一种压装的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压装机，包括动力元件、连接套、中空的伸缩缸和方向控制阀，动力元件包括液压泵或者气体压缩机；连接套用于与齿轮毂的端部螺纹连接；中空的伸缩缸套设于连接套，并且其活塞杆伸出端可与链轮毂的端面相抵，以限定链轮毂沿脱离于齿轮毂的轴向位移；方向控制阀，设置于动力元件与伸缩缸的第一介质腔和第二介质腔之间，以控制动力元件与第一介质腔或者第二介质腔连通。与现有技术相比，采用上述压装机实现了齿轮毂和链轮毂的压装锥度配合，装配效率得到了显著提高、操作者的劳动强度明显降低，尤其是通过控制压力回路内介质压力使压装压紧力尽可能达到装配工艺要求，从而可提高推土机终传动系统的传动稳定性和安全性。
【专利说明】一种压装机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及推土机终传动系统中齿轮毂和链轮毂的压装【技术领域】，特别涉及一种压装机。
【背景技术】
[0002]如图1所示，推土机传动机构包括减速器、差速器、齿轮毂I'、链轮毂2'和履带。发动机的动力经由减速器、差速器传递至齿轮毂1‘，齿轮毂P通过左轴承3'和右轴承4'可转动地连接于差速器半轴5'上。齿轮毂I'和链轮毂2'通过相适配的锥花键压装配合，链轮毂2'随齿轮毂I'转动并驱动履带转动，以实现推土机行走。
[0003]传统压装装配工艺中，首先，采用拉齿机对齿轮毂1‘和链轮毂2'配对拉齿后；然后，将两者分开并将齿轮毂P通过轴承安装于半轴5';再将链轮毂2'套设于齿轮毂r并完成内外锥花键的预啮合；最后，齿轮毂1’的伸出端安装螺母，并通过人工调整螺纹相对于齿轮毂P的旋合长度来调整两者的压装压紧力。
[0004]显然，上述传统压装工艺中多个工序均由人工完成，存在劳动强度大、工作效率低的问题。尤其是采用人工调整压紧力不易达到装配工艺设计要求的设定压紧力，而压紧力达不到装配工艺要求，将会影响到终传动系统的传动稳定性和可靠性。[0005]有鉴于此，如何省力、高效且精准的实现齿轮毂与链轮毂的压装工艺，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]针对上述缺陷，本实用新型提供一种压装机，以省力、高效且精准的实现齿轮毂与链轮毂的压装。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种压装机，用于压装推土机终传动机构的齿轮毂和链轮毂，包括:
[0008]连接套，用于与所述齿轮毂的端部螺纹连接；
[0009]动力元件,包括液压泵或者气体压缩机；
[0010]中空的伸缩缸，套设于所述连接套，并且其活塞杆伸出端可与所述链轮毂的端面相抵，以限定所述链轮毂沿脱离于所述齿轮毂的轴向位移；
[0011]方向控制阀，设置于所述动力元件与所述伸缩缸的第一介质腔和第二介质腔之间，以控制所述动力元件与所述第一介质腔或者所述第二介质腔连通。
[0012]优选地，所述伸缩缸包括缸体和所述活塞杆，所述缸体具有阶梯孔，所述阶梯孔包括至少三段孔且中间孔的直径大于左侧孔和右侧孔的直径；所述活塞杆具体为中空的阶梯轴，所述阶梯轴包括至少三段轴且中间轴的直径大于左侧轴和右侧轴的直径，所述活塞杆可滑动地套设于所述连接套；
[0013]所述中间轴与所述中间孔、所述左侧轴与所述左侧孔、所述右侧轴与所述右侧孔均滑动密封连接形成所述第一介质腔和所述第二介质腔；所述缸体开设有第一介质流道和第二介质流道，所述第一介质流道与所述第一介质腔连通，所述第二介质流道与所述第二介质腔连通。
[0014]优选地，所述缸体包括固定连接的第一缸体和第二缸体，所述第一缸体和所述第二缸体中一者具有所述左侧孔和所述中间孔，另一者具有所述右侧孔；所述第一缸体和所述第二缸体分别开设有所述第一介质流道和所述第二介质流道。
[0015]优选地，所述左侧轴与所述左侧孔、所述中间轴与所述中间孔和所述右侧轴与所述右侧孔三组中至少一组通过“Y”字型轴向密封件滑动密封连接。
[0016]优选地，所述方向控制阀具体为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的第一工作口与所述动力元件连通、第二工作口为介质回流口、第三工作油口与所述第一介质腔连通、第四工作油口与所述第二介质腔连通；
[0017]所述三位四通换向阀位于左位，所述第一工作油口与所述第四工作油口导通，所述第二工作口与所述第三工作口导通；位于中位，所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口均关闭；位于右位，所述第一工作口与所述第三工作口导通，所述第二工作口和所述第四工作口导通。
[0018]优选地，还包括压力检测单元，所述压力检测单元设置于所述方向控制阀与所述动力元件或者所述伸缩缸之间，以检测压力回路中的介质压力。
[0019]优选地，还包括轴向限位机构，所述轴向限位机构固定连接于所述连接套端部，以限定所述缸体相对于所述活塞杆的轴向位移。
[0020]优选地，所述轴向限位机构包括，第一压盘和螺母，所述第一压盘套设于所述连接套并与所述伸缩缸的端面贴合，所述螺母与所述连接套的端部连接并与所述第一压盘的端面贴合。
[0021]优选地，还包括第二压盘，所述第二压盘套设于所述活塞杆的伸出端，所述活塞杆通过所述第二压盘与所述链轮毂的端面配合。
[0022]本实用新型所提供的压装机，包括动力元件、连接套、中空的伸缩缸和方向控制阀，其中，动力元件包括液压泵或者气体压缩机；连接套用于与齿轮毂的端部螺纹连接；伸缩缸套设于连接套，并且其活塞杆伸出端可与链轮毂的轴向端面相抵，以限定链轮毂沿脱离于齿轮毂的轴向位移；方向控制阀，设置于动力元件与伸缩缸的第一介质腔和第二介质腔之间，以控制动力元件与第一介质腔或者第二介质腔连通。
[0023]上述压装机的工作原理为，将连接套通过螺纹连接固定于齿轮毂的端部，再控制方向控制阀控制动力元件驱动活塞杆伸出，伸出端推动链轮毂沿轴向移动至压装于齿轮毂；达到设定压紧力后，控制伸缩缸缩回，再将连接套由齿轮毂拆除。
[0024]本方案的压装机采用连接套配以液压控制系统或气压控制系统，实现了齿轮毂和链轮毂的压装锥度配合关系。与现有人工装配工艺相比，装配效率得到了显著提高、操作者的劳动强度明显降低，尤其是通过控制压力回路内介质压力使两者压装压紧力尽可能的符合装配工艺要求，可提高推土机终传动系统的传动稳定性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1示出了推土机终传动机构中齿轮毂和链轮毂的装配体结构示意图；
[0026]图2示出了本实用新型所提供的压装机工作过程的【具体实施方式】的结构示意图；[0027]图3示出了图2中A处局部放大示意图；
[0028]图4示出了图2中所述压装机的液压控制原理示意图。
[0029]图1中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:
[0030]I'齿轮毂、I'链轮毂、3'左轴承、4'右轴承、5'半轴。
[0031]图2至图4中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:
[0032]I齿轮毂、2链轮毂、3连接套、4液压泵、5伸缩缸、51第一缸体、52第二缸体、53活塞杆、54 “Y”字型轴向密封件、a第一介质腔、b第二介质腔、6方向控制阀、7液压油箱、8压力检测单元、9第一压盘、10螺母、11第二压盘。
【具体实施方式】
[0033]本实用新型的核心目的在于，提供一种压装机，使连接套与齿轮毂固定连接再液压或气压控制套设于连接套的伸缩缸的伸缩，高效、省力并精准地完成链轮毂与齿轮毂的压装工艺。
[0034]现结合说明书附图，来说明本实用新型所提供压装机的一种【具体实施方式】。需要说明的是，本方案中所提及的方位词“左” “右”均是以说明书附图中的图2为基准设定的，因此上述方位词的出现并不限定本实用新型的保护范围。
[0035]请参见图2，图2示出了本实用新型所提供的压装机工作过程的【具体实施方式】的结构示意图。
[0036]如图2所示,本方案所提供的压装机,包括动力元件、连接套3、中空的伸缩缸5和方向控制阀6，其中，动力元件包括液压泵4或者气体压缩机；连接套3用于与齿轮毂I的端部螺纹连接；中空的伸缩缸套设于连接套3，并且其活塞杆53伸出端可与链轮毂2的轴向端面相抵，以限定链轮毂2沿脱离于齿轮毂I的轴向位移；方向控制阀6设置于动力元件与伸缩缸5的第一介质腔a和第二介质腔b之间，以控制动力元件与第一介质腔a或者第二介质腔b连通。
[0037]上述压装机的工作原理为，将连接套3通过螺纹连接固定于齿轮毂I的端部，再控制方向控制阀6控制动力元件驱动活塞杆53伸出，伸出端推动链轮毂2沿轴向移动至压装于齿轮毂I ;达到设定压紧力后，控制伸缩缸5缩回，再将连接套3由齿轮毂I拆除。
[0038]本方案的压装机采用连接套3配以液压控制系统或气压控制系统，实现了齿轮毂I和链轮毂2的压装锥度配合关系。与现有人工装配工艺相比，装配效率得到了显著提高、操作者的劳动强度明显降低，尤其是通过控制压力回路内介质压力使两者压装压紧力尽可能的符合装配工艺要求，可提高推土机终传动系统的传动稳定性和安全性。
[0039]现以液压传动系统为例，来说明书本方案中压装机的具体结构及其控制原理。需要说明的是，液压控制系统与气压控制系统的异同点是本领域技术人员的公知常识，在实际应用中将液压元件和液压回路分别置换为相应地气动元件和气动回路再加以组合即可实现相同的功能。而两者间的置换方式为现有技术，本领域技术人员基于现有技术完全可以实现，故而在此不再赘述。
[0040]如图4所示,该图示出了图2中所示压装机的液压控制原理图,具体地,液压传动系统至少包括液压泵4、伸缩缸5、方向控制阀6和、液压油箱7，其中，液压泵4的进油口与液压油箱7连通，方向控制阀6具体为三位四通换向阀，三位四通换向阀的第一工作口与液压泵4连通、第二工作口为介质(油液)回流口与液压油箱7连通、第三工作口与第一介质腔a连通、第四工作油口与第二介质腔b连通；
[0041]当三位四通换向阀位于左位，第一工作口与第四工作口导通，第二工作口与第三工作口导通；位于中位，第一工作口、第二工作口、第三工作口均关闭；位于右位，第一工作口与第三工作口导通，第二工作口和第四工作口导通。
[0042]需要说明的是，本方案中采用三位四通换向阀可根据装配现场实际工作情况随时控制伸缩缸停止动作，一旦发生意外时可及时切断油路，从而可提高装配现场的操作安全性和可靠性。当然，在满足方向控制阀6控制伸缩缸5的活塞杆53伸缩功能基础上，该方向控制阀6亦可采用两位四通换向阀或者其他结构方向控制阀6。此外，本方案中方向控制阀6采用手动控制方式，可以理解，方向控制阀6亦可采用本领域常用的电磁或液压控制方式。
[0043]进一步，本方案中还设置了压力检测单元8，该压力检测单元8设置于方向控制阀6与液压泵4或伸缩缸之间，以检测液压回路或气压回路内实际介质压力。操作者可根据介质压力调整液压泵4的输出压力，以符合工艺规程中设定的压紧力，以使压紧力尽可能的接近设定值，从而使齿轮毂I和链轮毂2的实际过盈配合与理论值相接近。
[0044]接下来，结合图2和图3来分别说明本方案中伸缩缸和连接套3各自的具体结构，以及两者间的装配关系，其中，图3示出了图2的A处局部放大示意图。
[0045]如图3所示，伸缩缸包括缸体和活塞杆53，缸体具有阶梯孔，阶梯孔包括至少三段孔并且中间孔的直径大于左侧孔和右侧孔的直径；活塞杆53具体为中空阶梯轴，该阶梯轴包括至少三段轴并且中间轴的直径大于左侧轴和右轴的直径，活塞杆53可滑动地套设于连接套3上。
[0046]其中，中间轴与中间孔、左侧孔与左侧轴、右侧孔与右侧轴滑动密封连接形成第一介质腔a和第二介质腔b，并且缸体上开设有第一介质通道和第二介质通道，第一介质通道与第一介质腔a连通，第二介质通道与第二介质腔b连通。
[0047]具体地，缸体包括固定连接的第一缸体51和第二缸体52，并且两者中一者具有左侧孔和中间孔，另一者具有右侧孔；第一缸体51和第二缸体52分别开设有第一介质流道和第二介质流道。
[0048]上述伸缩缸结构简单、紧凑，布局合理、加工工艺简单。可以理解，在满足与连接套3配合并使其活塞杆53相对于连接套3轴向移动功能的基础上，该伸缩缸亦可采用本领域采用的其他结构。
[0049]需要说明的是，上述结构伸缩缸的左侧轴与左侧孔、中间轴与中间孔以及右侧轴与右侧孔三组中至少一组通过“Y”字型轴向密封件54实现滑动密封连接，“Y”字型轴向密封件54的开口端朝向介质一侧。
[0050]本方案利用“Y”字型轴向密封件密封性能强的特点，可以理解，在满足缸体与活塞杆53相应滑动配合面间密封强度要求、及装配工艺要求的基础上，两者将的滑动密封亦可采用本领域技术人员常用的其他密封件或密封结构。
[0051]进一步地，基于本方案中伸缩缸的具体结构，即伸缩缸通过活塞杆53可滑动地套设于连接套3上，当第一介质腔a或第二介质腔b与动力元件连通后，为了避免缸体在介质压力作用下相对于活塞杆53轴向滑动，而使伸缩缸功能失效。本方案中还包括轴向限位机构，该轴向限位机构固定连接于连接套3的端部，以限定缸体相对于活塞杆53轴向位移。
[0052]具体地，该轴向限位机构包括第一压盘9和螺母10，其中，第一压盘9套设于连接套3并左缸体的左端面贴合，螺母10旋合与连接套3的端部并与第一压盘9的左端面贴合。
[0053]上述结构的轴向限位机构结构简单，当然，在满足轴向限位功能的基础上，亦可采用其他结构的轴向限位机构。
[0054]此外，需要说明的是，本方案中的压装机还包括第二压盘11，第二压盘11套设并固定连接于活塞杆53的伸出端，活塞杆53通过第二压盘11与链轮毂2的端面相抵。可以理解，基于齿轮毂I和链轮毂2结构及装配特点，本方案通过第二压盘11实现活塞杆53与链轮毂2的端面配合关系，从而可减小活塞杆53的径向尺寸，进而减小了伸缩缸的整体体积、使其具备小型化和轻量化的特点。
[0055]当然，在满足活塞杆53与链轮毂2的端面配合关系功能要求基础上，活塞杆53可直接与链轮毂2端面配合。
[0056]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【权利要求】
1.一种压装机，用于压装推土机终传动机构的齿轮毂(I)和链轮毂(2)，其特征在于，包括: 连接套(3)，用于与所述齿轮毂(I)的端部螺纹连接； 动力元件，包括液压泵(4)或者气体压缩机； 中空的伸缩缸(5 )，套设于所述连接套(3 )，并且其活塞杆(53 )伸出端可与所述链轮毂(2)的端面相抵，以限定所述链轮毂(2)沿脱离于所述齿轮毂(I)的轴向位移； 方向控制阀(6)，设置于所述动力元件与所述伸缩缸(5)的第一介质腔(a)和第二介质腔(b)之间，以控制所述动力元件与所述第一介质腔(a)或者所述第二介质腔(b)连通。
2.如权利要求1所述的压装机，其特征在于，所述伸缩缸(5)包括缸体和所述活塞杆(53)，所述缸体具有阶梯孔，所述阶梯孔包括至少三段孔且中间孔的直径大于左侧孔和右侧孔的直径；所述活塞杆(53)具体为中空的阶梯轴，所述阶梯轴包括至少三段轴且中间轴的直径大于左侧轴和右侧轴的直径，所述活塞杆(53)可滑动地套设于所述连接套(3)； 所述中间轴与所述中间孔、所述左侧轴与所述左侧孔、所述右侧轴与所述右侧孔均滑动密封连接形成所述第一介质腔(a)和所述第二介质腔(b);所述缸体开设有第一介质流道和第二介质流道，所 述第一介质流道与所述第一介质腔(a)连通，所述第二介质流道与所述第二介质腔(b)连通。
3.如权利要求2所述的压装机，其特征在于，所述缸体包括固定连接的第一缸体(51)和第二缸体(52)，所述第一缸体(51)和所述第二缸体(52)中一者具有所述左侧孔和所述中间孔，另一者具有所述右侧孔；所述第一缸体(51)和所述第二缸体(52)分别开设有所述第一介质流道和所述第二介质流道。
4.如权利要求3所述的压装机，其特征在于，所述左侧轴与所述左侧孔、所述中间轴与所述中间孔和所述右侧轴与所述右侧孔三组中至少一组通过“Y”字型轴向密封件(54)滑动密封连接。
5.如权利要求1至4中任一项所述压装机，其特征在于，所述方向控制阀(6)具体为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的第一工作口与所述动力元件连通、第二工作口为介质回流口、第三工作油口与所述第一介质腔(a)连通、第四工作油口与所述第二介质腔(b)连通； 所述三位四通换向阀位于左位，所述第一工作油口与所述第四工作油口导通，所述第二工作口与所述第三工作口导通；位于中位，所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口均关闭；位于右位，所述第一工作口与所述第三工作口导通，所述第二工作口和所述第四工作口导通。
6.如权利要求5所述的压装机，其特征在于，还包括压力检测单元(8)，所述压力检测单元(8)设置于所述方向控制阀(6)与所述动力元件或者所述伸缩缸(5)之间，以检测压力回路中的介质压力。
7.如权利要求2至4中任一项所述的压装机，其特征在于，还包括轴向限位机构，所述轴向限位机构固定连接于所述连接套(3)端部，以限定所述缸体相对于所述活塞杆(53)的轴向位移。
8.如权利要求7所述的压装机，其特征在于，所述轴向限位机构包括，第一压盘(9)和螺母(10)，所述第一压盘(9)套设于所述连接套(3)并与所述伸缩缸的端面贴合，所述螺母(10)与所述连接套(3)的端部连接并与所述第一压盘(9)的端面贴合。
9.如权利要求1至4中任一项所述的压装机，其特征在于，还包括第二压盘(11)，所述第二压盘(11)套设与所述活塞杆(53 )的伸出端，所述活塞杆(53 )通过所述第二压盘(11)与所述链轮毂(2 )的端面相抵。
【文档编号】B23P19/027GK203765263SQ201420181466
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】刘凤军, 郑恩旭, 尹杰, 姜立勇, 刘坤, 孔令平 申请人:山推工程机械股份有限公司