专利名称：用于船体分段装配的加强工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于船体分段装配的加强工装。
背景技术：
在船舶制造中，船体通常分段由型材、板材装配而成，在装配焊接的过程中，为了防止板材、型材在焊接中的变形，传统的方法是在装配件间焊接角钢或扁铁之类的支撑件，从而保证整个分段装配件的合拢精度。但上述方法存在下述缺陷:一是焊接支撑件必须切割打磨，费时费力；二是在装配件间焊接支撑件容易破坏船体表面的涂层，这在现阶段的PSPC管理中是绝对不允许的；三切割后的支撑件无法重复使用，利用率极低，造成材料的浪费，致使成本上升。因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题:提供一种用于船体分段装配的加强工装，可在多种状况下使用，且可实时调节，重复利用，极大地提高了工作效率。本实用新型采用的技术方案:用于船体分段装配的加强工装，包括夹码和支撑杆，还包括调节杆，所述调节杆两端分别与支撑杆一端可调式连接，所述支撑杆另一端与夹码固定连接，所述夹码上设有夹紧装置，所述夹紧装置穿过夹码抵紧工件。其中，所述调节杆两端与支撑杆一端为反螺纹连接。进一步地,所述夹码外表面还设有加强码。进一步地，所述夹紧装置为螺栓，所述螺栓用螺母锁紧。进一步地，所述夹码的槽口为U形，所述夹码的夹口方向同向、反向或十字交叉。进一步地，所述支撑杆为竖直支撑杆。进一步地，所述支撑杆为倾斜支撑杆。本实用新型与现有技术相比的优点:1、调节杆可以调节支撑工装的长度，可以适用于对不同船体大小的分段，适用面广；2、夹紧装置可以拆卸，不会产生传统支撑装置存在的修割、打磨情况，也不会破坏分段船体的涂层而造成返工；3、结构简单，制作费用低，适用面广，节能增效。
图1为本实用新型第一实施例结构示意图；图2为本实用新型第二实施例结构示意图；图3为本实用新型第三实施例结构示意图；图4为本实用新型第四实施例结构示意图；图5为本实用新型的使用状态示意图；[0020]图6为图5的A处结构放大图； 图7为图5的B处结构放大图；图8为图5的C处结构放大图
具体实施方式
以下结合附图1描述本实用新型的一种实施例。如图1所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3 —端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。所述调节杆4两端与支撑杆3 —端为反螺纹连接。所述夹码2外表面还设有加强码I。所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧。所述夹码2为U形，两个夹码2夹口方向同向所述支撑杆3为竖直支撑杆3。此工装可用于分段合拢口的板材加强，调节杆4可以调节工装长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2夹住分段合拢口的上下板材，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
以下结合附图2描述本实用新型的二种实施例。如图2所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3 —端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。所述调节杆4两端与支撑杆3 —端为反螺纹连接。所述夹码2外表面还设有加强码I。所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧。所述夹码2为U形，两个夹码2夹口方向反向所述支撑杆3为竖直支撑杆3。此工装用于分段合拢口的上下型材加强，调节杆4可以调节工装的长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2夹住分段合拢口的上下型材，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
以下结合附图3描述本实用新型的三种实施例。如图3所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3 —端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。所述调节杆4两端与支撑杆3 —端为反螺纹连接；所述夹码2外表面还设有加强码I ;所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧；所述夹码2为U形，两个夹码2夹口 7在空间上十字交叉；所述支撑杆3为倾斜支撑杆3。此工装用于支撑在分段内肋板与纵骨之间，调节杆4可以调节工装的长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2 —端夹住肋板，一端夹住纵骨，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
以下结合附图4描述本实用新型的四种实施例。如图4所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3 —端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。所述调节杆4两端与支撑杆3 —端为反螺纹连接；所述夹码2外表面还设有加强码I ;所述夹紧装置5为螺栓，所述螺栓用螺母6锁紧；所述夹码2为U形，两个夹码2的夹口 7方向同向；所述支撑杆3为倾斜支撑杆3。此工装用于支撑在分段内肋板与纵骨之间，调节杆4可以调节工装的长度，当工装的长度调节合适后，将夹码2 —端夹住肋板，一端夹住纵骨，用螺栓5抵紧工件并用螺母6锁紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。
以下结合附图5-8描述本实用新型的五种实施例。如图5-8所示，用于船体分段装配的加强工装，包括夹码2和支撑杆3，其特征在于还包括调节杆4，所述调节杆4两端分别与支撑杆3 —端可调式连接，所述支撑杆3另一端与夹码2固定连接，所述夹码2上设有夹紧装置5，所述夹紧装置5穿过夹码2抵紧工件。调节杆4可以调节工装的长度，将工装的长度调节合适后，夹码2夹住需要加强的位置，用夹紧装置夹紧，可以起到支撑加强，防止变形的目的。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.用于船体分段装配的加强工装，包括夹码(2)和支撑杆(3)，其特征在于还包括调节杆(4)，所述调节杆(4)两端分别与支撑杆(3) —端可调式连接，所述支撑杆(3)另一端与夹码(2 )固定连接，所述夹码(2 )上设有夹紧装置(5 )，所述夹紧装置(5 )穿过夹码(2 )抵紧工件。
2.根据权利要求1所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于:所述调节杆(4)两端与支撑杆(3) —端为反螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于:所述夹码(2)夕卜表面还设有加强码(I)。
4.根据权利要求1所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于:所述夹紧装置(5)为螺栓，所述螺栓用螺母(6)锁紧。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于:所述夹码(2)的槽口(7)为U形，所述夹码(2)的夹口方向同向、反向或十字交叉。
6.根据权利要求5所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于:所述支撑杆(3)为竖直支撑杆。
7.根据权利要求5所述的用于船体分段装配的加强工装，其特征在于:所述支撑杆(3)为倾斜支撑杆。
专利摘要提供一种用于船体分段装配的加强工装，包括夹码和支撑杆，还包括调节杆，所述调节杆两端分别与支撑杆一端可调式连接，所述支撑杆另一端与夹码固定连接，所述夹码上设有夹紧装置，所述夹紧装置穿过夹码抵紧工件。本实用新型可在多种状况下使用，且可实时调节，重复利用，极大地提高了工作效率。
文档编号B23K37/04GK203045213SQ201220657339
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者尧孝君, 高翔 申请人:广州中船黄埔造船有限公司