专利名称：铆钉冷镦装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷镦装置，特别涉及一种用于汽车门锁的铆钉冷镦装置。
背景技术：
铆钉在成型时，由于台阶过多，成型较为复杂。现有技术中的铆钉由圆棒机加工所有台阶，成本较高，且生产过程中存在尺寸链误差，工序繁多且生产周期长，材料利用率不高。因此，提供一种能够在提高材料利用率，同时能够提高铆钉生产效率的铆钉冷镦装置是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
实用新型内容本实用新型提供一种铆钉冷镦装置，以克服现有技术中铆钉生产效率低和材料利用率低的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铆钉冷镦装置，包括:切断机构、送料机构、传送机构以及五个模具，其中，所述送料机构与切断机构的位置对应；所述传送机构在所述送料机构以及五个模具之间移动送料；所述模具包括:第一模具用于正挤线材成型尾部第一杆径；第二模具用于两端正挤成型头部第二杆径和尾部第二杆径，同时使线材的中间宽于线材的两端；第三模具和第四模具用于成型头部第一杆径，且镦粗中间杆部，两端形成台阶；第五模具将形成台阶后的线材精镦形成法兰和倒角；所述五个模具依次排列。作为优选，所述的五个模具均包括主模和冲模，主模与冲模对应设置，所述主模包括主模壳、主模垫块、主模顶针以及主模仁，其中，所述主模仁中设有主模腔，所述主模垫块和主模仁连接后固定在 所述主模壳中，所述主模顶针贯穿主模垫块至主模腔中；所述冲模包括冲模壳、冲模垫块以及冲膜顶针，所述冲模垫块安装在所述冲模壳内，并与所述冲模顶针连接。作为优选，所述第二、第三、第四以及第五模具中还包括:冲模仁以及冲模弹簧，所述冲模仁设置在所述冲模垫块的底部的冲模壳内，所述冲模仁内设有冲模腔，所述冲模弹簧的两端与所述冲模壳和冲模垫块相连。作为优选，所述主模壳的底部还设有主模壳后锁牙。作为优选，所述传送机构为夹子。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:铆钉的所有台阶在铆钉冷镦装置中一次性冷镦完成，节省材料、材料利用率为100%，铆钉中的金属流线完整，提高了铆钉的强度。并且，由于所述铆钉冷镦装置设有切断机构、送料机构和传送机构，可以自动上料和移送物料，并且模具的生产速度快，使得铆钉的生产速度由原来的2支每分钟提高至现在的70支每分钟，大大提高了铆钉的生产效率。
图1为本实用新型一具体实施方式
中铆钉冷镦装置的结构示意图；[0011]图2为本实用新型一具体实施方式
中第一模具的结构示意图；图3为本实用新型一具体实施方式
中第五模具的结构示意图；图4为本实用新型一具体实施方式
中线材也就是铆钉零件的结构示意图。图中:1-切断机构、2-送料机构、3-传送机构、4-模具、41-第一模具、42-第二模具、43-第三模具、44-第四模具、45-第五模具、401-主模壳、402-主模垫块、403-主模顶针、404-主模仁、405-主模腔、406-冲模壳、407-冲模垫块、408-冲模顶针、409-冲模弹簧、410-冲模仁、411-冲模腔、412-主模壳后锁牙、5_线材、51-尾部第一杆径、52-尾部第二杆径、53-头部第一杆径、54-头部第二杆径、55-法兰、56-倒角。
具体实施方式
[0015]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。请参照图1，并结合图2和图3，本实用新型提供的铆钉冷镦装置，包括:切断机构
1、送料机构2、传送机构3以及五个模具4，其中，所述送料机构2与切断机构I的位置对应；所述传送机构3在所述送料机构I以及五个模具4之间移动送料；第一模具41用于正挤线材5成型尾部尾部第一杆径51 (也就是尾部最小杆径)；第二模具42用于两端正挤成型头部第二杆径53和尾部第二杆径54，同时使线材5的中间宽于线材5的两端；第三模具
43和第四模具44用于成型头部第一杆径52(即头部最小杆径)，且镦粗中间杆部，两端形成台阶；第五模具45将形成台阶后的线材5精镦形成法兰55和倒角56。本实用新型中，铆钉的所有台阶在上述装置中一次性冷镦完成，节省材料、材料利用率为100%，使得铆钉中的金属流线完整，提高了铆钉的强度。并且，由于所述铆钉冷镦装置设有切断机构1、送料机构2和传送机构3，可以自动上料和移送物料，并且模具4的生产速度快，使得铆钉的生产速度由原来的2支每分钟提高至现在的70支每分钟，大大提高了铆钉的生产效率。作为优选，所述的五个模具4均包括主模和冲模，且主模与冲模对应设置，请重点参照图2，并参照图1和图3，所述主模包括:主模壳401、主模垫块402、主模顶针403以及主模仁404，其中，所述主模仁404中设有主模腔405，所述主模垫块402和主模仁404连接后固定在所述主模壳401中，所述主模顶针403贯穿主模垫块402至主模腔405中；所述冲模包括冲模壳406、冲模垫块407以及冲膜顶针408，所述冲模垫块407安装在所述冲模壳406内，并与所述冲模顶针408连接。具体地，模具4工作时，主模处于固定状态，冲模中的冲模垫块407和冲模顶针408向下挤压线材5，使线材5进入到主模腔405中，从而成型。请参照图3，并结合图1和图2，所述第二模具42、第三模具43、第四模具44以及第五模具45还包括:冲模仁410以及冲模弹簧409，所述冲模仁410设置在冲模垫块407的底部的冲模壳406内，所述冲模仁410内设有冲模腔411，所述冲模弹簧409的两端与所述冲模壳406和冲模垫块407相连。所述冲模弹簧409使得所述冲模顶针408和冲模垫块407在空行程中一直处在最前面的状态，也就是说，冲模运动时，冲模顶针408先接触到线材5，将线材5压入主模腔405中成型，然后冲模仁410才接触到线材5，使线材5在冲模腔411中成型。较佳的，在所述第二模具42、第三模具43、第四模具44以及第五模具45中的冲模顶针408和冲模垫块407活动连接，起到顶出冲模腔411中零件的作用。[0019]较佳的，请继续参考图2和图3，所述主模壳401的底部还设有主模壳后锁牙412，用于固定主模。较佳的，所述传送机构3为夹子，夹子的数目跟模具4的数量对应，完成铆钉冷镦过程中的全部传送动作。综上所述，本实用新型的铆钉冷镦装置，包括:切断机构1、送料机构2、传送机构3以及五个模具4，其中，所述送料机构2与切断机构I的位置对应；所述传送机构3在所述送料机构I以及五个模具4之间移动送料；第一模具41用于正挤线材5成型尾部的第一杆径51 ;第二模具42用于两端正挤成型头部第二杆径53和尾部第二杆径54，同时使线材5的中间宽于线材5的两端；第三模具43和第四模具44用于成型头部第一杆径52，且镦粗中间杆部，两端形成台阶；第五模具45将形成台阶后的线材5精镦形成法兰55和倒角56。所述铆钉冷镦装置使得线材5在模具4中一次成型所有台阶，材料利用率为100%，且使得铆钉内部的金属流线保持完整，增加了铆钉的强度，同时提高了铆钉生产效率。显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内 ，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
权利要求1.一种铆钉冷镦装置，其特征在于，包括:切断机构、送料机构、传送机构以及五个模具，其中， 所述送料机构与切断机构的位置对应； 所述传送机构在所述送料机构以及五个模具之间移动送料； 所述模具包括: 用于正挤线 材成型尾部第一杆径的第一模具； 用于将线材两端正挤成型头部第二杆径和尾部第二杆径，同时使线材的中间宽于线材的两端的第二模具； 用于在线材成型头部第一杆径，且镦粗中间杆部，两端形成台阶的第三模具和第四模亘.N 9 将形成台阶后的线材精镦形成法兰和倒角的第五模具； 所述五个模具依次排列。
2.如权利要求1所述的铆钉冷镦装置，其特征在于，所述的五个模具均包括主模和冲模，主模与冲模对应设置，所述主模包括主模壳、主模垫块、主模顶针以及主模仁，其中，所述主模仁中设有主模腔，所述主模垫块和主模仁连接后固定在所述主模壳中，所述主模顶针贯穿主模垫块至主模腔中；所述冲模包括冲模壳、冲模垫块以及冲膜顶针，所述冲模垫块安装在所述冲模壳内，并与所述冲模顶针连接。
3.如权利要求2所述的铆钉冷镦装置，其特征在于，所述第二、第三、第四以及第五模具中还包括:冲模仁以及冲模弹簧，所述冲模仁设置在所述冲模垫块的底部的冲模壳内，所述冲模仁内设有冲模腔，所述冲模弹簧的两端与所述冲模壳和冲模垫块相连。
4.如权利要求2所述的铆钉冷镦装置，其特征在于，所述主模壳的底部还设有主模壳后锁牙。
5.如权利要求1所述的铆钉冷镦装置，其特征在于，所述传送机构为夹子。
专利摘要本实用新型公开了一种铆钉冷镦装置，包括切断机构、送料机构、传送机构以及五个模具，其中，所述送料机构与切断机构的位置对应；所述传送机构在所述送料机构以及五个模具之间移动送料；第一模具用于正挤线材成型尾部的第一杆径；第二模具用于将线材两端正挤成型头部第二=杆径和尾部第二杆径，同时使线材的中间宽于线材的两端；第三模具和第四模具用于在线材成型头部第一杆径，且镦粗中间杆部，两端形成台阶；第五模具将形成台阶后的线材精镦形成法兰和倒角。本实用新型的铆钉冷镦装置使得线材在模具中一次成型所有台阶，材料利用率为100%，且使得铆钉内部的金属流线保持完整，增加了铆钉的强度，同时提高了铆钉生产效率。
文档编号B21J13/02GK203109150SQ20122074836
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者李经宝, 路凤, 罗从启 申请人:宾科汽车紧固件(昆山)有限公司