汽车发动机变速器上、下机匣气动装夹加工装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机变速器上、下机匣，具体为一种汽车发动机变速器上、下机匣气动装夹加工装置。其特点是：拉板经圆柱销与固定支承连接，固定支承经螺钉、定位销与底板连接，侧向定位经螺钉Ⅰ与底板连接，气压稳压器经螺钉Ⅱ与底板连接，换向阀经螺钉Ⅲ与底板连接，气压稳压器的进气经导气管Ⅲ与单向阀的出气端连接，单向阀进气端经导气管与气源连接，气压稳压器的出气端经导气管与换向阀的进气端连接，换向阀夹紧出气端经导气管Ⅱ与气缸的A端并联连接，换向阀放松出气端经气管Ⅰ与气缸的B端并联连连接。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。整套夹具造价还不到液压夹具造价的1/10，而且制造周期短，最快4天就可生产制造1套夹具，维修方便、维修时间短。
【专利说明】汽车发动机变速器上、下机匣气动装夹加工装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机变速器上、下机匣，具体为一种汽车发动机变速器上、下机匣气动装夹加工装置。
【背景技术】
[0002]我国目前数控加工领域加工用夹具普遍采用液压动力源，虽然夹具稳定性与精度较高，但整套装置造价高，制造周期长，对供油管路要求高；现今在铝合金加工领域由于铝合金加工较钢件加工切削力小，气动夹具已普遍使用，但全都是使用专用的气动元件，虽然造价较液压夹具低(约为液压夹具造价2/3)，但仍不理想，尤其在样件及小批量生产时显得更加突出，造成资金不必要的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠的汽车发动机变速器上、下机匣新型气动装夹加工装置。本实用新型的目的是这样实现的:它包含底板、气缸，顶杆，压板，固定支承，拉板、侧向定位、气压稳压器、单向阀，导气管，换向阀，其特征在于:气缸经螺钉与底板连接，顶杆与气缸经螺纹连接，压板与顶杆经圆柱销连接，拉板与压板经圆柱销连接，拉板经圆柱销与固定支承连接，固定支承经螺钉、定位销与底板连接，侧向定位经螺钉I与底板连接，气压稳压器经螺钉II与底板连接，换向阀经螺钉III与底板连接，气压稳压器的进气经导气管III与单向阀的出气端连接，单向阀进气端经导气管与气源连接，气压稳压器的出气端经导气管与换向阀的进气端连接，换向阀夹紧出气端经导气管II 与气缸的A端并联连接，换向阀放松出气端经气管I与气缸的B端并联连连接。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。本实用新型的气动数控加工夹具采用市场价廉易购的薄壁铝气缸，在保证与液压夹具具有相同加工精度与稳定性的前提下，使整套夹具造价还不到液压夹具造价的1/10，而且制造周期短，最快4天就可生产制造I套夹具，维修方便、维修时间短、节省资金。X-为气源。
[0004]【专利附图】
【附图说明】:图1是本实用新型结构原理主视示意图；图2是本实用新型结构原理俯视不意图。
[0005]【具体实施方式】:一种汽车发动机变速器上、下机匣数控加工产品定位夹紧装置，它包含底板1、气缸2,顶杆3,压板5,固定支承7,侧向定位12,拉板6、气压稳压器15、单向阀16，导气管17，换向阀19，其特征在于:气缸2经螺钉9与底板I连接，顶杆3与气缸2经螺纹连接，压板5与顶杆3经圆柱销4连接，拉板6与压板5经圆柱销4连接，拉板6经圆柱销4与固定支承7连接，固定支承7经螺钉9、定位销10与底板I连接，侧向定位12经螺钉I 13与底板I连接，气压稳压器15经螺钉II 14与底板I连接，换向阀19经螺钉III 18与底板I连接，气压稳压器15的进气经导气管III 11与单向阀16的出气端连接，单向阀16进气端经导气管17与气源连接，气压稳压器15的出气端经导气管20与换向阀19的进气端连接，换向阀19夹紧出气端经导气管II 22与气缸2的A端并联连接，换向阀19放松出气端经气管I 21与气缸2的B端并联连连接。工件8经固定支承7和侧向定位12及压板5夹紧工件8实现与底板I连接进行数控加工。下面结合附图详述本实用新型工作原理、工作过程。
[0006]工作原理:工件8通过三个固定支承7和两个侧向定位12实现在夹具中精确定位；利用压缩空气作用于气缸活塞产生向上顶出力通过顶杆3经圆柱销4作用于压板5尾端，通过拉板6及圆柱销4形成杠杆效应将活塞产生的向上顶出力传到压板5前部产生向下的压力(夹紧力)夹紧工件；由单向阀16保证气源来的压缩空气通过的同时还起到气源突然中断时夹具气缸依然保证工件处于夹紧状态保证加工及人身安全；气压稳压器15保证外部气源气压波动时供给气缸的气压始终稳定保证加工质量；气缸活塞顶出与下拉通过换向阀19实现改变气流方向。
[0007]工作过程:工件8通过固定支承7与侧向支承12保证在夹具中精确定位，实现工件8与底板I连接；由空压机来的压缩空气经导气管17、单向阀16、导气管III 11、气压稳压器15、导气管20到换向阀19，当换向阀19手柄搬到接A侧时通过导气管II 22给并联的三个气缸2的顶出进气端A供气，顶杆3向上顶，顶出力由顶杆3通过圆柱销4作用到压板5尾部，由于压板5与拉板6通过圆柱销4形成杠杆转轴支点，使压板5前部向下压产生压力(夹紧力)作用到工件8上实现工件在夹具中的夹紧实现数控加工；当换向阀19手柄搬到接B侧时通过导气管I 21给并联的三个气缸2的下拉进气端B供气，顶杆3向下拉，下拉力由顶杆3通过圆柱销4作用到压板5尾部，由于压板5与拉板6通过圆柱销4形成杠杆转轴支点，使压板5前部向上仰起松开工件(卸掉夹紧力)完成工件拆卸过程。
【权利要求】
1.汽车发动机变速器上、下机匣气动装夹加工装置，它包含底板、气缸，顶杆，压板，固定支承，拉板、侧向定位、气压稳压器、单向阀，导气管，换向阀，其特征在于:气缸经螺钉与底板连接，顶杆与气缸经螺纹连接，压板与顶杆经圆柱销连接，拉板与压板经圆柱销连接，拉板经圆柱销与固定支承连接，固定支承经螺钉、定位销与底板连接，侧向定位经螺钉I与底板连接，气压稳压器经螺钉II与底板连接，换向阀经螺钉III与底板连接，气压稳压器的进气经导气管III与单向阀的出气端连接，单向阀进气端经导气管与气源连接，气压稳压器的出气端经导气管与换向阀的进气端连接，换向阀夹紧出气端经导气管II与气缸的A端并联连接，换向阀放松出气端经气管I与气缸的B端并联连连接。
【文档编号】B23Q3/08GK203696529SQ201420021327
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】王立刚 申请人:哈尔滨东安华孚机械制造有限公司