专利名称：车床防撞装置的制作方法
技术领域：
车床防撞装置技术领域[0001]本实用新型属于车床保护领域，具体涉及一种车床防撞装置。
背景技术：
[0002]车床在自动走刀或螺纹车削过程中，可能会由于操作者大意或技术熟练程度不够，容易发生撞车事故，即刀具与车床卡盘相撞，其不但会损坏设备，影响机床精度，而且还有可能会危及人身安全；当前市面上所有车床上都没有对撞车事故采取有针对性的防范措施，只能依靠操作者在撞车事故即将发生之前的预见性，操作车床开关杠反转或踩车床刹车，然而这主要依靠人的主观反应，其反应及时性和有效性较差，不能有效及时的制止撞车事故的发生。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单，可有效防止车床撞车的车床防撞装置。[0004]实现本实用新型目的的技术方案是:一种车床防撞装置，包括车床床身，刀架，车床主轴箱，所述刀架通过托板设置在所述车床床身上，在所述车床主轴箱上设有与所述刀架相配合工作的卡盘，在所述这车床床身的右侧还设有防撞装置，在所述车床床身上设有与所述防撞装置相连接的行程控制开关，所述行程控制开关设置在车床床身上靠近卡盘处并与所述托板机动配合设置。[0005]所述防撞装置包括壳体，设置在壳体内的电路结构，所述电路结构包括主控电路、 触发控制电路和定时电路，所述定时电路与所述触发控制电路电连接，所述触发控制电路与所述主控电路电连接，所述触发控制电路的信号输入端与所述行程控制开关相连接。[0006]所述主控电路包括第一整流二极管、第二整流二极管、第一晶闸管、第二晶闸管和续流二极管，所述第一整流二极管负极与所述第一晶闸管的阳极相连接，所述第二整流二极管负极与所述第二晶闸管的阳极相连接，所述第一晶闸管的阴极与所述第二晶闸管的阴极电连接并电连接在所述续流二极管的负极上，所述第一整流二极管的正极与所述第二整流二极管的正极电连接并电连接在所述续流二极管的正极上，所述第一晶闸管的门极和第二晶闸管的门极分别与所述触发控制电路电连接。[0007]本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构简单，在车床床身上设有防撞装置，其可以有效防止撞车事故发生，一定程度上提高了车床使用安全性和可靠性，而且不会损坏设备，一定程度上延长了设备的使用寿命，实用性好。
[0008]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中:[0009]图1为本实用新型的结构示意图；[0010]图2为本实用·新型的电路框图；[0011]图3为本实用新型的主电路示意图；[0012]图4为本实用新型的触发控制电路和定时电路组合示意图。
具体实施方式
[0013](实施例1)[0014]图1至图4显示了本实用新型的一种具体实施方式
，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的电路框图；图3为本实用新型的主电路示意图；图4为本实用新型的触发控制电路和定时电路组合示意图。[0015]见图1至图4，一种车床防撞装置，包括车床床身1，刀架2，车床主轴箱3，所述刀架2通过托板4活动设置在所述车床床身I上，在所述车床主轴箱3上设有与所述刀架2 相配合工作的卡盘5，在所述这车床床身I的右侧还设有防撞装置6，在所述车床床身I上设有与所述防撞装置6相连接的行程控制开关7，所述行程控制开关7设置在车床床身I上靠近卡盘5处并与所述托板4活动配合设置。[0016]所述防撞装置6包括壳体，设置在壳体内的电路结构，所述电路结构包括主控电路61、触发控制电路62和定时电路63，所述定时电路63与所述触发控制电路62电连接， 所述触发控制电路62与所述主控电路61电连接，所述触发控制电路62的信号输入端与所述行程控制开关7相连接。[0017]所述主控电路61包括第一整流二极管D1、第二整流二极管D2、第一晶闸管Q1、第二晶闸管Q2和续流二极管D3，所述第一整流二极管Dl负极与所述第一晶闸管Ql的阳极相连接，所述第二整流二极管D2负极与所述第二晶闸管Q2的阳极相连接，所述第一晶闸管 Ql的阴极与所述第二晶闸管Q2的阴极电连接并电连接在所述续流二极管D3的负极上，所述第一整流二极管Dl的正极与所述第二整流二极管D2的正极电连接并电连接在所述续流二极管D3的正极上，所述第一晶闸管Ql的门极和第二晶闸管Q2的门极分别与所述触发控制电路62电连接。主电路中的Ql和Q2的门极分别与触发控制电路的SI和S2电连接。[0018]在图3中，INPUT表示输入 OUTPUT表示输出，图4中KM与行程控制开关相连接， 其中使用场效应管J2增强脉冲变压器的带载能力，主电路的制动电源供给可取220V也可取380V，其主电路的输出端直接与电机绕组相连接，使用时，行程控制开关被托板压下触发时，行程控制开关启动触发控制电路，进行启动主电路，使主电路直接控制电机，实现电机能耗制动，而且其控制电机的时间由定时电路完成。[0019]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车床防撞装置，包括车床床身，刀架，车床主轴箱，所述刀架通过托板设置在所述车床床身上，在所述车床主轴箱上设有与所述刀架相配合工作的卡盘，其特征在于:在所述这车床床身的右侧还设有防撞装置，在所述车床床身上设有与所述防撞装置相连接的行程控制开关，所述行程控制开关设置在车床床身上靠近卡盘处并与所述托板机动配合设置。
2.根据权利要求1所述的车床防撞装置，其特征在于:所述防撞装置包括壳体，设置在壳体内的电路结构，所述电路结构包括主控电路、触发控制电路和定时电路，所述定时电路与所述触发控制电路电连接，所述触发控制电路与所述主控电路电连接，所述触发控制电路的信号输入端与所述行程控制开关相连接。
3.根据权利要求2所述的车床防撞装置，其特征在于:所述主控电路包括第一整流二极管、第二整流二极管、第一晶闸管、第二晶闸管和续流二极管，所述第一整流二极管负极与所述第一晶闸管的阳极相连接，所述第二整流二极管负极与所述第二晶闸管的阳极相连接，所述第一晶闸管的阴极与所述第二晶闸管的阴极电连接并电连接在所述续流二极管的负极上，所述第一整流二极管的正极与所述第二整流二极管的正极电连接并电连接在所述续流二极管的正极上，所述第一晶闸管的门极和第二晶闸管的门极分 别与所述触发控制电路电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车床防撞装置，包括车床床身，刀架，车床主轴箱，所述刀架通过托板设置在所述车床床身上，在所述车床主轴箱上设有与所述刀架相配合工作的卡盘，在所述这车床床身的右侧还设有防撞装置，在所述车床床身上设有与所述防撞装置相连接的行程控制开关，所述行程控制开关设置在车床床身上靠近卡盘处并与所述托板机动配合设置。本实用新型的结构简单，在车床床身上设有防撞装置，其可以有效防止撞车事故发生，一定程度上提高了车床使用安全性和可靠性，而且不会损坏设备，一定程度上延长了设备的使用寿命，实用性好。
文档编号B23B25/04GK203140800SQ201320166678
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月7日 优先权日2013年4月7日
发明者张磊, 刘蕊, 滕凯, 陈跃, 黄传辉 申请人:徐州工程学院