后减震器总成附件装配装置制造方法
【专利摘要】一种后减震器总成附件装配装置，应用于汽车减震器附件装配。包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。其有益效果是：结构简单，操作方便，可以双手同时操作，提高组装效率。
【专利说明】后减震器总成附件装配装置
【技术领域】
[0001]本实用新型应用于汽车减震器附件装配。
【背景技术】
[0002]汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展变化着、更新着、进步着。随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变。这样的改变是为了满足人们对汽车性能的需求。对减震器来说是个质量上的提高。对生产减震器的厂家来说是个考验，因为每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。汽车减震器的生产过程中涉及到多种加工工艺。每个环节中都很重要，设计出好的工装既能保证减震器的质量，又能提高生产率。同时也降低了生产中的浪费。该装置是为后减震器总成装附件而设计的。
[0003]附图1为带有附件的后减震器总成产品。装配时，件V先装在件VI上。然后，左手握住减震器总成7，右手依次把件V1、件IV、件II1、件I1、件I装在减震器总成7的连杆上。最后拧上螺母。在装件VI时，由于套筒长度较长，不能保证一次就可以把减震器总成7的连杆穿入件V、件VI的孔中，影响了效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种后减震器总成附件装配装置，结构简单，使用方便，装配效率高。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]一种后减震器总成附件装配装置，包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，其特征是:还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。
[0007]本实用新型的有益效果是:结构简单，操作方便，可以双手同时操作，提高组装效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型组装后的产品示意图。
[0009]图2为本实用新型结构示意图。
[0010]图中:1.件I ；2.件II ；3.件III ；4.件IV ；5.件V ；6.件VI ；7.减震器总成；8.机
架；9.销轴；10.滑轮；11.沉铁；12.软绳；13.导管；14.螺母；15.连接件；16.滑块；17.固定座；18.定位杆。
【具体实施方式】[0011]由附图2可知，本实用新型包括机架8、销轴9、滑轮10、沉铁11、软绳12、导管13、螺母14、连接件15、滑块16、固定座17及定位杆18等零件。销轴9固定在机架8上，滑轮10与销轴9连接，在滑轮10上设有软绳12，软绳12底部设有沉铁11，在软绳12另一端设有连接件15，滑块16通过螺母14固定在连接件15上，与滑块16连接有固定座17，定位杆18固定在固定座17上。
[0012]使用时，可以双手同时依次把件I 1、件II 2、件III 3、件IV 4及件VI 6装在定位杆
18上，然后双手拿起减震器总成7，把减震器总成7的连杆端插在定位杆18端头的凹槽内，下压减震器总成7，这时定位杆18下移，随着定位杆18的下移，减震器总成7的连杆就依次穿过件V 5、件VI 6、件IV 4、件III 3、件II 2、及件I I。最后拿起减震器总成7及所有附件。在定位杆18的下移过程中，通过连接件15及软绳12带动沉铁11向上移动。减震器总成7及所有附件拿起后，在沉铁11重力的作用下，定位杆18向上移动至初始位置。完成一个循环。
[0013]应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是实现本实用新型的优选方式，对属于本实用新型整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种后减震器总成附件装配装置，包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，其特征是:还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。
【文档编号】B23P21/00GK203418308SQ201320481660
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】张志勇, 刘赞红, 李文龙, 张元胜 申请人:天津天德减震器有限公司