油缸装配用拧紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种油缸装配用拧紧装置。

背景技术：

风能设备用的油缸的缸筒与缸底通常采用螺纹来连接，并在连接后用锁紧螺母加以紧固防松。由于油缸体积较大，同时锁紧螺母要有效拧紧需要很大的拧紧力，中国专利文献cn201645137u公开了用于油缸装配的拧紧装置，用于该结构的油缸的锁紧螺母的拧紧装配，提高工作效率。

目前出现了一种新型油缸，该油缸的缸头和缸底与缸筒都通过螺纹来连接，并在连接后用锁紧螺母加以紧固防松。现有的油缸装配的拧紧装置已经不能满足该种新型油缸的装配需求了。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油缸装配用拧紧装置，方便油缸的拧紧装配。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油缸装配用拧紧装置，包括工装台、装配辅助油缸、左连接杆、右连接杆、推杆、推杆支座和装配支座，装配辅助油缸、推杆支座和装配支座安装在工装台上并且由左至右依次排布，左连接杆的左端与装配辅助油缸的缸杆的头端连接，左连接杆的右端的端面上具有轴向延伸的右连接孔，右连接杆的右端与待拧紧油缸的缸杆的头端连接，右连接杆的左端的直径与连接杆的右连接孔配套，使右连接杆的左端可插入连接杆的右连接孔，左连接杆的右端的侧面和右连接杆的左端的侧面具有配套的径向延伸的销孔，使左连接杆的右端和右连接杆的左端可通过插入销孔的销钉连接，推杆支座通过导轨装置可前后移动地安装在工装台上,在推杆支座上具有用于轴向支撑推杆的支撑结构，推杆放置在推杆支座上，装配支座上具有用于卡入待拧紧油缸的安装支耳的卡槽。

进一步限定，左连接杆的左端的端面上具有轴向延伸的螺纹孔，用于与装配辅助油缸的缸杆的头端螺纹连接，右连接杆的右端的端面上具有轴向延伸的螺纹孔，用于与待拧紧油缸的缸杆的头端螺纹连接。

进一步限定，推杆支座包括滑台和安装在滑台顶部的左右设置的两个支撑架，支撑结构位于两个支撑架上，支撑结构为v形槽，导轨装置为直线导轨，滑台通过左右设置的两个直线导轨可前后移动地安装在工装台上。

进一步限定，装配支座包括前后设置的两个侧定位架和左右设置的两个支撑块，两个支撑块上具有支撑油缸的v形槽，卡槽位于侧定位架上。

本实用新型的有益效果是：本油缸装配用拧紧装置结构简单，成本低，可实现对缸头和缸底与缸筒都通过螺纹来连接的油缸的装配需求，提高装配效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型用于拧紧缸头处的锁紧螺母的工作状态结构示意图。

图2为本实用新型用于拧紧缸底处的锁紧螺母的工作状态结构示意图。

图3为本实用新型的装配支座的结构示意图。

图中，1.工装台，2.装配辅助油缸，3.左连接杆，4.右连接杆，5.推杆，6.推杆支座，6-1.滑台，6-2.支撑架，6-3.直线导轨，7.装配支座，7-1.侧定位架，7-2.支撑块，8.销钉，9.安装支耳，10.锁紧螺母。

具体实施方式

如图1、2和3所示，一种油缸装配用拧紧装置，包括工装台1、装配辅助油缸2、左连接杆3、右连接杆4、推杆5、推杆支座6和装配支座7，装配辅助油缸2、推杆支座6和装配支座7安装在工装台1上并且由左至右依次排布，左连接杆3的左端与装配辅助油缸2的缸杆的头端连接，左连接杆3的右端的端面上具有轴向延伸的右连接孔，右连接杆4的右端与待拧紧油缸的缸杆的头端连接，右连接杆4的左端的直径与连接杆的右连接孔配套，使右连接杆4的左端可插入连接杆的右连接孔，左连接杆3的右端的侧面和右连接杆4的左端的侧面具有配套的径向延伸的销孔，使左连接杆3的右端和右连接杆4的左端可通过插入销孔的销钉8连接，推杆支座6通过导轨装置可前后移动地安装在工装台1上,在推杆支座6上具有用于轴向支撑推杆5的支撑结构，推杆5放置在推杆支座6上，装配支座7上具有用于卡入待拧紧油缸的安装支耳9的卡槽。

左连接杆3的左端的端面上具有轴向延伸的螺纹孔，用于与装配辅助油缸2的缸杆的头端螺纹连接，右连接杆4的右端的端面上具有轴向延伸的螺纹孔，用于与待拧紧油缸的缸杆的头端螺纹连接。

推杆支座6包括滑台6-1和安装在滑台6-1顶部的左右设置的两个支撑架6-2，支撑结构位于两个支撑架6-2上，支撑结构为v形槽，导轨装置为直线导轨6-3，滑台6-1通过左右设置的两个直线导轨6-3可前后移动地安装在工装台1上。

装配支座7包括前后设置的两个侧定位架7-1和左右设置的两个支撑块7-2，两个支撑块7-2上具有支撑油缸的v形槽，卡槽位于侧定位架7-1上。

以先拧紧缸头处的锁紧螺母10，再拧紧缸底处的锁紧螺母10为例，对该油缸装配用拧紧装置的工作过程进行说明：

在进行缸头处的锁紧螺母10的拧紧作业时，首先将待拧紧油缸放置在装配支座7上，待拧紧油缸的安装支耳9卡入侧定位架7-1的卡槽中进行轴向定位，两个支撑块7-2分别支撑在待拧紧油缸前后两端，使待拧紧油缸保持水平。

然后，将推杆支座6和推杆支座6上的推杆5沿直线导轨6-3向前或向后推离装配辅助油缸2和待拧紧油缸的轴线位置。

将左连接杆3与装配辅助油缸2连接，右连接杆4与待拧紧油缸连接，将待拧紧油缸的缸杆伸出，使右连接杆4的左端插入左连接杆3的右连接孔。在左连接杆3和右连接杆4的销孔中插入销钉8，使左连接杆3和右连接杆4连接在一起。

最后，启动装配辅助油缸2输出拉力，装配辅助油缸2的缸杆向左移动,此拉力通过左连接杆3、右连接杆4、待拧紧油缸的缸杆和活塞传递到待拧紧油缸的缸头上，因为待拧紧油缸的缸筒通过安装支耳9被定位固定，所以可消除待拧紧油缸的缸头与缸筒之间的螺纹间隙，这时拧紧缸头处的锁紧螺母10，能确保待拧紧油缸的缸筒与缸头之间连接牢固，具有较好的防松效果，即使以后油缸在运行中遇到冲击及抖动也不会产生松动的状况，由此提高了油缸的装配质量。

在进行缸底处的锁紧螺母10的拧紧作业时，拔出左连接杆3和右连接杆4的销孔中的销钉8，将待拧紧油缸和装配辅助油缸2的缸杆收回，左连接杆3和右连接杆4分离。

将推杆支座6和推杆支座6上的推杆5沿直线导轨6-3推动至装配辅助油缸2和待拧紧油缸的轴线位置，使推杆5位于左连接杆3和右连接杆4之间。

最后，启动装配辅助油缸2输送推力，装配辅助油缸2的缸杆向右移动，此推力通过左连接杆3、推杆5、右连接杆4、待拧紧油缸的缸杆和活塞传递到待拧紧油缸的缸底上，因为待拧紧油缸的缸筒通过安装支耳9被定位固定，所以可消除待拧紧油缸的缸底与缸筒之间的螺纹间隙，这时拧紧缸底处的锁紧螺母10，能确保待拧紧油缸的缸筒与缸底之间连接牢固，起到较好的防松效果。

至此完成该待拧紧油缸的所有锁紧螺母10的拧紧作业。

技术特征：

1.一种油缸装配用拧紧装置，其特征是：包括工装台(1)、装配辅助油缸(2)、左连接杆(3)、右连接杆(4)、推杆(5)、推杆支座(6)和装配支座(7)，

装配辅助油缸(2)、推杆支座(6)和装配支座(7)安装在工装台(1)上并且由左至右依次排布，

左连接杆(3)的左端与装配辅助油缸(2)的缸杆的头端连接，左连接杆(3)的右端的端面上具有轴向延伸的右连接孔，

右连接杆(4)的右端与待拧紧油缸的缸杆的头端连接，右连接杆(4)的左端的直径与连接杆的右连接孔配套，使右连接杆(4)的左端可插入连接杆的右连接孔，左连接杆(3)的右端的侧面和右连接杆(4)的左端的侧面具有配套的径向延伸的销孔，使左连接杆(3)的右端和右连接杆(4)的左端可通过插入销孔的销钉(8)连接，

推杆支座(6)通过导轨装置可前后移动地安装在工装台(1)上,在推杆支座(6)上具有用于轴向支撑推杆(5)的支撑结构，推杆(5)放置在推杆支座(6)上，

装配支座(7)上具有用于卡入待拧紧油缸的安装支耳(9)的卡槽。

2.根据权利要求1所述的油缸装配用拧紧装置，其特征是：所述的左连接杆(3)的左端的端面上具有轴向延伸的螺纹孔，用于与装配辅助油缸(2)的缸杆的头端螺纹连接，

右连接杆(4)的右端的端面上具有轴向延伸的螺纹孔，用于与待拧紧油缸的缸杆的头端螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的油缸装配用拧紧装置，其特征是：所述的推杆支座(6)包括滑台(6-1)和安装在滑台(6-1)顶部的左右设置的两个支撑架(6-2)，支撑结构位于两个支撑架(6-2)上，支撑结构为v形槽，导轨装置为直线导轨(6-3)，滑台(6-1)通过左右设置的两个直线导轨(6-3)可前后移动地安装在工装台(1)上。

4.根据权利要求1所述的油缸装配用拧紧装置，其特征是：所述的装配支座(7)包括前后设置的两个侧定位架(7-1)和左右设置的两个支撑块(7-2)，两个支撑块(7-2)上具有支撑油缸的v形槽，卡槽位于侧定位架(7-1)上。

技术总结
本实用新型涉及一种油缸装配用拧紧装置，包括工装台、装配辅助油缸、左连接杆、右连接杆、推杆、推杆支座和装配支座，装配辅助油缸、推杆支座和装配支座安装在工装台上并且由左至右依次排布，左连接杆的左端与装配辅助油缸的缸杆的头端连接，右连接杆的右端与待拧紧油缸的缸杆的头端连接，左连接杆的右端和右连接杆的左端可通过插入销孔的销钉连接，推杆支座通过导轨装置可前后移动地安装在工装台上,推杆放置在推杆支座上，装配支座上具有用于卡入待拧紧油缸的安装支耳的卡槽。本实用新型的有益效果是：本油缸装配用拧紧装置结构简单，成本低，可实现对缸头和缸底与缸筒都通过螺纹来连接的油缸的装配需求，提高装配效率。

技术研发人员：胡安·卡洛斯;李燕闽;李生林
受保护的技术使用者：格力乐液压系统(常州)有限公司
技术研发日：2019.08.26
技术公布日：2020.06.02