减震器前软管支架焊接工装的制作方法
【专利摘要】一种减震器前软管支架焊接工装，涉及一种汽车减震器焊软管支架装置。包括底板，底板上两端分别设有定位座，在每个定位座上固定安装定位上架，在定位上架顶端孔内设有定位柱，定位柱与定位上架孔内接触部位设有绝缘套，在所述的底板上还设有下电极，下电极固定安装在两定位座之间的底板上，在所述的下电极上固定安装定位挡片，定位挡片上部设有两个冷却水嘴，两个冷却水嘴分别与上电极两端相接触。其有益效果是：装夹方便，能微调下电极和定位体来保证焊接尺寸。当工装调好后，工件放好便能定位，既快又省时，工作效率高。并且结构简单，操作方便，便于维修更换，不易磨损。
【专利说明】减震器前软管支架焊接工装
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车减震器焊软管支架装置。
【背景技术】
[0002] 汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车 减震器的形状也在随着汽车产业的发展随之在变化着、更新着、进步着，随着减震器的变 化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变对减震器来说是个质量上的 提高的同时，也对生产减震器的厂家来说是个考验，因为基本上每个生产减震器的厂家的 设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的 厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。在生产汽车减震 器的各个环节中焊接部分显得尤为重要，研究出新的好的焊接工装对焊接汽车减震器的车 间来说是至关重要的，好的焊接工装不仅提高了生产率又降低了生产中的浪费、也使该焊 接工装焊出的产品保证了质量。
【发明内容】
[0003] 本发明提供一种减震器前软管支架焊接工装，与现有技术相比，减少了工装的损 耗，减少了工装磨损后更换的时间，很大的提高了生产率，减少了停工率，也保证了工艺的 质量。
[0004] 为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
[0005] -种减震器前软管支架焊接工装，其特征是：包括底板，底板上两端分别设有定位 座，在每个定位座上固定安装定位上架，在定位上架顶端孔内设有定位柱，定位柱与定位上 架孔内接触部位设有绝缘套，在所述的底板上还设有下电极，下电极固定安装在两定位座 之间的底板上，在所述的下电极上固定安装定位挡片，定位挡片上部设有两个冷却水嘴，两 个冷却水嘴分别与上电极两端相接触。
[0006] 本发明的有益效果是：装夹方便，能微调下电极和定位体来保证焊接尺寸。当工装 调好后，工件放好便能定位，既快又省时，工作效率高。并且结构简单，操作方便，便于维修 更换，不易磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为本发明结构示意图。
[0008] 图中：1.外缸支撑板；2.减震器贮液缸；3.冷却水嘴；4.定位柱；5.软管支架； 6.绝缘套；7.定位上架；8.定位座；9.定位挡片；10.下电极；11.底板。
【具体实施方式】
[0009] 如附图1所示，本发明包括底板11，底板11上两端分别设有定位座8,在每个定位 座8上固定安装定位上架7,在定位上架7顶端设有纵向孔，孔内设有定位柱4,定位柱4与 定位上架7孔内接触部位设有绝缘套6,在所述的底板11上还设有下电极10,下电极10固 定安装在两定位座8之间的底板11上，在所述的下电极10上固定安装定位挡片9,定位挡 片9以上的部位设有两个冷却水嘴3,两个冷却水嘴3分别与上电极10两端相接触，对焊接 部位起到冷却作用。
[〇〇1〇] 本发明操作原理为：先将软管支架5放到下电极10上，通过定位挡片9固定在一 定的高度，后用定位柱4定位固定，将减震器贮液缸2放到下电极10上的软管支架5上，使 焊接部位与软管支架5相接触，然后进行焊接。
【权利要求】
1. 一种减震器前软管支架焊接工装，其特征是：包括底板，底板上两端分别设有定位 座，在每个定位座上固定安装定位上架，在定位上架顶端孔内设有定位柱，定位柱与定位上 架孔内接触部位设有绝缘套，在所述的底板上还设有下电极，下电极固定安装在两定位座 之间的底板上，在所述的下电极上固定安装定位挡片，定位挡片上部设有两个冷却水嘴，两 个冷却水嘴分别与上电极两端相接触。
【文档编号】B23K11/00GK104084684SQ201410317478
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】刘赞红, 鲁强 申请人:天津天德减震器有限公司