铁路客车中心销加工工艺装备制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路客车中心销加工工艺装备，包括底座、立柱及压紧装置，底座为水平方向，其上表面光滑平整；立柱为两个，垂直固定在底座两端，其内表面光滑平整；底座上固定有可在竖直方向伸缩的前端微调座和尾部微调座，水平方向的搞针分别与之对应固定在底座上；立柱内表面固定有可在立柱垂直方向伸缩的微调座及立柱平行方向的搞针；底座上还固定有定位块，定位块内表面光滑平整且与底座及立柱均垂直，底座上还固定有可在该方向伸缩的微调座；压紧装置固定在底座上；其优点在于可实现加工工序集中化，自动化，定位精度更高、更可靠，同时消除了工件多次定位装夹造成的误差积累，从而使产品质量稳定，效率提高。
【专利说明】铁路客车中心销加工工艺装备【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于复杂工件加工的工艺装置，特别涉及一种中心销加工工艺装备，属于轨道车辆转向架制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]铁路客车中心销需要在一种三维形状不规则、结构复杂的工件上完成一系列的通孔，这些通孔精度要求高，传统的中心销加工工艺过程为划线-车-铣-划线-钻-镗钻攻，完成整套工艺需4台设备，用时约7小时，而且传统工艺中镗床攻丝，质量不稳定，经常出现螺纹返修的情况，且返修工艺复杂，耗时较多。传统工艺中的设备精度较低，自动化程度低，采用工序分散方式，工序流转多，生产效率低，导致生产能力不足。产品质量的提高更多地依赖在员工素质和经验，产品加工稳定性差，制造成本也较高。此种情况已不符合多品种、小批量、多批次、短周期的订单特点，因此需要使用卧式加工中心。然而，如何对工件的尺寸、形状及相互关系进行精准的定位，对最后的中心销的精度将会产生致命的影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种铁路客车中心销加工工艺装备，可实现加工工序集中化，自动化，定位精度更高、更可靠，同时消除了工件多次定位装夹造成的误差积累，从而使产品质量稳定，效率提高。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路客车中心销加工工艺装备，包括底座、立柱及压紧装置，底座为水平方向，其上表面光滑平整；立柱为两个，垂直固定在底座两端，其内表面光滑平整；底座上固定有可在竖直方向伸缩的前端微调座和尾部微调座，水平方向的搞针分别与之对应固定在底座上；立柱内表面固定有可在立柱垂直方向伸缩的微调座及立柱平行方向的搞针；底座上还固定有定位块，定位块内表面光滑平整且与底座及立柱均垂直，底座上还固定有可在该方向伸缩的微调座；压紧装置固定在底座上。
[0005]当对工件进行定位时，先对底座及立柱上的搞针设定工艺装备上的系统坐标，然后对应该坐标在工件理论位置上刻线，将工件放置于所述工艺装备上用螺栓预压紧，工件方向盘置于前端微调座上，相反一端置于尾部微调座上，调整前端微调座、尾部微调座及立柱上微调座，使工件上的刻线与搞针一致，再调整剩余的微调座，以定位块内表面为基准面，使工件上的刻线或自身标志线与之一致，从而完成三维方向的找正；最后用压紧装置将工件压紧定位，之后进行下一步的加工。
[0006]进一步地，所述前端微调座、尾部微调座及固定于立柱上的微调座均为螺旋千斤顶。 [0007]本实用新型所述铁路客车中心销加工工艺装备，设计巧妙，利用搞针或定位块从三维方向完成工件的找正，从而实现高精度的定位，消除多次定位装夹造成的误差积累问题，使加工过程自动化、集中化，加工质量稳定，操作流程简单，效率高。【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型所述铁路客车中心销加工工艺装备的主视图。
[0009]图2为图1的左视图。
[0010]图3为利用本实用新型找正工件的示意图。
[0011]图4为利用所述搞针进行找正工作的示意图。
[0012]图中各件号说明:
[0013]1-底座；2_立柱；3-Y向尾部微调座；4-Υ向前端微调座；5_压紧装置；6_搞针；8-Ζ向微调座；9- X向微调座；10_工件。
【具体实施方式】
[0014]结合图1至图4对本实用新型所述铁路客车中心销加工工艺装备进行详细说明。
[0015]如图1和图2所示，本实用新型所述铁路客车中心销加工工艺装备包括:
[0016]底座I，水平方向，工艺装备的主体部分，其余各件均安装在底座上，其上表面光滑平整，为Y向(竖直方面)坐标找正的基准面。
[0017]两个个立柱2，通过螺栓及定位销垂直固定于底座I的左右两端上，其内表面光滑平整，为工件Z向(与工件方向盘垂直)坐标找正基准面。
[0018]定位块(图中未示)，固定在底座I上，与底座I及立柱2均垂直，内表面光滑平整，为X向(与工件方向盘平行)坐标找正的基准面。
[0019]三个压紧装置5，通过螺纹固定于底座I上，其中两个用于工件方盘处的压紧?’另一个用于工件尾部的压紧。
[0020]如图3所示，为三个方向的微调座结构。在本工艺装备上放置工件方向盘的一端固定有Y向前端微调座4，相反的一端固定有Y向尾部微调座3 ;工件10方向盘置于Y向前端微调座4上，相反一端置于Y向尾部微调座3上，进行微调，从而完成Y向坐标的找正。
[0021]在立柱2内表面固定有可在立柱垂直方向伸缩的Z向微调座8，进行微调，从而完成Z向坐标的找正。
[0022]在垂直于立柱2内表面及底座I上表面的方向设有可伸缩的X向微调座9，进行微调，从而完成X向坐标的找正。
[0023]如图4所示，在进行Y向坐标及Z向坐标具体找正时，本工艺装备使用搞针6完成。对Y向进行找正时，搞针6为水平方向；对Z向找正时则搞针6为与立柱内表面平行且与方向盘表面平行方向；对搞针6设定工艺装备上的系统坐标，然后对应该坐标在工件6的理论位置上刻线，当二者重合时，便完成了 Y向坐标及Z向坐标的找正。
[0024]进行X向坐标找正时，利用直角尺卡在定位块内表面基准面上，当直角尺的一边与工件自身标志线重合时，便完成了 X向坐标的找正。
[0025]本实用新型所述铁路客车中心销加工工艺装备，采用加工工序集中化的方式，与传统技术相比，具有如下优点:
[0026](I)采用精度高，而且可靠的定位方式；
[0027](2)采用工序集中的方式，将多个工步合并，消除了工件多次定位装夹造成的误差积累；
[0028](3)单个工序加工时可实现全部自动化操作，工件的安装和加工同步进行，大大降低装夹辅助时间，操作流程简单，传统工艺相比提高生产效率3.3倍；
[0029](4)产品质量稳定，产品质量合格率达99%。
[0030]如上所述，结合附图和实例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种铁路客车中心销加工工艺装备，其特征在于:它包括底座、立柱及压紧装置，底座为水平方向，其上表面光滑平整；立柱为两个，垂直固定在底座两端，其内表面光滑平整；底座上固定有可在竖直方向伸缩的前端微调座和尾部微调座，水平方向的搞针分别与之对应固定在底座上；立柱内表面固定有可在立柱垂直方向伸缩的微调座及立柱平行方向的搞针；底座上还固定有定位块，定位块内表面光滑平整且与底座及立柱均垂直，底座上还固定有可在该方向伸缩的微调座；压紧装置固定在底座上。
2.根据权利要求1所述铁路客车中心销加工工艺装备，其特征在于:所述前端微调座、尾部微调座及固定于立柱上的微调座均为螺旋千斤顶。
【文档编号】B23Q7/00GK203579297SQ201320738108
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】周俊霞, 高敦升, 任晖, 贾广跃, 管益辉 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司