一种电池箱斜坡焊接固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种电池箱斜坡焊接固定装置。

背景技术：

新能源汽车的电池箱的法兰面需根据车架结构进行设计，电池箱较高的法兰面与较低的法兰面之间通过焊接斜坡法兰面进行连接，现有技术中进行新能源汽车电池箱斜坡焊接时是拼装后点焊成型，然后进行加固，但由于焊接应力变形会造成斜坡法兰面向上翘起，使得加固后的法兰面会变形，变形的法兰面影响了法兰面的密封，无法保证电池箱箱体和箱盖配合时的气密性，进而影响电池整包的气密性。现有技术中面对这种情况一般采用焊后人工校正的方式进行处理，通过人工校正来弥补焊接变形，这种方式费工费时，而且容易造成斜坡法兰面两端的焊道开裂。

技术实现要素：

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种电池箱斜坡焊接固定装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电池箱斜坡焊接固定装置，包括底板、垂直压紧装置、水平压紧装置；垂直压紧装置包括上模板、下模板，下模板固定设置于底板上，上模板设置于下模板的上方，电池箱的斜坡法兰位于上模板与下模板之间；

上模板的上端固定连接有垂直压板，垂直压板的上方沿竖直方向设置有垂直气缸，垂直气缸的活塞杆输出端与垂直压板固定相连；

水平压紧装置位于垂直压紧装置的前方，水平压紧装置包括水平气缸、水平压板，水平气缸固定设置于底板上，水平压板对应设置于电池箱的斜坡法兰的前方，水平气缸的活塞杆输出端与水平压板固定相连；

垂直压紧装置的侧方设置有旋转压紧装置，旋转压紧装置包括旋转气缸，旋转气缸自带有压杆。

进一步地、垂直气缸、水平气缸、旋转气缸分别对应连接有气动开关，气动开关设置于底板上。

进一步地、垂直气缸通过气缸支架设置于底板上，气缸支架位于下模板的后方。

进一步地、水平气缸通过楔形底座固定于底板上。

进一步地、底板的底面四角处均设置有底脚。

进一步地、底板的顶面四角处均设置有吊耳。

本实用新型的电池箱斜坡焊接固定装置对待加工工件的斜坡法兰进行了整体固定，保证了焊接时不会发生热变形；等工件稍微冷却后再拆卸掉焊接固定装置，使得焊接后的斜坡法兰平面度比较理想，从而保证了电池箱箱体和箱盖配合时的气密性，对电动汽车的安全运行提供保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的主视图。

图4为图4的俯视图。

图5为上模板的结构示意图。

图6为下模板的结构示意图。

图7为水平压板的结构示意图。

图8为旋转气缸的结构示意图。

图9为垂直气缸的结构示意图。

图10为水平气缸的结构示意图。

图中：1、底板；2、上模板；3、下模板；4、垂直压板；5、垂直气缸；6、气缸支架；7、水平气缸；8、水平压板；9、楔形底座；10、旋转气缸；11、气动开关；12、待加工工件；13、吊耳；14、底脚；15、压杆；16、高法兰；17、斜坡法兰；18、低法兰。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，一种电池箱斜坡焊接固定装置，包括底板1、垂直压紧装置、水平压紧装置，垂直压紧装置、水平压紧装置分别从竖直、水平方向把斜坡法兰压紧；

垂直压紧装置包括上模板2、下模板3，下模板3固定设置于底板1上，上模板2设置于下模板3的上方，电池箱的斜坡法兰位于上模板2与下模板3之间；

上模板2的上端固定连接有垂直压板4，垂直压板4的上方沿竖直方向设置有垂直气缸5，垂直气缸5的活塞杆输出端与垂直压板4固定相连；垂直气缸、垂直压板及上模板装配成一体结构，实现本实用新型的焊接固定装置竖直方向的压紧功能。垂直气缸5通过气缸支架6设置于底板1上，气缸支架6位于下模板3的后方。垂直气缸5的活塞杆伸出带动上模板2向下移动压紧电池箱的斜坡法兰。

水平压紧装置位于垂直压紧装置的前方，水平压紧装置包括水平气缸7、水平压板8，水平气缸7通过楔形底座9固定于底板1上。水平压板8对应设置于电池箱的斜坡法兰的前方，水平气缸7的活塞杆输出端与水平压板8固定相连，水平气缸和水平压板装配成一体结构，实现本实用新型的焊接固定装置水平方向的压紧功能。水平气缸7的活塞杆伸出带动水平压板8向后移动压紧下模板3，对放置于下模板3上的电池箱的斜坡法兰进行水平方向的压紧。

如图5-7，本实用新型的上模板、下模板及水平压板的弧度与工件一致，能和工件的弧度良好地吻合。

如图8所示，垂直压紧装置的侧方设置有旋转压紧装置，旋转压紧装置包括旋转气缸10，旋转气缸自带有压杆15，旋转气缸的压杆可以转动90度，顺时针转动90度时压紧工件的低法兰18的位置，逆时针转动90度时松开工件。

垂直气缸5、水平气缸7、旋转气缸10分别对应连接有气动开关11，气动开关设置于底板1上，底板1的底面四角处均设置有底脚14，底板1的顶面四角处均设置有吊耳13，底板作为各个压紧装置安装的平台，底板上吊耳的设置便于对整个焊接固定装置进行吊装，底板上底脚的设置方便用叉车进行搬运。

本实用新型的电池箱斜坡焊接固定装置使用时，先把电池箱的斜坡法兰放在下模板上，首先操作垂直气缸的气动开关，垂直气缸启动带动上模板下压，垂直压紧斜坡法兰；然后操作水平气缸的气动开关，水平气缸启动带动水平压板顶紧斜坡法兰；最后操作旋转气缸的气动开关，旋转气缸启动使其压杆转动90度下压压紧电池箱的低法兰；通过上述三步操作实现固定装置对电池箱法兰的压紧功能，然后对电池箱斜坡法兰与低法兰、高法兰焊接在一起，焊接完成后等待10-20秒进行冷却，焊接后的工件冷却后首先操作旋转气缸松开电池箱低法兰，再操作水平气缸带动水平压板离开斜坡法兰，最后操作垂直气缸带动上模板上移松开电池箱斜坡法兰，从固定装置中取出焊接好的电池箱法兰待用。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种电池箱斜坡焊接固定装置，其特征在于：包括底板(1)、垂直压紧装置、水平压紧装置；所述垂直压紧装置包括上模板(2)、下模板(3)，下模板(3)固定设置于底板(1)上，上模板(2)设置于下模板(3)的上方，电池箱的斜坡法兰位于上模板(2)与下模板(3)之间；

所述上模板(2)的上端固定连接有垂直压板(4)，垂直压板(4)的上方沿竖直方向设置有垂直气缸(5)，垂直气缸(5)的活塞杆输出端与垂直压板(4)固定相连；

所述水平压紧装置位于垂直压紧装置的前方，水平压紧装置包括水平气缸(7)、水平压板(8)，水平气缸(7)固定设置于底板(1)上，水平压板(8)对应设置于电池箱的斜坡法兰的前方，水平气缸(7)的活塞杆输出端与水平压板(8)固定相连；

所述垂直压紧装置的侧方设置有旋转压紧装置，旋转压紧装置包括旋转气缸(10)，旋转气缸自带有压杆(15)。

2.根据权利要求1所述的电池箱斜坡焊接固定装置，其特征在于：所述垂直气缸(5)、水平气缸(7)、旋转气缸(10)分别对应连接有气动开关(11)，气动开关设置于底板(1)上。

3.根据权利要求2所述的电池箱斜坡焊接固定装置，其特征在于：所述垂直气缸(5)通过气缸支架(6)设置于底板(1)上，气缸支架(6)位于下模板(3)的后方。

4.根据权利要求3所述的电池箱斜坡焊接固定装置，其特征在于：所述水平气缸(7)通过楔形底座(9)固定于底板(1)上。

5.根据权利要求4所述的电池箱斜坡焊接固定装置，其特征在于：所述底板(1)的底面四角处均设置有底脚(14)。

6.根据权利要求5所述的电池箱斜坡焊接固定装置，其特征在于：所述底板(1)的顶面四角处均设置有吊耳(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种电池箱斜坡焊接固定装置，包括底板、垂直压紧装置、水平压紧装置；垂直压紧装置包括上模板、下模板，下模板固定设置于底板上，上模板设置于下模板的上方，电池箱的斜坡法兰位于上模板与下模板之间；上模板的上端固定连接有垂直压板，垂直压板的上方沿竖直方向设置有垂直气缸，垂直气缸的活塞杆输出端与垂直压板固定相连；本实用新型的电池箱斜坡焊接固定装置对待加工工件的斜坡法兰进行了整体固定，保证了焊接时不会发生热变形；等工件稍微冷却后再拆卸掉焊接固定装置，使得焊接后的斜坡法兰平面度比较理想，从而保证了电池箱箱体和箱盖配合时的气密性，对电动汽车的安全运行提供保障。

技术研发人员：颜金战;张铭鑫;丁伟
受保护的技术使用者：南通国轩新能源科技有限公司
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2021.05.28