一种汽车轮毂一刀切夹具的制作方法

本发明涉及夹具领域，具体地说是一种汽车轮毂一刀切夹具。

背景技术：

轮毂又叫轮圈、钢圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前轮毂夹具较为复杂，成本较高，拆卸极为不变。

中国专利cn2011204134384，本案公开了“一种能起吊圆柱形电极的自动夹具”包括能深入烧罐中导向架，导向架上固定连接有固定支座，在固定支座上通过铰接轴a和铰接轴b与左夹臂和右夹臂铰链连接，撑杆通过铰接轴c和铰接轴d与左夹臂和右夹臂铰链连接，连杆a和连杆b与右夹臂通过铰接轴e铰链连接，连杆c和连杆d与左夹臂通过铰接轴f铰链连接,拉杆a和拉杆b与连杆a、连杆b、连杆c、连杆d通过铰接轴g铰链连接，吊钩销与拉杆a和拉杆b铰链连接，在连杆a和连杆b之间设置有铰接轴h，在连杆c和连杆d之间设置有锁轴，在铰接轴h上连接有手动锁，在手动锁上设置有能与锁轴接合并能将夹具锁紧的锁紧凹槽，功能单一，整体灵活性能差，设备较为复杂。

技术实现要素：

针对现有轮毂夹具设备复杂，成本高，拆卸麻烦，效率低的问题,本发明提供一种汽车轮毂一刀切夹具，可以避免上述问题的发生。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车轮毂一刀切夹具，包括一夹具体、一中心定位机构和内撑式夹紧机构，夹具体上安装有中心定位机构和内撑式夹紧机构。

进一步地，所述中心定位机构包括上压头、小拉杆、涨套、锥架和限位安装架，在夹具体的中部固定架上设有轴承安装架，轴承安装架上连接有限位安装架，限位安装架内安装有锥架，锥架内滑动配合有小拉杆，小拉杆上端设置有上压头，所述涨套放置在锥架上端的锥形坡上，上压头卡位在涨套上方，且上压头与锥架上端设置有一定间隙，涨套与锥架的锥形坡下端存在一定间隙。

进一步地，所述内撑式夹紧机构包括内撑爪、关节轴承、上定板、轴承安装架、拉板和导杆，轴承安装架上设置有上定板，上定板内设有关节轴承，在关节轴承的下端设置有拉板，拉板沿着轴承安装架上下移动，拉板还连接有导杆，导杆固定在底板上，关节轴承上端设置有内撑爪。

进一步地，所述夹具体包括底板、中部固定架、下安装块及导向套，底板上安装有中部固定架和下安装块，下安装块上安装有导向套，所述下安装块内滑动配合有拉钉，拉钉沿着下安装块的中部通孔作上下移动，导向套滑动配合有连接套，所述连接套内设置有限位圈，拉钉连接有中心定位机构的小拉杆。

进一步地，所述内撑爪上设置有若干密齿。

进一步地，所述限位安装架上连接有上安装架，上安装架上设置有若干外爪。

本发明的有益效果是：

1、轮毂中心定位机构可以保证轮毂定位更加准确可靠，可以自动矫正轮偏现象。

2、内撑式夹紧机构夹紧轮毂的力有外撑轮毂的力及向下方向拉轮毂的力，更大的夹紧扭矩，內撑爪可以通过密齿调整实现不同轮型的轮毂。

3、内撑式夹紧机构，可以通过调节位置来实现不同轮型轮毂的下支撑，而且不用换一种轮型就要更换对应的涨紧机构，减少了配件及更换的繁琐。

4、可以实现所有轮毂外部(包括轮辋、轮辐、轮缘等)的一次性加工，一次加工成型，大大提高了轮毂的精度及动平衡性。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为关节轴承的结构示意图；

图3为涨套的结构示意图；

图4为限位安装架的结构示意图；

图5为锥架的结构示意图；

图6为小拉杆的结构示意图；

图7为图1中a处的局部放大图。

图中：1夹具体，11底板，12中部固定架，13下安装块，14导向套，15外爪，16上安装架，

2中心定位机构，21上压头，22小拉杆，23涨套，24锥架，25限位安装架，26拉钉，

31内撑爪，32关节轴承，33上定板，34轴承安装架，35拉板，36导杆，37连接套。

具体实施方式

该汽车轮毂一刀切夹具包括一夹具体1、一中心定位机构2和内撑式夹紧机构。夹具体上安装有中心定位机构和内撑式夹紧机构，轮毂放到夹具上，中心定位机构的涨套定位后，中心定位机构带动整个轮毂向下有位移2mm左右，轮辋面与夹具体贴实后；內撑式夹紧机构撑住轮井内壁，同时升降机构整体上升支撑内轮缘，整个轮毂夹装完成，可以进行加工。

下面结合附图对本发明作进一步分析。

如图1至图7所示，所述夹具体1包括底板11、中部固定架12、下安装块13及导向套14，底板11上安装有中部固定架12和下安装块13，下安装块13上安装有导向套14，所述下安装块13内滑动配合有拉钉26，拉钉可沿着下安装块13的中部通孔作上下移动，导向套14滑动配合有连接套37，所述连接套37内设置有限位圈，所述拉钉借助限位圈的设计可带动连接套向下移动一定距离。

拉钉连接有中心定位机构2的小拉杆22。

所述中心定位机构包括上压头21、小拉杆22、涨套23、锥架24和限位安装架25，在中部固定架12上设有轴承安装架34，轴承安装架34上连接有限位安装架，限位安装架内安装有锥架，锥架内滑动配合有小拉杆，小拉杆上端设置有上压头21，所述涨套放置在锥架24上端的锥形坡上，上压头卡位在涨套上方，且上压头与锥架上端设置有一定间隙m，涨套与锥架的锥形坡下端存在一定间隙n。这样当拉钉拉动小拉杆。小拉杆拉动上压头，上压头挤压涨套，涨套变形，从而与轮毂中心孔贴实，完成轮毂定位。

在中心定位机构周边设置有若干组内撑式夹紧机构，所述内撑式夹紧机构包括内撑爪31、关节轴承32、上定板33、轴承安装架34、拉板35和导杆36，轴承安装架34上设置有上定板，上定板内设有关节轴承，所述关节轴承可在上定板的限位下来回左右摆动，在关节轴承的下端设置有拉板35，拉板沿着轴承安装架上下移动，拉板还连接有导杆，导杆固定在底板11上，这样拉板沿着导轨及轴承安装架上下移动，从而带动关节轴承的左右摆动，关节轴承上端设置有内撑爪，内撑爪实现左右摆动，从而卡紧轮毂内壁。

一种优化设计，内撑爪上设置有若干密齿，用于配合不同的轮毂。

为了增强固定效果，在限位安装架上连接有上安装架16，上安装架上设置有若干外爪15。

工作原理：轮毂装到夹具上，拉钉向下运动，带动与其连接的小拉杆、涨套、拉板一同向下运动，涨套向下运动过程中会产生径向变形，变形后的涨套与轮毂中心孔贴实，完成轮毂的定位，中心孔涨套定位后，拉钉继续带动拉板向下移动2mm，拉板的直线运动通过关节轴承转换成内撑爪的左右偏摆，最终撑住轮毂内壁，完成轮毂的夹紧，可进行工件加工。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

技术特征：

技术总结
一种汽车轮毂一刀切夹具，涉及夹具领域，包括夹具体、中心定位机构和内撑式夹紧机构，夹具体上安装有中心定位机构和内撑式夹紧机构。轮毂中心定位机构可以保证轮毂定位更加准确可靠，可以自动矫正轮偏现象。内撑式夹紧机构夹紧轮毂的力有外撑轮毂的力及向下方向拉轮毂的力，更大的夹紧扭矩，內撑爪通过密齿调整实现不同轮型的轮毂，可以实现所有轮毂外部(包括轮辋、轮辐、轮缘等)的一次性加工，一次加工成型，大大提高了轮毂的精度及动平衡性。

技术研发人员：商锡佐;商锡峰
受保护的技术使用者：济南新立新机器制造有限公司
技术研发日：2017.06.02
技术公布日：2017.08.18