专利名称：汽车车身外形修复装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种修理汽车用装置，特别是一种汽车车身外形修复装置。
背景技术：
随着汽车的新款车型日益增多，每款车的外表钣金在修复时要达到完美的状态越来越困难，高档车型的钣金更薄，薄板的延展性差，修复时很难操作，需要重复作业很多次，还不一定达到完美的修复状态。由于车门内部结构较复杂，对于车门的凹陷修复要求更高。目前手工操作修复凹陷主要是利用撬棍并配合垫板等部件进行，操作不方便，修复效果差，费时费力，修复后钣金本身很难平整光滑，主要利用泥子找平。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、省时省力、修复效果好的汽车车身外形修复装置，克服现有技术的不足。本实用新型的汽车车身外形修复装置，包括支撑板，在支撑板上方设有抬起机构，抬起机构接有连接端。本实用新型的汽车车身外形修复装置，其中所述的支撑板上转动连接有支杆，在支杆上端接有横梁套，与横梁套相配有横梁，所述的抬起机构为四连杆机构，四连杆机构设在所述的横梁上，连接端呈钩状并转动连接在四连杆机构的下端；所述的支撑板、支杆、横梁套为两组并分别设在四连杆机构的两侧。本实用新型的汽车车身外形修复装置，其中所述的支杆呈门架形，并每个门架形的支杆的下方连接两个支撑板。本实用新型的汽车 车身外形修复装置，其中所述的支撑板上转动连接有支杆，在支杆上端接有横梁套，与横梁套相配有横梁，所述的抬起机构为杠杆机构，在横梁上套装有支撑套，所述的连接端呈钩状并转动连接在支撑套的下方。本实用新型的汽车车身外形修复装置，其中所述的抬起机构包括支杆，在支杆上固定有固定套，固定套内插入有立杆，所述的连接端呈圆台状并接在立杆的下端，立杆的上部与压杆转动连接，压杆与支杆转动连接，立杆上端设有电极连接套。本实用新型的汽车车身外形修复装置，其中所述的固定套的下方立杆上套装有弹簧，所述的连接端通过连接螺栓连接在立杆的下端，弹簧的一端顶靠在连接螺栓上，另一端顶靠在固定套的底面。本实用新型的汽车车身外形修复装置，使用时将支撑板置于汽车表面凹陷处旁边，利用连接端与凹陷处的钣金表面连接(包括直接焊接方式的连接或通过焊接挂片然后再通过与挂片挂接方式的连接)，再通过杠杆机构或四连杆机构拉起钣金凹陷部，使其趋于平整，消除凹陷，操作简单，省时省力，修复效果好。
[0011]图1是本实用新型具体实施方式
中实施例1的结构示意图；图2是图1所示的支撑板和支杆的另一种结构示意图；图3是本实用新型具体实施方式
中实施例2的结构示意图；图4本实用新型具体实施方式
中实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示1为支撑板，支撑板I上固定连接有支架2，4为支杆，支杆4的下端与支架2通过销轴3转动连接。在支杆4上端固定连接有横梁套6,与横梁套6相配有横梁5,横梁5有两根,相互平行设置，在其中间形成间隙7。横梁套6与横梁5之间设锁紧螺栓，用于相对紧固横梁套6和横梁5。上述支撑板1、支杆4、横梁套6为两组，在两个横梁套6之间横梁5上套装有支撑套12并设紧固螺栓13，扭紧紧固螺栓13后可使支撑套12与横梁5相对固定。在支撑套12上方通过销轴连接有四连杆机构9，四连杆机构9中的下部对称的连杆延长后分别接手柄8，四连杆机构9中上部通过夹套10转动连接。在夹套10内插入并固定有升降杆11，升降杆11通过支撑杆12中孔和间隙7向下伸出，并下端头螺纹连接有连接头14，连接头14接连接端15，连接端15呈钩状。如图2所示支杆4也可为门架形，下方通过双头连接架16和锁轴3与支架2连接，支架2与支撑板I固定连接，支架2与支撑板I为两组。使用时将支撑板I置于汽车表面凹陷处的旁边适当位置，在凹陷处焊接有挂片，下压手柄8，使升降杆11下移，将连接端15挂接在挂片上，然后上抬手柄8，通过四连杆机构9抬起升降杆11，连接端15即可将挂片连同汽车钣金的凹陷部位拉起并达到平整的目的，最后去除挂片打眤喷漆即可。根据凹陷的部位可随意调整横梁套6、支撑套12在横梁5上的位置，设整设位后通过紧固螺栓固定。实施例2如图3所示1为支撑板，支撑板I上固定连接有支架2，4为支杆，支杆4的下端与支架2通过销轴3转动连接。在支杆4上端固定连接有横梁套6并设紧固螺栓13，与横梁套6相配有横梁5。在横梁5上套装有支撑套12，支撑套12上同样设紧固螺栓。支撑套12的下方通过销轴连接有拉杆17，拉杆17的下端转动连接有连接端15，该转动连接可选择螺纹连接方式，连接端15呈钩状，形成杠杆式抬起机构。使用时将支撑板I置于汽车表面凹陷处的旁边适当位置，在凹陷处焊接有挂片，将连接端15挂接在挂片上，然后上抬横梁5的一端，通过杠杆机构抬起连接端15，即可将挂片连同汽车钣金的凹陷部位拉起并达到平整的目的，最后去除挂片打眤喷漆即可。实施例3如图4所示1为支撑板，在支撑板I的中间部件固定有支杆4，支杆4通过连接梁28固定连接有固定套20，在固定套20内插入有立杆30，立杆30上位于固定套上方有抬起块21，抬起块21两侧有抬起轴27，24为压杆，压杆24通过转轴26与支杆4转动连接，压杆24的端头与抬起轴27相连接，通过压杆24可带动立杆30在固定套20内上下移动。在立杆30的下端通过连接螺母18连接有连接端15，连接端15呈圆台状，在立杆30上位于固定套20下方套装有弹簧19，弹簧19的上端顶靠在固定套20的下端，弹簧19的下端顶靠在连接螺母18上。立杆30上部设有电极连接端22并上端头安装有把手23。在支撑板I上加工有透孔29，连接端15刚好位于透孔29处。在支杆4的侧边接有手持柄25。使用时将支撑板I置于汽车表面凹陷处，使凹陷部位自透孔29露出，在弹簧19的作用下，连接端15与凹陷表面接触，汽车钣金与智能点焊机的负极相接，电极连接端22与智能点焊机的正极相接，通过连接端15与钣金之间产生的电火高温使连接端15与凹陷处的钣金表面焊接在一起，然后下压压杆24，通过杠杆机构抬起凹陷部位达到平整的目的，最后分开连接端15打眤喷漆即可。
权利要求1.一种汽车车身外形修复装置，其特征在于包括支撑板(1)，在支撑板(I)上方设有抬起机构，抬起机构接有连接端(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车车身外形修复装置，其特征在于所述的支撑板(I)上转动连接有支杆(4)，在支杆(4)上端接有横梁套(6)，与横梁套(6)相配有横梁(5)，所述的抬起机构为四连杆机构，四连杆机构设在所述的横梁(5)上，连接端(15)呈钩状并转动连接在四连杆机构的下端；所述的支撑板(I)、支杆(4)、横梁套(6)为两组并分别设在四连杆机构的两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车车身外形修复装置，其特征在于所述的支杆(4)呈门架形，并每个门架形的支杆(4 )的下方连接两个支撑板(I)。
4.根据权利要求1所述的汽车车身外形修复装置，其特征在于所述的支撑板(I)上转动连接有支杆(4)，在支杆(4)上端接有横梁套(6)，与横梁套(6)相配有横梁(5)，所述的抬起机构为杠杆机构，在横梁(5)上套装有支撑套(12)，所述的连接端(15)呈钩状并转动连接在支撑套(12)的下方。
5.根据权利要求1所述的汽车车身外形修复装置，其特征在于所述的抬起机构包括支杆(4)，在支杆(4)上固定有固定套(20)，固定套(20)内插入有立杆(30)，所述的连接端(15)呈圆台状并接在立杆(30)的下端，立杆(30)的上部与压杆(24)转动连接，压杆(24)与支杆(4 )转动连接，立杆(30 )上端设有电极连接套(22 )。
6.根据权利要求5所述的汽车车身外形修复装置，其特征在于所述的固定套(20)的下方立杆(30 )上套装有弹簧(19 )，所述的连接端(15 )通过连接螺栓(18 )连接在立杆(30 )的下端，弹簧(19)的一端顶靠在连接螺栓(18)上，另一端顶靠在固定套(20)的底面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车身外形修复装置，包括支撑板，在支撑板上方设有抬起机构，抬起机构接有连接端。使用时将支撑板置于汽车表面凹陷处旁边，利用连接端与凹陷处的钣金表面连接(包括直接焊接方式的连接或通过焊接挂片然后再通过与挂片挂接方式的连接)，再通过抬起机构拉起钣金凹陷部，使其趋于平整，消除凹陷，操作简单，省时省力，修复效果好。
文档编号B21D1/12GK202893896SQ20122059728
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者覃超萍, 杨省云, 王晓波, 郭柱, 王永伟, 张光辉 申请人:大连纳思达汽车设备有限公司