，穿过所述两个连杆2的连接处设置有连杆连接轴3，所述连杆连接轴3通过螺钉7固定，在所述螺钉7与所述连接轴3中间设置有平垫圈8。本实用新型将需要限位夹具放置工作台上，将需要加工的工件放置在夹具底板上，通过顶杆连接轴和顶杆固定工件，通过连杆连接轴和螺钉固定连杆，使用时将顶杆滑到合适位置，顶往外轮辋，然后缩进顶杆，适用于轮辋反向钻气门孔，保证气门孔厚度一致。本实用新型的结构简单，制作方便，保证气门孔厚度一致。
权利要求1.一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具，包括通过内角圆柱头螺钉(5)固定在工作台上的夹具底板(1)，其特征在于:在所述夹具底板(I)上设置有调节槽(9)，在所述调节槽(9)内滑动设置有两个连杆(2)，所述每个连杆(2)分别通过顶杆连接轴(4)与所述夹具底板(I)固定，插入所述每个顶杆连接轴(4 )设置有顶杆(6 )。
2.根据权利要求1所述一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具，其特征在于:在所述两个连杆(2)的一端连接，穿过所述两个连杆(2)的连接处设置有连杆连接轴(3)，所述连杆连接轴(3)通过螺钉(7)固定。
3.根据权利要求2所述一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具，其特征在于:在所述螺钉(7)与所述连接轴(3)中间设置有平垫圈(8)。
专利摘要本实用新型是一种汽车轮辋钻气门孔限位夹具，包括通过内角圆柱头螺钉固定在工作台上的夹具底板，在夹具底板上设置有调节槽，在调节槽内滑动设置有两个连杆，每个连杆分别通过顶杆连接轴与夹具底板固定，插入每个顶杆连接轴设置有顶杆，在两个连杆的一端连接，穿过两个连杆的连接处设置有连杆连接轴，连杆连接轴通过螺钉固定，在螺钉与连接轴中间设置有平垫圈。本实用新型将需要限位夹具放置工作台上，将需要加工的工件放置在夹具底板上，通过顶杆连接轴和顶杆固定工件，通过连杆连接轴和螺钉固定连杆，使用时将顶杆滑到合适位置，顶往外轮辋，然后缩进顶杆，适用于轮辋反向钻气门孔，保证气门孔厚度一致。本实用新型结构简单，制作方便。
文档编号B23Q3/06GK202943452SQ20122052569
公开日2013年5月22日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日
发明者钱志军 申请人:诺德轮毂制造有限公司