专利名称：阀体自定心夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械领域，具体的说是一种用于加工铁路货车自动控制阀的阀体自定心夹具。
背景技术：
铁路货车脱轨自动制动阀是铁道货车脱轨自动制动装置的重要组成部件，由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片制动阀杆和阀体等组成，其作用原理为利用脱轨时车体与轮对的相对位移，通过拉环或顶梁将制动阀杆拉断或顶断，沟通主风管与大气的通路，使列车发生紧急制动作用，保证行车安全。其中主要零件阀体的结构复杂，尺寸及形位公差要求比较严格，阀体6+0.1 +0. 05尺寸键槽的加工精度直接影响铁道货车脱轨自动制动阀组装质量。目前阀体6+0.1 +0.05尺寸键槽在卧式拉床上加工，依据操作者使用划线盘手工找正，生产效率低，对操作者的技术水平有较高的要求，同时，加工的键槽精度差，受阀体6+0.1 +0. 05尺寸键槽加工精度的影响，在组装铁道货车脱轨自动制动阀时阀体左右间隙质量不稳定，影响产品质量和行车安全。
发明内容为了克服现有的铁路货车脱轨自动控制阀的阀体键槽加工时依靠划线盘手工找正而使生产效率低、加工精度差的不足，本实用新型提供一种阀体自定心夹具，采用该阀体自定心夹具加工阀体键槽生产效率高、加工精度高，可提高产品重量和行车安全。本实用新型的技术方案是一种阀体自定心夹具，包括底板，底板上连接有L形的弯板，所述弯板的横板上连接有两个相对的卡爪，卡爪的上部内侧卡在阀体下部法兰的外侧面上，且两卡爪之间置有弹簧，所述弯板上通过凸轮轴连接有凸轮，且凸轮置于两卡爪下部内侧。所述的凸轮上连接有手柄，所述的弯板的横板上连接有托刀架，托刀架的另一端通过支架连接有滑轮。本实用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，卡爪卡在阀体底部的法兰上，并且卡爪底部内侧设有凸轮，通过卡爪夹紧凸轮，从而使凸轮轴处于阀体中心，可以实现阀体法兰面的自定心,解决了以往的阀体键槽加工时需要人工划线找正的问题,提高了加工效率及加工精度，提高了产品质量。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图。图中1-底板，2-螺钉，3-弹簧固定销，4-弹簧，5-卡爪，6_凸轮轴，7_凸轮，8_手柄，9-弯板，10-芯轴,11-托刀架，12-滑轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图1、图2所示，一种阀体自定心夹具，包括底板I，底板I上连接有L形的弯板9，阀体工件固定在底板I的一侧，所述弯板9的横板上连接有两个相对的卡爪5，且卡爪5可绕连接轴旋转，两个卡爪5共同形成H形，卡爪5的上部内侧卡在阀体下部法兰的外侧面，并通过螺钉2顶紧在阀体法兰外侧面上，两卡爪9之间置有弹簧4，弹簧4对卡爪5起到支撑作用。所述弯板9上通过凸轮轴6连接有凸轮7，且凸轮7置于两卡爪5下部内侧，卡爪5夹紧凸轮7，保证凸轮轴6始终处于阀体中心，实现了阀体的自定心。所述的凸轮7上连接有手柄8，所述的弯板9的横板上连接有托刀架11，托刀架11的另一端通过支架连接有滑轮12，托刀架11采用可旋转的滑轮12和托架来增加拉刀在拉削过程的稳定性。
权利要求1.一种阀体自定心夹具，包括底板(1)，底板(I)上连接有L形的弯板(9)，其特征在于所述弯板(9)的横板上连接有两个相对的卡爪(5)，卡爪(5)的上部内侧卡在阀体下部法兰的外侧面上，且两卡爪(9)之间置有弹簧(4)，所述弯板(9)上通过凸轮轴(6)连接有凸轮(7)，且凸轮(7)置于两卡爪(5)下部内侧。
2.根据权利要求1所述的阀体自定心夹具，其特征在于所述的凸轮(7)上连接有手柄(8)，所述的弯板(9)的横板上连接有托刀架(11 )，托刀架(11)的另一端通过支架连接有滑轮(12)。
专利摘要一种阀体自定心夹具。主要解决现有的铁路货车脱轨自动控制阀的阀体键槽加工时依靠划线盘手工找正而使生产效率低、加工精度差的问题。其特征在于所述弯板(9)的横板上连接有两个相对的卡爪(5)，卡爪(5)的上部内侧卡在阀体下部法兰的外侧面上，且两卡爪(9)之间置有弹簧(4)，所述弯板(9)上通过凸轮轴(6)连接有凸轮(7)，且凸轮(7)置于两卡爪(5)下部内侧。采用该阀体自定心夹具加工阀体键槽生产效率高、加工精度高，可提高产品重量和行车安全。
文档编号B23Q3/00GK202846204SQ20122055321
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者王本兴, 辛辉 申请人:齐齐哈尔市金车工业公司