便携式把手卷圆模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便携式把手卷圆模，包括上模组件和下模组件；上模组件包括上模座、上限位柱、第一冲头固定块、第二冲头固定块、第一冲头和第二冲头；第一冲头由冲头镶块和冲头入块构成；冲头入块固定在冲头镶块内；上限位柱固定在上模座上；第一冲头固定块与第二冲头固定块均固定在上模座上，第二冲头固定在第二冲头固定块上；下模组件包括下模座、下限位柱、第一下模支撑块、第二下模支撑块、第一下模成型块、第二下模成型块、第一定位块和第二定位块；下限位柱固定在下模座；第一下模支撑块和第二下模支撑块均固定在下模座上，第一下模成型块固定在第一下模支撑块上；第二下模成型块固定在第二下模支撑块上。
【专利说明】便携式把手卷圆模
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种便携式把手卷圆模，具体的是一种用于汽车座椅滑轨组件内小支架和大支架卷圆的冲压工装。
【背景技术】
[0002]随着冲压技术的广泛应用和发展，各行业都离不开冲压模具，尤其是汽车、电器、电机、仪表和日用品工业，其产品质量、生产效率、生产成本、及产品更新换代的快慢等，都在很大程度上取决于冲压模具，而模具结构是冲压模具的灵魂，它不仅决定了模具的功能，同时也决定了模具的成本和制造周期及操作的安全性，并能保定产品零件的各项技术要求。多步骤、多工序大小支架卷圆，再套把手的制造工艺必将慢慢退出历史舞台。使用便捷式空把手模必将得到迅速普及并取代前者。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构新颖，制造工艺简单，产品质量高的便携式把手卷圆模。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种便携式把手卷圆模包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；
[0005]上模组件包括上模座、上限位柱、第一冲头固定块、第二冲头固定块、第一冲头和第二冲头；所述第一冲头由冲头镶块和冲头入块构成；冲头入块固定在冲头镶块内；上限位柱固定在上模座上；第一冲头固定块与第二冲头固定块均固定在上模座上，第二冲头固定在第二冲头固定块上；冲头镶块固定在第二冲头固定块上；
[0006]下模组件包括下模座、下限位柱、第一下模支撑块、第二下模支撑块、第一下模成型块、第二下模成型块、第一定位块和第二定位块；下限位柱固定在下模座且与上限位柱相对应；第一下模支撑块和第二下模支撑块均固定在下模座上，第一下模成型块固定在第一下模支撑块上且与第一冲头相对应设置；第二下模成型块固定在第二下模支撑块上且与第二冲头相对应设置；第一定位块和第二定位块均固定在下模座上。
[0007]本实用新型上模组件还包括上模导柱底座和导套；上模导柱底座固定在上模座上，导套固定在上模导柱底座上。下模组件还包括下模导柱底座和导柱；下模导柱底座固定在下模座上，导柱固定在下模导柱底座上；所述导柱与导套相对应设置。本实用新型的导向组件由导套、导柱、导柱底座组成，起精导向作用，以便上模组件和下模组件顺畅工作。
[0008]本实用新型的下模组件还包括把手支撑块，把手支撑块固定在下模座上。本实用新型设置的把手支撑块，用于支撑把手，使得把手跟大支架、小支架之间的间隙配合能满足产品性能的要求，达到高精度冲压，保证产品质量，满足客户要求。
[0009]本实用新型还包括第一气缸支撑座、第二气缸支撑座、第一气缸、第二气缸、第一压料块和第二压料块；第一气缸支撑座和第二气缸支撑座均固定在下模座上，第一气缸固定在第一气缸支撑座上，第二气缸固定在第二气缸支撑座上，第一压料块固定在第一气缸的活塞杆上，第二压料块固定在第二气缸的活塞杆上。本实用新型设置的第一气缸、第二气缸上的第一压料块和第二压料块主要起到压料的作用，防止上模组件工作时汽车滑轨上翘，上模组件内的两组冲头同时工作向下卷圆，使大支架、小支架的圆心在同一直线上，同时把手跟大小支架之间的间隙配合能满足产品性能的要求，达到高精度冲压，保证产品质量，满足客户要求。
[0010]本实用新型便携式把手卷圆模的主要作用是，通过卷圆汽车滑轨上的小支架和大支架，将，把手设置在汽车滑轨上；使得汽车滑轨上的小支架和大支架卷圆的圆心位于同一直线上，同时把手与小支架、大支架之间的间隙配合能满足汽车滑轨性能的要求，达到高精度冲压，保证汽车滑轨额质量，满足客户要求。
[0011]本实用新型所述的汽车滑轨均为现有技术中汽车上应用的汽车座椅滑轨，其具体结构本实用新型不做详细说明。
[0012]本实用新型所述的小支架和大支架，均为现有技术中汽车滑轨上所应用的零件，其具体结构本实用新型不做详细说明。
[0013]本实用新型所述的把手，为现有技术中汽车滑轨上所应用的零件，其具体结构本实用新型不做详细说明。
[0014]本实用新型的工作过程为:
[0015]第一步:将本实用新型把手卷圆模架设于冲床上，并调试完毕，把手卷圆模处于开模状态，气缸处于收缩状态；第二步，将汽车滑轨组装好，后将组装好的汽车滑轨安置在下模组件上，并使得汽车滑轨放置在下模组件内的第一下模成型块和第二下模成型块上，并且下模组件内的第一定位块和第二定位块起到定位汽车滑轨的作用。第三步:将把手放置到汽车滑轨内的大支架和小支架上；第四步:启动第一气缸和第二气缸，使第一气缸的活塞杆带动第一压料块运动，使得第一压料块抵住汽车滑轨内的小支架，同时第一气缸的活塞杆的伸出方向与第一冲头的运动方向相对于汽车滑轨相反；使第二气缸的活塞杆带动第二压料块运动，使得第二压料块抵住汽车滑轨内的大支架，同时第二气缸的活塞杆的伸出方向与第二冲头的运动方向相对于汽车滑轨相反；第五步:启动冲床，上模组件压下，通过上模导柱底座、导套、下模导柱底座和导柱使得上模组件精确运动。上模组件向下运动，带动第一冲头和第二冲头向下运动，第一冲头和第二冲头直接接触到小支架和大支架，将小支架和大支架卷圆，使大支架、小支架的圆心在同一直线上，同时把手跟大小支架之间的间隙配合能满足产品性能的要求，达到高精度冲压，保证产品质量，满足客户要求。冲床一个行程结束，启动第一气缸和第二气缸，第一气缸的活塞杆带动第一压料块运动，第二气缸的活塞杆带动第二压料块运动，使得第一气缸和第二气缸恢复到初始位置；取下工件，开始下个工作循环。
[0016]本实用新型的有益效果是:本模具结构新颖，制造工艺简单，生产效率高、产品合格率高；使用此模具，能大大的节省工序，降低生产成本，且产品的生产周期短。该实用新型工装整体结构紧凑，简单易用，创意新颖，极大提高了装配生产线的效率；在之前的生产中，产品的装配是由手工装配的，不仅仅是生产效率低下，而且产品质量很不稳定；该实用新型滑轨正是为了解决此问题而生，很大程度上降低了生产成本、实现产品质量的极大稳定性，在平台产品的生产制造上，具有极其良好的通用性。此模结构新颖，制造工艺简单，提高生产效率，保证产品质量，节省工序，降低生产成本。【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是上模组件的主视图。
[0018]图2是图1的俯视图。
[0019]图3是下模组件的主视图。
[0020]图4是图3的俯视图。
[0021]图5是本实用新型的结构示意图。(注:图5所示汽车滑轨放置在下模组件上)
[0022]图6是图5的俯视图。
[0023]图7是表示汽车滑轨上大支架卷圆前的结构示意图。(注:图7中只画出第一冲头、大支架、第一下模成型块、第一下模支撑块、第一气缸支撑座、第一气缸和第一压料块)
[0024]图8是表示汽车滑轨上大支架卷圆后的结构示意图。(注:图8中只画出第一冲头、大支架、第一下模成型块、第一下模支撑块、第一气缸支撑座、第一气缸和第一压料块)
[0025]图9是表示汽车滑轨上小支架卷圆前的结构示意图。(注:图9中只画出第二冲头、大支架、第二下模成型块、第二下模支撑块、第二气缸支撑座、第二气缸和第二压料块)
[0026]图10是表示汽车滑轨上小支架卷圆后的结构示意图。(注:图10中只画出第二冲头、大支架、第二下模成型块、第二下模支撑块、第二气缸支撑座、第二气缸和第二压料块)
[0027]其中:1、上模座，2、下模座，3-1、第二冲头固定块，3-2、第二冲头，3-3、第一冲头固定块，3-4、第一冲头，4-1、上限位柱，4-2、下限位柱，5-1、第一定位块，5-2、把手支撑块，
5-3、第二定位块，6-1、第二下模成型块，6-2、第二下模支撑块，6-3、第一下模成型块，6-4、第一下模支撑块，7-1、上模导柱底座，7-2、导柱,7-3、导套,7-4、下模导柱底座、第一气缸支撑座8、第二气缸支撑座11、第一气缸9、第二气缸12、第一压料块10、第二压料块13、大支架14和小支架15。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图1至附图10来说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0029]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030]本实用新型以应用于五菱宏光汽车座椅上用的CN100内侧滑轨为例，该汽车座椅座椅滑轨具有承载强度大，结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的优点，尤其具有良好的平台化结构。
[0031]具体说明如下:
[0032]本实用新型的便携式把手卷圆模，包括上模组件和下模组件；如图1、图2、图3、图4所示。
[0033]上模组件包括，上模座1、第二冲头固定块3-1、第二冲头3-2、第一冲头固定块3-3、第一冲头3-4、上模导柱底座7-1、导套7-3和上限位柱4_1 ;如图1、图2所示。
[0034]下模组件包括，下模座2、下限位柱4-2、第一定位块5-1、把手支撑块5_2、第二定位块5-3、第二下模成型块6-1、第二下模支撑块6-2、第一下模成型块6-3、第一下模支撑块
6-4、导柱7-2、下模导柱底座7-4、第一气缸支撑座8、第二气缸支撑座11、第一气缸9、第二气缸12、第一压料块10和第二压料块13 ;如图3、图4所示。
[0035]上模组件内的第一冲头3-4由冲头镶块和冲头入块构成；冲头入块固定在冲头镶块内，然后冲头镶块固定在第一冲头固定块3-3上；上限位柱4-1通过螺栓固定在上模座I上；第一冲头固定块3-3与第二冲头固定块3-1均固定在上模座I上，第二冲头3-2固定在第二冲头固定块3-1上；本实用新型的冲头和冲头固定块设计的是快拆的结构，这方便模具调试维修，提高功效。上模导柱底座7-1固定在上模座I上，导套7-3用Φ 10的合销和MlO的螺丝固定在上模导柱底座7-1上。所述的第二冲头3-2与下模组件内的第二下模成型块6-1相配合将五菱宏光汽车座椅上用的CN100内侧滑轨上的小支架15卷圆成所需的形状。所述第一冲头3-4与下模组件内的第一下模成型块6-3相配合将五菱宏光汽车座椅上用的CN100内侧滑轨上的大支架14卷圆成所需的形状。
[0036]下模组件内的下限位柱4-2通过螺栓固定在下模座2，同时下限位柱4-2与上限位柱4-1相对应设置；第一下模支撑块6-4和第二下模支撑块6-2均固定在下模座2上,第一下模成型块6-3固定在第一下模支撑块6-4上且与第一冲头3-4相对应设置；第二下模成型块6-1固定在第二下模支撑块6-2上且与第一冲头3-4相对应设置；第一定位块5-1和第二定位块5-3均固定在下模座2上。下模导柱底座7-4固定在下模座2上，导柱7-2固定在下模导柱底座7-4上；所述导柱7-2与导套7-3相对应设置。本实用新型的导向组件由导套、导柱、导柱底座组成，起精导向作用，以便上模组件和下模组件顺畅工作。把手支撑块5-2固定在下模座2上。本实用新型设置的把手支撑块5-2，用于支撑把手，使得把手跟大支架14、小支架15之间的间隙配合能满足产品性能的要求，达到高精度冲压，保证产品质量，满足客户要求。；第一气缸支撑座8和第二气缸支撑座11均固定在下模座2上,第一气缸9固定在第一气缸支撑座8上,第二气缸固定在第二气缸支撑座11上,第一压料块10固定在第一气缸的活塞杆上，第二压料块13固定在第二气缸的活塞杆上。本实用新型设置的第一气缸9、第二气缸12上的第一压料块10和第二压料块13主要起到压料的作用，防止上模组件工作时汽车滑轨上翘，上模组件内的两组冲头同时工作向下卷圆，使大支架14、小支架15的圆心在同一直线上，同时把手跟大小支架15之间的间隙配合能满足产品性能的要求，达到高精度冲压，保证产品质量，满足客户要求。
[0037]本实用新型的工作过程:
[0038]第一步:将本实用新型把手卷圆模架设于冲床上，并调试完毕，把手卷圆模处于开模状态，气缸处于收缩状态；
[0039]第二步，将汽车滑轨组装好，后将组装好的汽车滑轨安置在下模组件上，并使得汽车滑轨放置在下模组件内的第一下模成型块6-3和第二下模成型块6-1上，并且下模组件内的第一定位块5-1和第二定位块5-3起到定位汽车滑轨的作用。
[0040]第三步:将把手放置到汽车滑轨内的大支架14和小支架15上；
[0041]第四步:启动第一气缸和第二气缸，使第一气缸的活塞杆带动第一压料块运动，使得第一压料块抵住汽车滑轨内的小支架15，同时第一气缸的活塞杆的伸出方向与第一冲头3-4的运动方向相对于汽车滑轨相反；使第二气缸的活塞杆带动第二压料块13运动，使得第二压料块13抵住汽车滑轨内的大支架14，同时第二气缸的活塞杆的伸出方向与第二冲头3-2的运动方向相对于汽车滑轨相反；
[0042]第五步:启动冲床，上模组件压下，通过上模导柱底座7-1、导套7-3、下模导柱底座7-4和导柱7-2使得上模组件精确运动。上模组件向下运动，带动第一冲头3-4和第二冲头3-2向下运动，第一冲头3-4和第二冲头3-2直接接触到小支架15和大支架14，将小支架15和大支架14卷圆，使大支架14、小支架15的圆心在同一直线上，同时把手跟大小支架15之间的间隙配合能满足产品性能的要求，达到高精度冲压，保证产品质量，满足客户要求。
[0043]冲床一个行程结束，启动第一气缸和第二气缸，第一气缸的活塞杆带动第一压料块运动，第二气缸的活塞杆带动第二压料块13运动,使得第一气缸9和第二气缸12恢复到初始位置；取下工件，开始下个工作循环。如图5、图6、图7、图8、图9、图10所示。
[0044]本实用新型工装整体结构紧凑，简单易用，创意新颖，极大提高了装配生产线的效率；在之前的生产中，产品的装配是由手工装配的，不仅仅是生产效率低下，而且产品质量很不稳定；该实用新型滑轨正是为了解决此问题而生，很大程度上降低了生产成本、实现产品质量的极大稳定性，在平台产品的生产制造上，具有极其良好的通用性。
【权利要求】
1.一种便携式把手卷圆模，其特征在于:包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件； 上模组件包括上模座(I)、上限位柱(4-1)、第一冲头固定块(3-3)、第二冲头固定块(3-1)、第一冲头(3-4)和第二冲头(3-2);所述第一冲头(3-4)由冲头镶块和冲头入块构成；冲头入块固定在冲头镶块内；上限位柱(4-1)固定在上模座(I)上；第一冲头固定块(3-3)与第二冲头固定块(3-1)均固定在上模座(I)上，第二冲头(3-2)固定在第二冲头固定块(3-1)上；冲头镶块固定在第二冲头固定块(3-1)上； 下模组件包括下模座(2)、下限位柱(4-2)、第一下模支撑块(6-4)、第二下模支撑块(6-2)、第一下模成型块(6-3)、第二下模成型块(6-1)、第一定位块(5-1)和第二定位块(5-3);下限位柱(4-2)固定在下模座(2)且与上限位柱(4-1)相对应；第一下模支撑块(6-4)和第二下模支撑块(6-2)均固定在下模座(2)上,第一下模成型块(6-3)固定在第一下模支撑块(6-4)上且与第一冲头(3-4)相对应设置；第二下模成型块(6-1)固定在第二下模支撑块(6-2)上且与第二冲头(3-2)相对应设置；第一定位块(5-1)和第二定位块(5-3)均固定在下模座(2)上。
2.根据权利要求1所述的便携式把手卷圆模，其特征在于:上模组件还包括上模导柱底座(7-1)和导套(7-3);上模导柱底座(7-1)固定在上模座(I)上，导套(7-3)固定在上模导柱底座(7-1)上。
3.根据权利要求1所述的便携式把手卷圆模，其特征在于:下模组件还包括下模导柱底座(7-4)和导柱(7-2);下模导柱底座(7-4)固定在下模座(2)上，导柱(7_2)固定在下模导柱底座(7-4)上；所述导柱(7-2)与导套(7-3)相对应设置。
4.根据权利要求1所述的便携式把手卷圆模，其特征在于:下模组件还包括把手支撑块(5-2)，把手支撑块(5-2)固定在下模座(2)上。
5.根据权利要求1所述的便携式把手卷圆模，其特征在于:还包括第一气缸支撑座(8)、第二气缸支撑座(11)、第一气缸(9)、第二气缸(12)、第一压料块(10)和第二压料块(13);第一气缸支撑座(8)和第二气缸支撑座(11)均固定在下模座(2)上,第一气缸(9)固定在第一气缸支撑座(8)上，第二气缸(12)固定在第二气缸支撑座(11)上，第一压料块(10)固定在第一气缸的活塞杆上，第二压料块(13)固定在第二气缸的活塞杆上。
【文档编号】B21D37/10GK203695765SQ201320883104
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】尤林刚, 马明越 申请人:江苏力乐汽车部件股份有限公司