一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，包括上模、下模以及依次配合使用的轮缘压平旋压轮、轮缘预成型旋压轮、轮槽预成型旋压轮以及轮槽终成型旋压轮；所述上模的下端面与下模的上端面分别具有一用于套装并限位夹紧旋压毛坯的圆柱形安装座A和圆柱形安装座B，该圆柱形安装座A的顶部以及圆柱形安装座B的底部的直径沿轴向逐渐减小，合模后配合形成一成型旋压毛坯与外轮缘内侧壁相一致的环形凸体A与环形凸体B的环形凹槽B。本发明的优点在于：本发明旋压模具组，结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提高了产品的生产效率。
【专利说明】一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加厚曲轴减震器多楔带轮，特别涉及一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组。
【背景技术】
[0002]皮带轮是带传动机构中重要的零件之一。相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮，轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮既可满足家用轿车发动机上，又可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。
[0003]减震皮带轮￠[￡1:01101110 8^11211106610为引擎部分重要的一项零件，相较于一般的普利盘，减震皮带轮需要更多技术的結合，不仅要有一般普利盘的效能，更需要达到減震避免噪音的功能，此項技术可以增加各种交通工具在运作时的稳定性以及噪音的降低。
[0004]减震皮带轮包括内轮、外轮以及橡胶圈夹层，内轮靠键槽连接曲轮，外轮上由楔形齿，用于连接皮带，内外轮之间有一条减震的橡胶圈夹层，其中外轮采用厚壁钢管车削加工完成，其缺点为加工时间长、耗料多，而且多楔槽不光滑，进而导致皮带寿命短。
[0005]目前，如图1所示，提到了一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮，该外轮由一外轮缘1与一外轮主体2整体旋压成型，该外轮主体2呈环形，外轮缘1呈对应的环形状，外圆周上具有多个轴向间隔开的楔齿形轮槽3，该外轮缘1外翻紧贴外轮主体2的外侧壁，进而与外轮主体2构成一个具有双层壁厚的多楔带轮；外轮缘1内壁具有一环形凸体八4，相应地，所述外轮主体的外侧壁具有一与环形凸体八4对应的环形凹槽八，所述外轮缘镶嵌压紧在外轮主体的外圆周上，在外轮主体的内壁具有与环形凸体八4 一致环形凸体85 ；外轮缘1外侧壁轴向的两端分别具有一用于限位上端轮槽与下端轮槽内皮带的上限位环6与下限位环7，该上限位环6与下限位环7对轮槽3内的皮带进行有效限位；该外轮可增厚至钢板尺寸的2.5-3倍，使外轮主体的壁厚达到10-10.8111111，增强了外轮强度，降低了生产成本，且轮槽表面光滑，提高了匹配皮带的使用寿命，提高了带轮的安全性能。
[0006]在制造上述外轮时，外轮由旋压毛坯依次通过第一道旋压工序、第二道旋压工序、第三道旋压工序以及第四道旋压工序旋压成型，如图2所示，旋压毛坯8呈环形，其上端面具有一用于成型外轮缘的翻边9。
[0007]目前没有针对该带轮制备时所专用的旋压模具，因此，研发一种节省材料，生产效率高，且成型的多楔槽表面光滑的加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组势在必行。经检索有关文献，未发现与本发明相同或相似的技术方案。
【发明内容】
[0008]本发明要解决的技术问题是提供一种节省材料，生产效率高，且成型的多楔槽表面光滑的加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组。
[0009]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，其创新点在于:包括上模、下模以及依次配合使用的轮缘压平旋压轮、轮缘预成型旋压轮、轮槽预成型旋压轮以及轮槽终成型旋压轮；
所述上模的下端面与下模的上端面分别具有一用于套装并限位夹紧旋压毛坯的圆柱形安装座八和圆柱形安装座8，该圆柱形安装座八的顶部以及圆柱形安装座8的底部的直径沿轴向逐渐减小，合模后配合形成一成型旋压毛坯与外轮缘内侧壁相一致的环形凸体八与环形凸体8的环形凹槽8 ；所述环形凸体八的上端面还具有一的环形定位块，相对应的，环形凸体8的中心具有一供该环形定位块伸入的圆柱形凹槽；
所述轮缘压平旋压轮，该旋压轮的外圆周面为一平面，与上模以及下模配合，使翻边沿旋压毛坯的轴向折弯压平；
所述轮缘预成型旋压轮，该旋压轮的外侧面轴向的两端分别具有一用于成型外轮缘两端的上限位环与下限位环的上限位凹槽八以及下限位凹槽八；
所述轮槽预成型旋压轮，该旋压轮的外侧面轴向的两端分别具有容纳轮缘两端上限位环与下限位环的上限位凹槽8以及下限位凹槽8，在该上限位凹槽8以及下限位凹槽8之间具有若干轴向排列的用于粗成型轮槽的楔形齿八；
所述轮槽终成型旋压轮，该旋压轮的外侧面轴向的两端分别具有容纳轮缘两端上限位环与下限位环的的上限位凹槽以及下限位凹槽匕在该上限位凹槽以及下限位凹槽之间具有若干轴向排列的用于精确成型轮槽的楔形齿8。
[0010]进一步地，所述下模的一侧还设置有顶杆，该顶杆对应在下模上旋压毛坯的下方。
[0011]进一步地，所述楔形齿4的角度为60。，深度为2.18臟；所述楔形齿8的角度为40。，深度为3.36臟。
[0012]本发明的优点在于:
本发明的加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，包括上模、下模以及依次配合使用的轮缘压平旋压轮、轮缘预成型旋压轮、轮槽预成型旋压轮以及轮槽终成型旋压轮；相对目前的加厚曲轴减震器多楔带轮采用厚壁钢管车削加工完成，该模具组结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提高了产品的生产效率；
在下模的一侧还设置有顶杆，该顶杆对应在下模上旋压毛坯的下方，当旋压完成后，可通过该顶杆进旋压毛坯顶出，提高了产品的生产效率；
第三道旋压工序以及第四道旋压工序的轮槽成型时，楔形齿八的角度为60。，深度为
2.18臟，楔形齿8的角度为40。，深度为3.36111111，使成型的轮槽与皮带接触中产生一些摩擦力，避免在机械传动时产生的冲力太大，而引起机械设备振荡。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为目前加厚曲轴减震器多楔带轮的结构示意图。
[0014]图2为目前制造加厚曲轴减震器多楔带轮所使用的旋压毛坯结构示意图。
[0015]图3为本发明实施例1中轮缘压平旋压的结构示意图。
[0016]图4为本发明实施例1中轮缘预成型旋压的结构示意图。
[0017]图5为本发明实施例1中轮槽预成型的结构示意图。
[0018]图6为本发明实施例1中轮槽终成型的结构示意图。
[0019]图7为本发明实施2中加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]实施例1
如图3-图6所示，本发明公开了一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，包括上模10、下模11以及依次配合使用的轮缘压平旋压轮12、轮缘预成型旋压轮16、轮槽预成型旋压轮19以及轮槽终成型旋压轮23。
[0021]上模10的下端面与下模11的上端面分别具有一用于套装并限位夹紧旋压毛坯8的圆柱形安装座八13和圆柱形安装座814，该圆柱形安装座八13的顶部以及圆柱形安装座814的底部的直径沿轴向逐渐减小，合模后配合形成一成型旋压毛坯8与外轮缘1内侧壁相一致的环形凸体八4与环形凸体85的环形凹槽；环形凸体八4的上端面还具有一的环形定位块15，相对应的，环形凸体85的中心具有一供该环形定位块15伸入的圆柱形凹槽。
[0022]轮缘压平旋压轮12的外圆周面为一平面，与上模10以及下模11配合，使翻边9沿旋压毛坯8的轴向折弯压平。
[0023]轮缘预成型旋压轮16的外侧面轴向的两端分别具有一用于成型外轮缘1两端的上限位环6与下限位环7的上限位凹槽八17以及下限位凹槽八18。
[0024]轮槽预成型旋压轮19的外侧面轴向的两端分别具有容纳轮缘两端上限位环6与下限位环7的上限位凹槽820以及下限位凹槽821，在该上限位凹槽820以及下限位凹槽821之间具有若干轴向排列的用于成型轮槽的楔形齿22。
[0025]轮槽终成型旋压轮23的外侧面轴向的两端分别具有容纳轮缘两端上限位环6与下限位环7的的上限位凹槽024以及下限位凹槽025，在该上限位凹槽024以及下限位凹槽025之间具有若干轴向排列的用于成型轮槽的楔形齿26。
[0026]本实施例中，相对目前的加厚曲轴减震器多楔带轮瓦伦采用厚壁钢管车削加工完成，该模具组结构简单，所制得带轮轮槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮带的使用寿命，同时提闻了广品的生广效率。
[0027]使用上述旋压模具组制备加厚曲轴减震器多楔带轮外轮时，具体步骤为:
步骤一:旋压毛坯准备:选取3-4.钢板并对钢板进行冲压从而得到旋压毛坯8，该旋压毛坯8呈环形，其上端面具有一用于成型外轮缘1的翻边9 ；
步骤二:第一道旋压工序:通过上模10、下模11以及轮缘预成型旋压轮12旋压，对旋压毛坯8的翻边9进折弯，使翻边9沿旋压毛坯8的轴向折弯压平；
步骤三:第二道旋压工序:通过上模10、下模11以及轮缘预成型旋压轮16旋压，对旋压毛坯8的翻边9进行径向压紧，使翻边9与环形旋压毛坯8的外侧壁压制成一个整体，成型出外轮缘1，并同时成型出环形旋压毛坯8与外轮缘1内侧壁相一致的环形凸体八4与环形凸体85，以及外轮缘1两端的上限位环6与下限位环7 ；
步骤四:第三道旋压工序:通过上模10、下模11以及轮槽预成型旋压轮19旋压配合，预成型出外轮缘1外侧面的轮槽3 ；
步骤五:第四道旋压工序:通过上模10、下模11以及轮槽终成型旋压轮23旋压配合，精确成型出外轮缘1外侧面的轮槽3。
[0028]实施例2
如图7所示，本实施例在实施例1的基础上，在下模11的一侧还设置有顶杆27，当旋压完成后，可通过该顶杆27将成型后的旋压毛坯顶出下模，提高了产品的生产效率。
[0029]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，其特征在于:包括上模、下模以及依次配合使用的轮缘压平旋压轮、轮缘预成型旋压轮、轮槽预成型旋压轮以及轮槽终成型旋压轮； 所述上模的下端面与下模的上端面分别具有一用于套装并限位夹紧旋压毛坯的圆柱形安装座A和圆柱形安装座B，该圆柱形安装座A的顶部以及圆柱形安装座B的底部的直径沿轴向逐渐减小，合模后配合形成一成型旋压毛坯与外轮缘内侧壁相一致的环形凸体A与环形凸体B的环形凹槽B ;所述环形凸体A的上端面还具有一的环形定位块，相对应的，环形凸体B的中心具有一供该环形定位块伸入的圆柱形凹槽； 所述轮缘压平旋压轮，该旋压轮的外圆周面为一平面，与上模以及下模配合，使翻边沿旋压毛坯的轴向折弯压平； 所述轮缘预成型旋压轮，该旋压轮的外侧面轴向的两端分别具有一用于成型外轮缘两端的上限位环与下限位环的上限位凹槽A以及下限位凹槽A ; 所述轮槽预成型旋压轮，该旋压轮的外侧面轴向的两端分别具有容纳轮缘两端上限位环与下限位环的上限位凹槽B以及下限位凹槽B，在该上限位凹槽B以及下限位凹槽B之间具有若干轴向排列的用于粗成型轮槽的楔形齿A ； 所述轮槽终成型旋压轮，该旋压轮的外侧面轴向的两端分别具有容纳轮缘两端上限位环与下限位环的的上限位凹槽C以及下限位凹槽C，在该上限位凹槽C以及下限位凹槽C之间具有若干轴向排列的用于精确成型轮槽的楔形齿B。
2.根据权利要求1所述的加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，其特征在于:所述下模的一侧还设置有顶杆，该顶杆对应在下模上旋压毛坯的下方。
3.根据权利要求1所述的加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组，其特征在于:所述楔形齿A的角度为60°，深度为2.18mm;所述楔形齿B的角度为40°，深度为3.36mm0
【文档编号】B21D37/10GK104492942SQ201410624830
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】唐季平, 严军, 潘益芳, 张建新, 金小波, 纪国群 申请人:南通福乐达汽车配件有限公司