汽车后桥线束支架冲孔及切断模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，包括上模和下模，上模从上到下包括模柄、凸模固定板，所述凸模固定板下方固定有凸模，凸模外部套装有卸料板，下模从上到下包括定位板、凹模、下模板、成型后的线束支架工件放置于凹模上表面，上模与下模之间设有导套和导柱，其特征在于：所述凸模包括左右设置的两组冲孔凸模和切断凸模，所述线束支架工件包括左、右两个独立的工件，左、右两工件通过连接载体进行连接，成型后左、右两个线束支架工件且相差180°旋转角度，所述凸模、凹模的位置与左、右两个线束支架工件的位置相匹配，实现了复杂构件的简单化。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车生产过程中的机械加工【技术领域】，具体的说，是涉及一种汽 车后桥线束支架冲孔及切断模具。 汽车后桥线束支架冲孔及切断模具
【背景技术】
[0002] 汽车后桥线束支架是汽车后驱动桥上的必要配件之一，它对后桥上各种线束的布 局和安装固定起着决定性作用，线束支架的强度直接影响着线束的牢靠程度。现有技术中 比较先进的线束支架结构，其主体包括两个互相垂直的边，它在相邻垂直的两条边上均有 加强筋，以及相应的线束过孔，方便制件焊接，提高了焊接强度及支架使用过程的强度，并 保证过程中线束支架不易变形。由于产品本身无对称性，并且在多个方向具有翻边加强筋， 成型困难，另外，制件上又不能有工艺孔，成型过程中也无法定位，按传统工艺则工序繁多， 甚至难以实现。所以，设计一种新型的冲压模具，特别是汽车后桥线束支架冲孔及切断模 具，就显得尤为重要，一为实现产品制作，二则简化产品工艺，提高生产效率。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于一种汽车后桥线束支架的冲孔及切断模具。
[0004] 为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] -种汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，包括上模和下模，上模从上到下依次包 括模柄、上模板、上垫板、凸模固定板，所述凸模固定板下方固定有凸模，凸模外部套装有卸 料板，下模从上到下依次包括定位板、凹模、凹模固定板、下垫板、下模板、成型后的线束支 架工件放置于凹模上表面，上模与下模之间设有导套和导柱，所述凸模包括左右设置的两 组冲孔凸模和切断凸模，所述线束支架工件包括左、右两个独立的工件，左、右两工件通过 连接载体进行连接，成型后左、右两个线束支架工件且相差180°旋转角度，所述凸模、凹模 的位置与左、右两个线束支架工件的位置相匹配。
[0006] 所述卸料板的下方还设有卸料套，所述卸料套套装于冲孔凸模的外部，所述卸料 板与所述凸模固定板之间设有聚氨酯。
[0007] 所述凹模内孔为冲孔凹模，其外形轮廓为尖角边。
[0008] 本实用新型的有益效果在于：
[0009] 1.实现了复杂构件的简单化生产，能对汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，完成 线束支架的批量制作；
[0010] 2.可持续稳定的确保产品设计尺寸和使用性能均达到要求，简化了产品工艺，提 升产能，降低生产成本，完全满足设计和使用要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为汽车后桥线束支架冲孔及切断模具开模状态的剖视结构示意图；
[0012] 图2为图1中模具的合模状态示意图；
[0013] 图3为图2中下模的俯视结构示意图；
[0014] 图4为采用图1一 3的模具进行首次冲切后的工件示意图。
[0015] 图中，101为成品，102为半成品，201为导套，202为卸料板，203为上模板，204为 卸料套，205为上垫板，206为模柄，207为凸模固定板，208为聚氨酯，209为冲孔凸模，210 为切断凸模，211为导柱，212为下模板，213为下垫板，214为凹模固定板，215为定位板，216 为凹模，217为线束支架工件，218为冲孔刃口，219为切断刃口。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
[0017] 实施例：
[0018] 一种汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，包括上模和下模，上模从上到下依次包 括模柄206、上模板203、上垫板205、凸模固定板207，所述凸模固定板207下方固定有凸 模，凸模外部套装有卸料板202,下模从上到下依次包括定位板215、凹模216、凹模固定板 214、下垫板213、下模板212、成型后的线束支架工件217放置于凹模216上表面，上模与下 模之间设有导套201和导柱211，所述凸模包括左右设置的两组冲孔凸模209和切断凸模 210,所述线束支架工件217包括左、右两个独立的工件，左、右两工件通过连接载体3进行 连接，成型后左、右两个线束支架工件且相差180°旋转角度，所述凸模、凹模的位置与左、 右两个线束支架工件的位置相匹配。
[0019] 所述卸料板202的下方还设有卸料套204,所述卸料套204套装于冲孔凸模209的 外部，卸料板202和卸料套204通过焊接方式组合为一体，所述卸料板4与所述凸模固定板 7之间设有聚氨酯8,聚氨酯8压缩和回弹时，主要由卸料板2传力至卸料套4上，由卸料套 4直接压料和卸料，解决成型件不好卸料的问题。
[0020] 所述凹模216内孔为冲孔凹模，其外形轮廓为尖角边，用作切断工件。
[0021] 连体制件经冲孔及切断模进行首次冲切后，得到一个成品和一个带"连体载体"的 半成品，将此半成品再次放入模具中进行冲切，可再次得到一个成品。
[0022] 采用本实用新型中的冲孔及切断模具进行加工：
[0023] 第一次，将工件放置在冲孔及切断模具的右边，右边一组冲孔凸模及切断凸模将 原工件加工成一个成品以及一个带有连体载体的半成品，首次冲切后，工件结构形状如图4 所示，图4中，左件为成品101，右件为半成品102,而后，将带有连体载体的半成品放置在冲 孔及切断模具的左侧，进行冲孔，以及将连体在切断，最终得到两件汽车后桥线束支架的成 品。
【权利要求】
1. 一种汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，包括上模和下模，上模从上到下依次包括 模柄（206)、上模板（203)、上垫板（205)和凸模固定板（207)，所述凸模固定板（207)下 方固定有凸模，凸模外部套装有卸料板（202)，下模从上到下依次包括定位板（215)、凹模 (216)、凹模固定板（214)、下垫板（213)和下模板（212)，成型后的线束支架工件（217)放 置于凹模（216)上表面，上模与下模之间设有导套（201)和导柱（211)，其特征在于：所述 凸模包括左右设置的两组冲孔凸模（209)和切断凸模（210)，所述线束支架工件（217)包括 左、右两个独立的工件，左、右两工件通过连接载体（3)进行连接，成型后左、右两个线束支 架工件且相差180°旋转角度，所述凸模、凹模的位置与左、右两个线束支架工件的位置相 匹配。
2. 根据权利要求1所述的汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，其特征在于：所述卸料 板（202)的下方还设有卸料套（204)，所述卸料套（204)套装于冲孔凸模（209)的外部，所 述卸料板（4)与所述凸模固定板（7)之间设有聚氨酯（8)。
3. 根据权利要求1所述的汽车后桥线束支架冲孔及切断模具，其特征在于：所述凹模 (216)内孔为冲孔凹模，其外形轮廓为尖角边。
【文档编号】B21D37/10GK203887050SQ201420183686
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】刘德林 申请人:江西江铃底盘股份有限公司