专利名称：一种汽车减震器拆卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震器拆卸装置。
背景技术：
汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上；减震器是汽车使用过程中的易损配件，现有的减震器拆卸装置需要人工用力，费时费力，而且拆卸过程中弹簧易弹出伤人，拆卸效率低。
实用新型内容本实用新型的目的是解决汽车减振器拆卸的问题。本实用新型采用的技术方案是:一种汽车减震器拆卸装置，包括面板、承力板、顶出装置和连接杆，所述的连接杆两端设有挡块，挡块之间有通过连接杆连接的面板和承力板，所述的面板上设有“U”型通孔，所述的承力板上设有顶出装置。作为本实用新型的进一步改进，所述的面板上“U”型通孔可以调节大小。作为本实用新型的进一步改进，所述的面板和承力板上设有与连接杆相适配的通孔。作为本实用新型的进一步改进，所述的顶出装置包括千斤顶和位于千斤顶旁侧的固定杆。作为本实用新型的进一步改进，所述的千斤顶通过螺钉连接在承力板上，所述的固定杆固连在承力板上，顶端设有卡箍。本实用新型采用的有益效果是:使用该拆卸装置有效地解决了减震器拆卸过程中弹簧弹出、拆卸费力、拆卸效率低的问题。
图1为本实用新型示意图。图2为本实用新型面板示意图。图3为本实用新型承力板示意图。图中所示:1面板,2承力板，3连接杆，4千斤顶，5固定杆。
具体实施方式
下面结合图1、图2，本实施例包括面板1、承力板2、顶出装置和连接杆3，所述的连接杆3两端设有挡块，挡块之间有通过连接杆3连接的面板I和承力板2，所述的面板I上设有“U”型通孔，所述的承力板2上设有顶出装置；所述的面板I上“U”型通孔可以调节大小；所述的面板I和承力板2上设有与连接杆3相适配的通孔，所述的顶出装置包括千斤顶4和位于千斤顶4旁侧固定杆5，所述的千斤顶4通过螺钉连接在承力板2上；所述的固定杆5固连在承力板2上，顶端设有卡箍；将千斤顶抵住减震器底端，卡箍紧固减震器，减震器上端的弹簧压板卡在面板的“U”型卡槽内，打开千斤顶的松油阀，将减震器的的弹簧压板与连杆分离；使用该拆卸装置有效地解决了减震器拆卸过程中弹簧弹出、拆卸费力、拆卸效率低的问题。
权利要求1.一种汽车减震器拆卸装置，其特征在于包括面板(I)、承力板(2)、顶出装置和连接杆(3)，所述的连接杆(3)两端设有挡块，挡块之间有通过连接杆(3)连接的面板(I)和承力板(2)，所述的面板(1)上设有“U”型通孔，所述的承力板(2)上设有顶出装置。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器拆卸装置，其特征在于所述的面板(I)上“U”型通孔为可调节通孔。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器拆卸装置，其特征在于所述的面板(I)和承力板(2)上设有与连接杆(3)相适配的通孔。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器拆卸装置，其特征在于所述的顶出装置包括千斤顶(4)和位于千斤顶(4)旁侧的固定杆(5)。
5.根据权利要求4所述的汽车减震器拆卸装置，其特征在于所述的千斤顶(4)通过螺钉连接在承力板(2) 上；所述的固定杆(5)固连在承力板(2)上，顶端设有卡箍。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器拆卸装置，包括面板(1)、承力板(2)、顶出装置和连接杆(3)，所述的连接杆(3)两端设有挡块，挡块之间有通过连接杆(3)连接的面板(1)和承力板(2)，所述的面板(1)上设有“U”型通孔，所述的承力板(2)上设有顶出装置，所述的面板(1)上“U”型通孔可以调节大小，所述的面板(1)和承力板(2)上设有与连接杆(3)相适配的通孔，所述的顶出装置包括千斤顶(4)和位于千斤顶(4)旁侧固定杆(5)，所述的千斤顶(4)通过螺钉连接在承力板(2)上；所述的固定杆(5)固连在承力板(2)上，顶端设有卡箍；使用该拆卸装置有效地解决了减震器拆卸过程中弹簧弹出、拆卸费力、拆卸效率低的问题。
文档编号B23P19/00GK203076858SQ201320045659
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者刘迎新, 唐忠美 申请人:池州市玉成再生物资有限公司