一种包边模具的边角包边结构的制作方法

本实用新型涉及包边技术领域，尤其涉及一种包边模具的边角包边结构。

背景技术：

汽车金属夹是一种常见的汽车零部件，是汽车生产中不可缺少的结构之一，其原始结构加工后的成品结构比较复杂，且形状非常的不规整，生产起来相当费时费力，而且普通的模具无法达到加工的精度，从而使得产品产生严重的变形，降低了产品的质量，所以人们需要更加满足要求的边角包边结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种包边模具的边角包边结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种包边模具的边角包边结构，包括底座，所述底座上端面的一侧焊接有第一固定块，第一固定块的上端面开设有凹槽，凹槽内通过螺钉安装固定有第一气缸，第一气缸的一侧插设有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一侧通过螺钉安装固定有第二气缸，第二气缸的一侧插设有第二伸缩杆，第二伸缩杆的上端面之间焊接有支撑板，且支撑板的上端面通过沉头螺钉安装固定有挤压块。

优选的，所述第一气缸与水平面的夹角为35°-40°，第二气缸与水平面的夹角为35°-40°。

优选的，所述底座上端面的一侧焊接有第二固定块，第二固定块上端面开设有滑槽，且滑槽内的滑壁与第二气缸的外侧摩擦接触。

优选的，所述挤压块的一侧设有下压块，且下压块与挤压块一体成型。

优选的，所述挤压块的一侧开设有螺纹通孔，支撑板的上端面开设有螺纹孔，且支撑板上开设的螺纹孔位于挤压板开设的螺纹通孔的正下方，螺纹孔内螺旋配合固定有沉头螺钉。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过在此包边模具的边角包边结构内倾斜设有第一气缸和第二气缸，操作者通过转动沉头螺钉可以对不同形状的挤压块进行更换，以适用于不同形状和规格的汽车零部件，从而减少产品产生严重的变形，提高了产品的质量，更好的满足了生产需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种包边模具的边角包边结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种包边模具的边角包边结构的左视图；

图3为本实用新型提出的一种包边模具的边角包边结构的第一固定块的主视结构示意图。

图中：1底座、201第一固定块、202第二固定块、301第一气缸、302第二气缸、401第一伸缩杆、402第二伸缩杆、5支撑板、6挤压块、7沉头螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-2，一种包边模具的边角包边结构，包括底座1，所述底座1上端面的一侧焊接有第二固定块202，第二固定块202上端面开设有滑槽，且滑槽内的滑壁与第二气缸302的外侧摩擦接触，可以更平稳的使第二气缸302进行移动，第二气缸302的一侧插设有第二伸缩杆402，第二伸缩杆402的上端面之间焊接有支撑板5，且支撑板5的上端面通过沉头螺钉7安装固定有挤压块6，挤压块6的一侧设有下压块，且下压块与挤压块6一体成型，挤压块6的一侧开设有螺纹通孔，支撑板5的上端面开设有螺纹孔，且支撑板5上开设的螺纹孔位于挤压板6开设的螺纹通孔的正下方，螺纹孔内螺旋配合固定有沉头螺钉7，操作者通过转动沉头螺钉7可以对不同形状的挤压块6进行更换，以适用于不同形状和规格的汽车零部件，从而减少产品产生严重的变形，提高了产品的质量，更好的满足了生产需求，底座1上端面的一侧焊接有第一固定块201，第一固定块201的上端面开设有凹槽，凹槽内通过螺钉安装固定有第一气缸301，第一气缸301的一侧插设有第一伸缩杆401，第一伸缩杆401的一侧通过螺钉安装固定有第二气缸302，第一气缸301与水平面的夹角为35°-40°，第二气缸302与水平面的夹角为35°-40°，使第一气缸301和第二气缸302位于同一工作水平面，便于后续进行零部件的定位。

本实施例中，包边模具的边角包边结构在使用时，操作者首先根据需要进行包边的汽车零部件选择挤压块6，然后通过沉头螺钉7将挤压块6安装固定在支撑板5上；

操作者首先对第一气缸301内插设的第一伸缩杆401进行移动，使第二气缸302沿第二固定块202的滑槽进行移动；

进一步的，操作者对第二气缸302内插设的第二伸缩杆402进行移动，使挤压块6移动到所需位置；

操作者下压挤压块6，使挤压块6一侧的下压块对汽车零部件进行卡设固定，便于后续进行包边作业，从而减少了汽车零部件产生严重的变形，提高了产品的质量，更好的满足了生产需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种包边模具的边角包边结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端面的一侧焊接有第一固定块(201)，第一固定块(201)的上端面开设有凹槽，凹槽内通过螺钉安装固定有第一气缸(301)，第一气缸(301)的一侧插设有第一伸缩杆(401)，第一伸缩杆(401)的一侧通过螺钉安装固定有第二气缸(302)，第二气缸(302)的一侧插设有第二伸缩杆(402)，第二伸缩杆(402)的上端面之间焊接有支撑板(5)，且支撑板(5)的上端面通过沉头螺钉(7)安装固定有挤压块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种包边模具的边角包边结构，其特征在于，所述第一气缸(301)与水平面的夹角为35°-40°，第二气缸(302)与水平面的夹角为35°-40°。

3.根据权利要求1所述的一种包边模具的边角包边结构，其特征在于，所述底座(1)上端面的一侧焊接有第二固定块(202)，第二固定块(202)上端面开设有滑槽，且滑槽内的滑壁与第二气缸(302)的外侧摩擦接触。

4.根据权利要求1所述的一种包边模具的边角包边结构，其特征在于，所述挤压块(6)的一侧设有下压块，且下压块与挤压块(6)一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种包边模具的边角包边结构，其特征在于，所述挤压块(6)的一侧开设有螺纹通孔，支撑板(5)的上端面开设有螺纹孔，且支撑板(5)上开设的螺纹孔位于挤压块(6)开设的螺纹通孔的正下方，螺纹孔内螺旋配合固定有沉头螺钉(7)。

技术总结
本实用新型涉及包边技术领域，尤其涉及一种包边模具的边角包边结构，包括底座，所述底座上端面的一侧焊接有第一固定块，第一固定块的上端面开设有凹槽，凹槽内通过螺钉安装固定有第一气缸，第一气缸的一侧插设有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一侧通过螺钉安装固定有第二气缸，第二气缸的一侧插设有第二伸缩杆，第二伸缩杆的上端面之间焊接有支撑板，且支撑板的上端面通过沉头螺钉安装固定有挤压块。本实用新型中，可以对不同形状的挤压块进行更换，以适用于不同形状和规格的汽车零部件，从而减少产品产生严重的变形，提高了产品的质量，更好的满足了生产需求。

技术研发人员：周小华;刘倩文;曾宪谋;阚青青
受保护的技术使用者：江苏华旭机械设备有限公司
技术研发日：2020.07.28
技术公布日：2021.05.07