一种汽车水泵带轮的压装装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车水泵带轮的压装装置，属于组装设备的技术领域。

背景技术：

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车时)，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩出而压力降低，泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

而水泵带轮就起到了发动机与水泵之间动力传递的作用。带轮常见的装配方式主要分为下述几类：

手动压机预装配：主要用手动压机装配，在泵体没有装配之前，把带轮和水泵主轴先装配好，这种方式没有力和位移监控，装配深度和压力没法获知，而且先装配好，后面的泵体总装不方便，容易破坏带轮。

泵体直接压装：就是把组装好的泵体，直接压装带轮，这样带轮在压装过程中的压力全部承载在泵体内部架构上，容易对内部架构造成损伤，且不易检测，不良率很高。浪费材料，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统水泵带轮压装效率低且容易出现压装损伤等问题，提出一种汽车水泵带轮的压装装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车水泵带轮的压装装置，包括固定载座、设置在所述固定载座上的预压锁固机构和顶压机构，

所述预压锁固机构包括具备升降位移的顶升活动板、及用于驱动所述顶升活动板升降位移的预压驱动源，所述顶升活动板上设有具备旋转驱动位移的用于旋入水泵主轴内的旋拧螺杆，

所述顶压机构包括设置在所述旋拧螺杆外周的压接导套、及用于穿过所述固定载座与所述顶升活动板驱动所述压接导套升降位移的压接驱动源，所述压接导套的自由端设有压接工装。

优选地，所述旋拧螺杆的底端设有受驱齿盘，所述固定载座上设有用于与所述受驱齿盘相啮合配接的扭力齿轴、及用于驱动所述扭力齿轴旋转的旋转驱动源。

优选地，所述顶压机构包括用于承载所述压接导套的载板，所述载板上设有若干贯穿所述顶升活动板与所述压接驱动源相连的顶压支撑柱。

优选地，所述固定载座上设有若干贯穿所述顶升活动板的导向柱。

优选地，所述顶升活动板上设有用于对所述旋拧螺杆进行行程限位的限位板。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.通过旋拧螺杆能实现与水泵主体主轴的相对锁固，在进行带轮压接过程中反向作用力仅作用在水泵主体主轴上，不会对水泵主体内部其它结构产生损伤，提高了产品组装合格率。

2.预压锁固机构与顶压机构相配合可靠稳定且设计紧凑，满足悬拉压接的结构需求，同时减小了装置体积，降低了设备空间需求。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车水泵带轮的压装装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车水泵带轮的压装装置。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种汽车水泵带轮的压装装置，如图1所示，包括固定载座1、设置在固定载座1上的预压锁固机构2和顶压机构3。

预压锁固机构2包括具备升降位移的顶升活动板4、及用于驱动顶升活动板4升降位移的预压驱动源5，顶升活动板4上设有具备旋转驱动位移的用于旋入水泵主轴内的旋拧螺杆6。

顶压机构3包括设置在旋拧螺杆外周的压接导套7、及用于穿过固定载座与顶升活动板驱动压接导套7升降位移的压接驱动源8，压接导套7的自由端设有压接工装71。

具体地实现过程及原理说明：

带轮设置在压接工装71上，在进行组装作业时，水泵主体是在压接导套7的顶部，首先通过预压驱动源5对顶升活动板4进行顶升作业，使得旋拧螺杆6与水泵主体的主轴相抵接，并且通过旋拧螺杆6的旋转驱动使得旋拧螺杆6与水泵主体的主轴相螺接锁固。

然后顶压机构3对带轮进行顶压装配，此时水泵主体仅主轴被旋拧螺杆6锁固，在顶升作业中，带轮压装力仅作用在主轴上，不会对水泵主体内部构造产生压力损伤。

在一个具体实施例中，旋拧螺杆6的底端设有受驱齿盘61，固定载座1上设有用于与受驱齿盘相啮合配接的扭力齿轴11、及用于驱动扭力齿轴11旋转的旋转驱动源12。当然扭力齿轴11具备齿轴载架14。

具体地说明，扭力齿轴11与受驱齿盘61之间具备升降相对活动位移，因此在旋拧螺杆6被顶升过程中，受驱齿盘61依然会受到扭力驱动，方便驱动源搭载，减少设备体积。

在一个具体实施例中，顶压机构3包括用于承载压接导套的载板31，载板31上设有若干贯穿顶升活动板与压接驱动源8相连的顶压支撑柱32。

通过顶压支撑柱32能满足压接导向需求，同时载板31方便对压接导套进行搭载。

在一个具体实施例中，固定载座1上设有若干贯穿顶升活动板的导向柱13。

该导向柱13能对顶升活动板4的位移进行导向，提高位移精度。

在一个具体实施例中，顶升活动板4上设有用于对旋拧螺杆进行行程限位的限位板41，该限位板41主要用于旋拧螺杆的旋拧行程控制，防止其超出驱动行程。

另外，固定载座1上还设有检测物料的检测传感器9，能监控水泵主体是否运行到位。

通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车水泵带轮的压装装置，通过旋拧螺杆能实现与水泵主体主轴的相对锁固，在进行带轮压接过程中反向作用力仅作用在水泵主体主轴上，不会对水泵主体内部其它结构产生损伤，提高了产品组装合格率。预压锁固机构与顶压机构相配合可靠稳定且设计紧凑，满足悬拉压接的结构需求，同时减小了装置体积，降低了设备空间需求。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车水泵带轮的压装装置，其特征在于：

包括固定载座、设置在所述固定载座上的预压锁固机构和顶压机构，

所述预压锁固机构包括具备升降位移的顶升活动板、及用于驱动所述顶升活动板升降位移的预压驱动源，所述顶升活动板上设有具备旋转驱动位移的用于旋入水泵主轴内的旋拧螺杆，

所述顶压机构包括设置在所述旋拧螺杆外周的压接导套、及用于穿过所述固定载座与所述顶升活动板驱动所述压接导套升降位移的压接驱动源，所述压接导套的自由端设有压接工装。

2.根据权利要求1所述一种汽车水泵带轮的压装装置，其特征在于：

所述旋拧螺杆的底端设有受驱齿盘，所述固定载座上设有用于与所述受驱齿盘相啮合配接的扭力齿轴、及用于驱动所述扭力齿轴旋转的旋转驱动源。

3.根据权利要求1所述一种汽车水泵带轮的压装装置，其特征在于：

所述顶压机构包括用于承载所述压接导套的载板，所述载板上设有若干贯穿所述顶升活动板与所述压接驱动源相连的顶压支撑柱。

4.根据权利要求1所述一种汽车水泵带轮的压装装置，其特征在于：

所述固定载座上设有若干贯穿所述顶升活动板的导向柱。

5.根据权利要求1所述一种汽车水泵带轮的压装装置，其特征在于：

所述顶升活动板上设有用于对所述旋拧螺杆进行行程限位的限位板。

技术总结
本实用新型揭示了一种汽车水泵带轮的压装装置，包括固定载座、设置在固定载座上的预压锁固机构和顶压机构，预压锁固机构包括顶升活动板、及用于驱动顶升活动板升降位移的预压驱动源，顶升活动板上设有用于旋入水泵主轴内的旋拧螺杆，顶压机构包括设置在旋拧螺杆外周的压接导套、及用于穿过固定载座与顶升活动板驱动压接导套升降位移的压接驱动源，压接导套的自由端设有压接工装。本实用新型通过旋拧螺杆能实现与水泵主体主轴的相对锁固，在进行带轮压接过程中反向作用力仅作用在水泵主体主轴上，不会对水泵主体内部其它结构产生损伤，提高了产品组装合格率。预压锁固机构与顶压机构相配合可靠稳定且设计紧凑，降低了设备空间需求。

技术研发人员：任金同
受保护的技术使用者：苏州斯塔迪自动化科技有限公司
技术研发日：2020.08.07
技术公布日：2021.04.02