船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法
【专利摘要】船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，其步骤如下：1）根据不同的系缆桩及导缆孔进行测量、绘制、放样；2）根据样板进行卷圆，钣金技术加工；3）加工后的不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔的安装，采用氩弧焊焊接；焊接处不能出现漏气、漏水、未焊透；在焊接的过程中，进行多次锤击，确保产品无变形；4）焊接完毕后，进行及时的打磨；5）检查确保产品表面无凹凸不平，无毛刺。本发明加工后的系缆桩及系缆桩上的导缆孔不需要油漆，缆绳、系缆桩使用寿命为3年以上。满足了船舶公司节省成本的需要。目前已运用在江阴澄港拖轮船务有限公司及其它船舶公司近百艘船上，受到了一致的好评。
【专利说明】船舶用系缆粧不锈钢罩壳的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到一种船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法。
【背景技术】
[0002]目前船舶上使用的系缆桩一般为铸钢件；系缆桩及系缆桩上的导缆孔需经常性刷 油漆，才能确保系缆桩导缆孔的正常使用。系缆桩因变形、锈蚀，使用寿命一般为2年；缆绳 使用寿命很短，一般为2-3个月，而一根缆绳的价格为40多万元，大大增加了船舶公司的费 用。为了降低成本，本领域的技术人员设计了一种在系缆桩上套不锈钢罩壳的方法，为了确 保缆绳不易磨损，在系缆桩上的导缆孔中用不锈钢板整圈覆盖，并焊接，但因加工方法的缺 陷，缆绳的使用寿命也只有6个月。不能满足船舶公司大大降低生产成本的要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是要提供一种船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，它能克服现 有技术存在的以上缺陷。本发明的目的是这样实现的，船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方 法，其特征在于:加工步骤如下:
1).根据不同的系缆桩及导缆孔进行测量、绘制、放样；与系缆桩、导缆孔无差异后，制 作出样板；
2)根据样板进行卷圆，钣金技术加工；在不损坏不锈钢材质，表面光滑度的前提下；做 到与样板尺寸，大小，弧度无误差；
3).加工后的不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔的安装，采用氩弧焊焊接；在不 损坏不锈钢材质的前提下，不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔焊接处不能出现漏气、 漏水、未焊透；在焊接的过程中，进行多次锤击，确保产品无变形；
4).焊接完毕后，进行及时的打磨；
5).检查确保产品表面无凹凸不平，无毛刺。
[0004]所述的导缆孔上不锈钢板的加工，是将实测的导缆孔及导缆孔的外表面分成若干 等份，做成若干份两个小头相对的梯形不锈钢板。
[0005]所述的两个小头相对的梯形不锈钢板焊接后的外圈周长要超过导缆孔外表面的
铁焊缝。
[0006]所述的不锈钢板采用的是201不锈钢板、202不锈钢板，厚度为2mm。
[0007]本发明加工后的系缆桩及系缆桩上的导缆孔不需要油漆，缆绳、系缆桩及系缆桩 上的导缆孔使用寿命为3年以上。满足了船舶公司节省成本的需要。目前已运用在江阴澄 港拖轮船务有限公司及其它船舶公司近百艘船上，受到了一致的好评。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明实施例结构示意图；
图2是本发明小头相对的两个梯形不锈钢板示意图；1.第一根桩，2.第二根桩，3.第三根桩,4.导缆孔，5.导缆孔的外表面,6.平板。 【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明
船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，其特征在于:加工步骤如下:
1).根据不同的系缆桩及导缆孔进行测量、绘制、放样；与系缆桩、导缆孔无差异后，制 作出样板；
2)根据样板进行卷圆，钣金技术加工；在不损坏不锈钢材质，表面光滑度的前提下；做 到与样板尺寸，大小，弧度无误差；
3).加工后的不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔的安装，采用氩弧焊焊接；在不 损坏不锈钢材质的前提下，不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔焊接处不能出现漏气、 漏水、未焊透；在焊接的过程中，进行多次锤击，确保产品无变形；
4).焊接完毕后，进行及时的打磨；
5).检查确保产品表面无凹凸不平，无毛刺。
[0010]所述的导缆孔上不锈钢板的加工，是将实测的导缆孔及导缆孔的外平面分成若干 等份，做成若干份两个小头相对的梯形不锈钢板。
[0011]所述的不锈钢板采用的是201不锈钢板、202不锈钢板，厚度为2mm。
[0012]具体实施时，201不锈钢板、202不锈钢板与其他200系材料不同，与304不锈钢 板，302等一样都属于亚稳奥氏体系不锈钢，有着较大的加工硬化性。这些钢种固溶处理状 态硬度在HV250左右，冷轧强化后强度更高，Hv可达到500 ;是具有高耐点蚀、耐缝隙腐蚀 的奥氏体不锈钢。现有厂家做系缆桩不锈钢罩壳，一般采用304不锈钢板，价格贵，201不锈 钢板、202不锈钢板,价格便宜,机械性能却一样,加工也方便。将第一根桩、第二根桩、第三 根桩、导缆孔及平面进行测量、绘制、放样，制作出样板；全部采用202不锈钢板制作；第一 根桩、第二根桩根据样板；进行卷圆，钣金技术加工。将第三根桩分成三段，即第一根桩、第 二根桩的两内侧为一段半圆形，第一根桩、第二根桩的两外侧做成圆筒；根据实测的导缆孔 及导缆孔的外表面，分成10份做成两个小头相对的梯形不锈钢板。安装步骤是，采用氩弧 焊焊接，首先依次安装做好的不锈钢套与第一根桩、第二根桩、第三根桩焊接；然后将制作 好的10份两个小头相对的梯形不锈钢板，穿过导缆孔，与导缆孔及导缆孔外表面焊接，所 述的两个小头相对的梯形不锈钢板焊接后的外圈周长至少要到导缆孔外表面的铁焊缝处。 最后在导缆孔两端面上焊接平板。焊接要求按不锈钢焊接标准执行。本发明适用于任何结 构的糸缆桩。
【权利要求】
1.船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，其特征在于:加工步骤如下:1).根据不同的系缆桩及导缆孔进行测量、绘制、放样；与系缆桩、导缆孔无差异后，制 作出样板；2)根据样板进行卷圆，钣金技术加工；在不损坏不锈钢材质，表面光滑度的前提下；做 到与样板尺寸，大小，弧度无误差；3).加工后的不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔的安装，采用氩弧焊焊接；在不 损坏不锈钢材质的前提下，不锈钢板与系缆桩及系缆桩上的导缆孔焊接处不能出现漏气、 漏水、未焊透；在焊接的过程中，进行多次锤击，确保产品无变形；4).焊接完毕后，进行及时的打磨；5).检查确保产品表面无凹凸不平，无毛刺。
2.根据据权利要求1所述的船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，其特征在于:步骤3)中，所述的导缆孔上不锈钢板的加工，是将实测的导缆孔及导缆孔的外表面分成若干等 份，做成若干份两个小头相对的梯形不锈钢板。
3.根据据权利要求2所述的船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，其特征在于:所述 的两个小头相对的梯形不锈钢板焊接后的外圈周长要超过导缆孔外表面的铁焊缝。
4.根据据权利要求1或2或3所述的船舶用系缆桩不锈钢罩壳的加工方法，其特征在 于:所述的不锈钢板采用的是201不锈钢板、202不锈钢板，厚度为2mm。
【文档编号】B23P15/00GK103551817SQ201310584549
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】陆君 申请人:陆君