专利名称：一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机。
背景技术：
现有的摩托车轮毂中心孔和气门孔是分别由中心孔钻孔机和气门孔钻孔机来完成加工的，需要先加工完中心孔后再搬运至气门孔钻床，再进行气门孔加工，有两道工序，需要两台设备、两个工人，半成品数量多，生产线长，生产效率低，半成品占用资金大，重复装夹拆卸，频繁搬运等无效工作多，浪费人力物力，工人劳动强度大，而且在搬运过程中容易出现碰撞等问题。
发明内容本实用新型所要解决的问题是提供一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，可实现一次装夹完成中心孔和气门孔加工，也可单独加工中心孔或者气门孔，电控操作，自动化程度高，加工效率高，且大大降低工人的劳动强度。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，包括机架，所述机架上设有中心孔进给机构和气门孔钻孔机构，所述中心孔进给机构上设有中心孔钻头，所述气门孔钻孔机构上设有气门孔钻头，所述中心孔钻头和气门孔钻头的中心轴线垂直相交，还包括设在机架上用于装夹轮毂使得轮毂的中心轴线和中心孔钻头的中心轴线重合且可调节轮毂相对气门孔钻孔机构的位置的加工平台。改进的，所述中心孔进给机构竖直设置，所述气门孔钻孔机构水平设置。使得轮毂水平放置，便于轮毂的装夹定位。改进的，所述中心孔进给机构上设有第二夹具，所述中心孔钻头设在第二夹具中，所述气门孔钻孔机构上设有第三夹具，所述气门孔钻头设在第三夹具中。可更换夹具和钻头适应不同孔径的加工。改进的，还包括调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离以及轮毂与气门孔钻头之间的初始距离的手动调节机构。改进的，所述加工平台上设有第一夹具，所述轮毂设在第一夹具中，所述手动调节机构包括设在加工平台上调节第一夹具上下位置来调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离的第一杠杆调节丝杆。手动调节第一杠杆调节丝杆来调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离，可适用于厚度不同的轮毂。改进的，所述手动调节机构还包括设在气门孔钻孔机构上调节轮毂与气门孔钻头之间的初始距离的第二杠杆调节丝杆。手动调节轮毂与气门孔钻头之间的初始距离，可适用于尺寸不同的轮毂。改进的，所述气门孔钻孔机构和加工平台中均设有升降系统来调节气门孔钻孔机构和加工平台的高度使得轮毂上气门孔待加工位置对准气门孔钻头。调节气门孔钻孔机构的高度或者调节加工平台的高度或者同时调节气门孔钻孔机构和加工平台的高度使得轮毂上气门孔待加工位置对准气门孔钻头，适应厚度不同的轮毂，补偿钻头使用的损耗，也便于不同身高的工人操作。改进的，所述加工平台上设有检测气门孔钻头与轮毂上气门孔待加工位置之间位置偏差的检测工装。便于精确定位气门孔待加工位置。改进的，所述中心孔进给机构、气门孔钻孔机构和加工平台均由电路控制器控制，所述电路控制器上设有控制面板。设备集成了各种功能按钮，操作简单快捷。有益效果:采用上述技术方案后，该实用新型一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机集中心孔钻机和气门孔钻机于一体，一次装夹同时完成中心孔和气门孔加工，一次调整工装就可循环加工同款轮毂，省时省力，大大提高了工作效率和自动化程度，减少工序和劳动强度，缩短生产线，减少了半成品资金占用量。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明:
图1为本实用新型一种实施方式的侧视结构示意图；图2为
图1的主视结构示意图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，包括机架1，所述机架上设有中心孔进给机构2和气门孔钻孔机构3，所述中心孔进给机构上设有中心孔钻头21，所述气门孔钻孔机构上设有气门孔钻头31，所述中心孔钻头和气门孔钻头的中心轴线垂直相交，还包括设在机架上用于装夹轮毂使得轮毂的中心轴线和中心孔钻头的中心轴线重合且可调节轮毂相对气门孔钻孔机构的位置的加工平台4，还包括调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离以及轮毂与气门孔钻头之间的初始距离的手动调节机构。所述中心孔进给机构竖直设置，所述气门孔钻孔机构水平设置，所述中心孔进给机构上设有第二夹具22，所述中心孔钻头设在第二夹具中，所述气门孔钻孔机构上设有第三夹具32，所述气门孔钻头设在第三夹具中。所述加工平台上设有第一夹具41，所述轮毂设在第一夹具中，所述手动调节机构包括设在加工平台上调节第一夹具上下位置来调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离的第一杠杆调节丝杆42，所述手动调节机构还包括设在气门孔钻孔机构上调节轮毂与气门孔钻头之间的初始距离的第二杠杆调节丝杆33。所述气门孔钻孔机构和加工平台中均设有升降系统来调节气门孔钻孔机构和加工平台的高度使得轮毂上气门孔待加工位置对准气门孔钻头，所述加工平台上设有检测气门孔钻头与轮毂上气门孔待加工位置之间位置偏差的检测工装所述中心孔进给机构、气门孔钻孔机构和加工平台均由电路控制器控制，所述电路控制器上设有控制面板5，所述控制面板上设有控制中心孔进给机构竖直移动的中孔按钮、控制气门孔钻孔机构水平移动的气门按钮、控制夹具松紧的夹具松紧按钮、调节气门孔加工位置的夹具调节按钮、控制加工平台升降的平台升降按钮以及电源启闭按钮。除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。
权利要求1.一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，包括机架(1)，其特征在于:所述机架上设有中心孔进给机构(2)和气门孔钻孔机构(3)，所述中心孔进给机构上设有中心孔钻头(21)，所述气门孔钻孔机构上设有气门孔钻头(31)，所述中心孔钻头和气门孔钻头的中心轴线垂直相交，还包括设在机架上用于装夹轮毂使得轮毂的中心轴线和中心孔钻头的中心轴线重合且可调节轮毂相对气门孔钻孔机构的位置的加工平台(4)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述中心孔进给机构竖直设置，所述气门孔钻孔机构水平设置。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述中心孔进给机构上设有第二夹具(22)，所述中心孔钻头设在第二夹具中，所述气门孔钻孔机构上设有第三夹具(32)，所述气门孔钻头设在第三夹具中。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:还包括调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离以及轮毂与气门孔钻头之间的初始距离的手动调节机构。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述加工平台上设有第一夹具(41)，所述轮毂设在第一夹具中，所述手动调节机构包括设在加工平台上调节第一夹具上下位置来调节轮毂与中心孔钻头之间的初始距离的第一杠杆调节丝杆(42)。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述手动调节机构还包括设在气门孔钻孔机构上调节轮毂与气门孔钻头之间的初始距离的第二杠杆调节丝杆(33)。
7.根据权利要求1至3任一项所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述气门孔钻孔机构和加工平台中均设有升降系统来调节气门孔钻孔机构和加工平台的高度使得轮毂上气门孔待加工位置对准气门孔钻头。
8.根据权利要求7所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述加工平台上设有检测气门孔钻头与轮毂上气门孔待加工位置之间位置偏差的检测工装。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，其特征在于:所述中心孔进给机构、气门孔钻孔机构和加工平台均由电路控制器控制，所述电路控制器上设有控制面板(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机，包括机架，所述机架上设有中心孔进给机构和气门孔钻孔机构，所述中心孔进给机构上设有中心孔钻头，所述气门孔钻孔机构上设有气门孔钻头，所述中心孔钻头和气门孔钻头的中心轴线垂直相交，还包括设在机架上用于装夹轮毂使得轮毂的中心轴线和中心孔钻头的中心轴线重合且可调节轮毂相对气门孔钻孔机构的位置的加工平台。该一种摩托车轮毂中心孔和气门孔加工组合机集中心孔钻机和气门孔钻机于一体，一次装夹同时完成中心孔和气门孔加工，一次调整工装就可循环加工同款轮毂，省时省力，大大提高了工作效率和自动化程度，减少工序和劳动强度，缩短生产线，减少了半成品资金占用量。
文档编号B23Q17/22GK203003202SQ20122067179
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者李建生, 张校盛, 周键, 徐小寅 申请人:浙江今飞凯达轮毂股份有限公司