船体建造纵骨焊接防倾连接杆夹紧器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的是船体建造纵骨焊接防倾连接杆夹紧器。在相距排列的两连接板上穿孔穿插有纵穿杆，在两连接板之间的纵穿杆下部穿过有横穿杆，在两连接板之间穿插有调宽螺栓，构成夹紧器。本实用新型使用方便,连接头均采用螺栓校紧可调式,按照每张平台板10根纵骨计算,安装本实用新型仅需要0.8个工时。并且使用灵活,可用于球扁钢、T型材、扁铁,拆卸方便,可重复利用,增加了利用率。该实用新型使用方便、定位效果极佳、省时省力,并有着广泛的适用性。适宜作为船体建造纵骨焊接防倾夹紧器应用。
【专利说明】船体建造纵骨焊接防倾连接杆夹紧器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船体建造中，平台板纵骨的固定和校准。具体地说是船体建造纵骨焊接防倾连接杆夹紧器。
【背景技术】
[0002]船体建造中，在中组立平台阶段，平台板上需要安装球扁钢、T型材或者是扁铁等船体纵骨。纵骨焊接时，由于焊接热量，会使纵骨产生尺寸偏差，目前的固定形式仅限于采用一次性工装倾斜支撑，耗费了大量的工时和材料，按照每根纵骨十米长度计算，需要倾斜支撑5-6根，安装和焊接共耗费I个工时.以158000T原油轮246分段为例，仅斜板上共有十三根纵骨，共计需要65-78根倾斜支撑、13个工时，并且倾斜支撑的材料也因为工序转移而无法收回，浪费了大量的材料。
【发明内容】
[0003]为了克服现有船舶建造中纵骨焊接存在的缺点，本实用新型提供了船体建造纵骨焊接防倾连接杆夹紧器。该夹紧器将纵骨连接杆穿插在由连接板和调宽螺栓构成的夹紧器内，实现纵骨连接杆定位防倾斜的效果，解决纵骨焊接的技术问题。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的方案是:
[0005]在相距排列的两连接板上穿孔穿插有纵穿杆，在两连接板之间的纵穿杆下部穿过有横穿杆，在两连接板之间穿插有调宽螺栓，构成夹紧器。
[0006]所述纵骨是纵向排列的龙骨，在纵骨焊接时，用多个相距排列的夹紧器作为限位，保证纵骨焊接时不倾斜。
[0007]积极效果，本实用新型使用方便，连接头均采用螺栓可调校紧，使用灵活。用于球扁钢、T型材、扁铁的纵骨焊接，具有拆卸方便，可重复利用，定位效果好，省时省力的优点。适宜作为船体建造纵骨焊接防倾夹紧器应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型连接件结构示意图
[0009]图中，1.连接板，2.纵穿杆，3.横穿杆，4.调宽螺栓。
【具体实施方式】
[0010]据图所示，在相距排列的两连接板I上穿孔穿插有纵穿杆2，在两连接板之间的纵穿杆下部穿过有横穿杆3，在两连接板之间穿插有调宽螺栓4，构成夹紧器。
[0011]所述纵骨是纵向排列的龙骨，在纵骨焊接时，用多个相距排列的夹紧器作为限位，保证纵骨焊接时，不倾斜。
[0012]纵骨纵穿杆限位纵骨连接杆，纵骨之间的间距排列依靠能够调节宽度的横穿杆限位，从而保证纵骨焊接时定位准确。
[0013]本实用新型的使用:
[0014]纵骨焊接时，纵骨依靠夹紧器使连接杆能够保证与基面平行，不致于倾斜，纵骨是平行间隔设置的连接杆，纵骨之间的宽度需要调节，以保证纵骨的设计要求。
[0015]本实用新型能够使纵骨的连接杆穿插在夹紧器内，保证纵骨连接杆均衡分布，纵骨之间的相距间距通过调节螺栓调节宽度，以使纵骨按设计要求进行焊接。
[0016]本实用新型的优点是:
[0017]结构简单、精度准确，灵活性强，适用性广泛，降低成本。
[0018]施工前，根据纵骨肋位尺寸调整纵骨焊接防倾连接杆的间距以及长度，在纵骨安装完毕后，将纵骨调整到垂直位置，再依靠连接杆的校紧螺栓加紧，进行焊接。
【权利要求】
1.船体建造纵骨焊接防倾连接杆夹紧器，其特征是:在相距排列的两连接板(I)上穿孔穿插有纵穿杆(2)，在两连接板之间的纵穿杆下部穿过有横穿杆(3)，在两连接板之间穿插有调宽螺栓(4)，构成夹紧器。
【文档编号】B23K37/04GK204171583SQ201420450138
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】杨雷, 杨义春, 孙健, 芦宾, 何涛, 马列, 石忠良 申请人:渤海船舶重工有限责任公司