专利名称：焊接式凸轮轴的装配机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于焊接式凸轮轴的装配设备，具体讲是一种焊接式凸轮轴的装配机构。
背景技术：
焊接式凸轮轴即由一根钢管以及设在钢管上的多个朝向不同的凸轮片组成。现有技术的焊接式凸轮轴的装配机构包括一夹具和一焊接装置。焊接时，先通过夹具将凸轮轴和凸轮片进行装夹，然后再通过操作者手持焊接装置进行焊接。上述结构焊接式凸轮轴的装配机构在实际的使用过程中存在以下缺陷:由于采用手工进行焊接，焊接精度较低，因此不仅会导致装配质量低下，而且装配效率低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种装配质量高且装配效率高的焊接式凸轮轴的装配机构。本实用新型的技术方案是，提供一种焊接式凸轮轴的装配机构，包括机床床身、活动板、设在机床床身内部的本体上且用于驱动活动板上下动作的驱动装置、设在活动板上的电阻焊接装置、用于固定钢管的钢管夹紧装置以及设在机床床身上且用于夹紧凸轮片的凸轮片夹紧装置；所述的活动板上下滑动配合在机床床身的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板上；所述电阻焊接装置的一电极上下滑动配合在钢管内；所述的凸轮片夹紧装置上设有另一电极；所述钢管夹紧装置所固定钢管的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片的中心轴线在同一条直线上。所述的活动板上下滑动配合在机床床身的正上方是指:所述的机床床身上设有两个导柱，所述的活动板上设有导套，所述的导柱滑动配合在导套内。所述的驱动装置包括丝杠、螺母以及电动机及减速机，所述的电动机安装在机床床身内部的上面板上；所述的螺母设在活动板上；所述丝杠的一端穿过上面板与电动机的输出轴固定连接；所述丝杠的另一端与螺母配合。所述的电阻焊接装置包括气缸、气缸架和柱状电极，所述的气缸架安装在活动板上表面；所述的气缸固定在气缸架上；所述的气缸的活塞杆与柱状电极连接；所述的柱状电极穿过活动板滑动配合在钢管内。所述的柱状电极上设有至少一个电极环；所述电极环上由至少一个电极点组成。所述的钢管夹紧装置包括第一卡盘，所述的第一卡盘设在活动板的下表面。所述的钢管夹紧装置还包括第二卡盘，所述的第二卡盘设在机床床身上；所述第一卡盘所卡接钢管的中心轴线与第二卡盘所卡接钢管的中心轴线在同一条直线上。所述机床床身上设有电动机和减速器，所述的电动机的输出轴与减速器连接；所述减速器的输出轴穿过上面板与第二卡盘连接；所述的减速器还与上面板固定连接。所述的凸轮片夹紧装置包括至少两个上下设置的两个夹紧钳、两个分别与夹紧钳连接的夹紧缸和一夹紧钳固定板，所述的两个夹紧钳通过夹紧缸固定在夹紧钳固定板的一表面上。所述夹紧钳固定板的另一表面还设有连接着的至少两个上下设置的夹紧钳和至少两个夹紧缸；所述的夹紧钳固定板的下部连接有一电机和减速机，所述的电机与减速机连接；所述的减速机连接在机床床身的上面板上；所述的减速机输出轴穿过上面板与夹紧钳固定板连接。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:本实用新型焊接式凸轮轴的装配机构的凸轮轴及凸轮片的装夹及焊接基本上都是在该装配机构上完成，焊接速度快且焊接精度高，因此不仅会提高装配质量，而且会提高装配效率。作为改进，所述的钢管夹紧装置还包括第二卡盘，所述的第二卡盘设在机床床身上；所述第一卡盘所卡接钢管的中心轴线与第二卡盘所卡接钢管的中心轴线在同一条直线上。通过两个卡盘可更好地对钢管进行定位，从而使焊接的质量得以进一步提高。作为改进，所述机床床身上设有电动机和减速器，所述的电动机的输出轴与减速器连接；所述减速器的输出轴穿过上面板与第二卡盘连接；所述的减速器还与上面板固定连接。通过电动机和减速器能够使焊接点增加，从而提高装配质量。作为改进，所述夹紧钳固定板的另一表面还设有连接着的至少两个上下设置的夹紧钳和至少两个夹紧缸；所述的夹紧钳固定板的下部连接有一电机和减速机，所述的电机与减速机的 连接；所述的减速机连接在机床床身的上面板上；所述的减速机输出轴穿过上面板与夹紧钳固定板连接。在装配的同时，可将凸轮片进行填装，然后直接转动进入下一次装配，从而进一步提高了本实用新型焊接式凸轮轴的装配效率。
图1是本实用新型焊接式凸轮轴的装配机构的主视图。图2是本实用新型焊接式凸轮轴的装配机构的俯视图。图3是图2中A部的放大图。图4是凸轮片夹紧装置的结构示意图。图中所示1、机床床身，1.1、上面板，2、活动板，3、钢管，4、凸轮片，5、电极环，6、另一电极，7、导柱，8、导套，9、丝杠，10、螺母，11、电动机及减速机，12、气缸，13、气缸架，14、柱状电极，15、电极点，16、第一^^盘，17、第二卡盘，18、电动机，19、减速器，20、夹紧钳，21、夹紧缸，22、夹紧钳固定板，23、电机，24、减速机。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。焊接式凸轮轴即由一根钢管3以及设在钢管3上的多个朝向不同的凸轮片4组成。如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型一种焊接式凸轮轴的装配机构，包括机床床身1、活动板2、设在机床床身I内部的本体上且用于驱动活动板2上下动作的驱动装置、设在活动板2上的电阻焊接装置、用于固定钢管3的钢管夹紧装置以及设在机床床身I上且用于夹紧凸轮片4的凸轮片夹紧装置；其中机床床身I内部有电气部件；通过钢管夹紧装置对钢管3进行周向和径向进行限位。所述的活动板2上下滑动配合在机床床身I的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板2上；所述电阻焊接装置的一电极上下滑动配合在钢管3内，即将柱状电极14作为一个电极；所述的凸轮片夹紧装置上设有另一电极6，即将夹紧钳20导电部分作为另一个电极，也是作为一个导电点，将两个电极与电阻焊机连接后，即可进行焊接；所述钢管夹紧装置所固定钢管3的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片4的中心轴线在同一条直线上，即保证钢管3的中心轴线与所有凸轮片的中心轴线在同一条直线上。所述的活动板2上下滑动配合在机床床身I的正上方是指:所述的机床床身I上设有两个导柱7，两个导柱7螺栓连接在机床床身I上；所述的活动板2上设有导套8，所述的导柱7滑动配合在导套8内。所述的驱动装置包括丝杠9、螺母10以及电动机及减速机11，其中，电动机及减速机11与电源和控制装置连接即可工作；所述的电动机及减速机11安装在机床床身I内部的上面板1.1上；所述的螺母10设在活动板2上；所述丝杠9的一端穿过上面板1.1与电动机及减速机11的输出轴固定连接；所述丝杠9的另一端与螺母10配合。所述的电阻焊接装置包括气缸12、气缸架13和柱状电极14，工作时将气缸12与起源连接即可；所述的气缸架13安装在活动板2上表面；所述的气缸12固定在气缸架13上；所述的气缸12的活塞杆与柱状电极14连接；所述的柱状电极14穿过活动板2滑动配合在钢管3内，即活动板2上设有供柱状电极14穿过的孔(图中无示出)。所述的柱状电极14上设有至少一个电极环5，在本实施例中为两个电极环5 ;所述电极环5上由至少一个电极点15组成,在本实施例中为五个电极点15。所述的钢管夹紧装置包括第一卡盘16，所述的第一卡盘16设在活动板2的下表面。所述的钢管夹紧装置还包括第二卡盘17，所述的第二卡盘17设在机床床身I上；所述第一卡盘16所卡接钢管3的中心轴线与第二卡盘17所卡接钢管3的中心轴线在同一条直线上。所述机床床身I上设有电动机18和减速器19，工作时，将电动机18与电源连接即可；所述的电动机18的输出轴与减速器19连接；所述减速器19的输出轴穿过上面板1.1与第二卡盘17连接；所述的减速器19还与上面板1.1固定连接。所述的凸轮片夹紧装置包括至少两个上下设置的两个夹紧钳20、两个分别与夹紧钳20连接的夹紧缸21和一夹紧钳固定板22，所述的两个夹紧钳20通过夹紧缸21固定在夹紧钳固定板22的一表面上。所述夹紧钳固定板22的另一表面还设有连接着的至少两个上下设置的夹紧钳20和至少两个夹紧缸21，两个夹紧钳20分别于两个夹紧缸21连接，同时将夹紧缸21与气源连接；所述的夹紧钳固定板22的下部连接有一电机23和减速机24，所述的电机23与减速机24连接；所述的减速机24连接在机床床身I的上面板1.1上；所述减速机24的输出轴穿过上面板1.1与夹紧钳固定板22连接。工作时，先将钢管4插入第一卡盘16和第二卡盘17夹紧，然后放入凸轮片4并夹紧，接着活动板2向下动作，到位后，柱状电极14向下动作，到位后电源开启，进行焊接即可。 以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:包括机床床身(I)、活动板(2)、设在机床床身(I)内部的本体上且用于驱动活动板(2)上下动作的驱动装置、设在活动板(2)上的电阻焊接装置、用于固定钢管(3)的钢管夹紧装置以及设在机床床身(I)上且用于夹紧凸轮片(4)的凸轮片夹紧装置；所述的活动板(2)上下滑动配合在机床床身(I)的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板(2)上；所述电阻焊接装置的一电极上下滑动配合在钢管(3)内；所述的凸轮片夹紧装置上设有另一电极(6);所述钢管夹紧装置所固定钢管(3)的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片(4)的中心轴线在同一条直线上。
2.根据权利要求1所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的活动板(2)上下滑动配合在机床床身(I)的正上方是指:所述的机床床身(I)上设有两个导柱(7)，所述的活动板(2)上设有导套(8)，所述的导柱(7)滑动配合在导套(8)内。
3.根据权利要求1所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的驱动装置包括丝杠(9)、螺母(10)以及电动机及减速机(11)，所述的电动机及减速机(11)安装在机床床身(I)内部的上面板(1.1)上；所述的螺母(10)设在活动板(2)上；所述丝杠(9)的一端穿过上面板(1.0与电动机及减速机(11)的输出轴固定连接；所述丝杠(9)的另一端与螺母(10)配合。
4.根据权利要求1所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的电阻焊接装置包括气缸(12)、气缸架(13)和柱状电极(14)，所述的气缸架(13)安装在活动板(2)上表面；所述的气缸(12)固定在气缸架(13)上；所述的气缸(12)的活塞杆与柱状电极(14)连接；所述的柱状电极(14)穿过活动板(2)滑动配合在钢管(3)内。
5.根据权利要求4所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的柱状电极(14)上设有至少一个电极环(5);所述电极环(5)上由至少一个电极点(15)组成。
6.根据权利要求1所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的钢管夹紧装置包括第一卡盘(16)，所述的第一卡盘(16)设在活动板(2)的下表面。
7.根据权利要求6所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的钢管夹紧装置还包括第二卡盘(17)，所述的第二卡盘(17)设在机床床身(I)上；所述第一卡盘(16)所卡接钢管(3)的中心轴线与第二卡盘(17)所卡接钢管(3)的中心轴线在同一条直线上。
8.根据权利要求7所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述机床床身(I)上设有电动机(18 )和减速器(19 )，所述的电动机(18 )的输出轴与减速器(19 )连接；所述减速器(19)的输出轴穿过上面板(1.1)与第二卡盘(17)连接；所述的减速器(19)还与上面板(1.1)固定连接。
9.根据权利要求1所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述的凸轮片夹紧装置包括至少两个上下设置的夹紧钳(20)、两个分别与夹紧钳(20)连接的夹紧缸(21)和一夹紧钳固定板(22)，所述的两个夹紧钳(20)通过夹紧缸(21)固定在夹紧钳固定板(22)的一表面上。
10.根据权利要求9所述的焊接式凸轮轴的装配机构，其特征在于:所述夹紧钳固定板(22)的另一表面还设有连接着的至少两个上下设置的夹紧钳(20)和至少两个夹紧缸(21);所述的夹紧钳固定板(22)的下部连接有一电机(23)和减速机(24)，所述的电机(23)与减速机(24)连接；所述的减速机(24)连接在机床床身(I)的上面板(1.1)上；所述减速机(24)的输出轴穿过上面板(1.1)与夹紧钳固定板(22)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种焊接式凸轮轴的装配机构，包括机床床身(1)、活动板(2)、驱动装置、电阻焊接装置、钢管夹紧装置以及凸轮片夹紧装置；所述的活动板(2)上下滑动配合在机床床身(1)的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板(2)上；所述电阻焊接装置的一电极上下滑动配合在钢管(3)内；所述的凸轮片夹紧装置上设有另一电极(6)；所述钢管夹紧装置所固定钢管(3)的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片(4)的中心轴线在同一条直线上。上述装配机构的装配质量高且装配效率高。
文档编号B23K11/36GK203003323SQ20122073498
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者邹娟, 管慧军, 许培元, 罗玉龙 申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司