一种保险丝压扁送料机构的制作方法

1.本实用新型涉及管状保险丝全自动组装设备技术领域，特别涉及一种保险丝压扁送料机构。


背景技术：

2.在管状保险丝全自动组装设备工作过程中，通过增加保险丝自动压扁送料机构，以满足保险丝从原材料至成品在一台设备上完成，现阶段，保险丝压扁送料机构采用电机直联驱动与两压轮连接的齿轮进行外啮合运动来实现保险丝的压扁作业，但保险丝压扁后会呈一小段光亮一小段灰暗的交替状态，不够美观，并且压扁后的保险丝的电阻相对于标准值偏高，本实用新型用以解决现有技术中存在的问题，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是：提供一种保险丝压扁送料机构，以解决现有技术中保险丝压扁送料机构采用电机直联驱动，使与两压轮连接的齿轮外啮合运动，保险丝压扁后会呈一小段光亮一小段灰暗的交替状态，不够美观，并且压扁后保险丝的电阻相对于标准值偏高的问题。
4.本实用新型的技术方案是：一种保险丝压扁送料机构，包括支架主体，还包括安装在支架主体上的放料装置、拉紧导向块、压扁装置、以及驱动压扁装置动作的传动装置；所述压扁装置包括沿相反方向转动的第一压轮及第二压轮，所述第一压轮与第二压轮外缘端面相配合并形成供保险丝压扁的成型料腔；所述传动装置包括驱动电机、与驱动电机传动连接的主动齿轮、与第一压轮同轴连接的第一同步齿轮、与第二压轮同轴连接的第二同步齿轮、涨紧轮及双面齿同步带；所述双面齿同步带与主动齿轮啮合，并呈s型依次绕过第一同步齿轮、第二同步齿轮及涨紧轮。
5.优选的，所述第一压轮与第二压轮的外缘端面为研磨面，第一压轮的外缘设有容纳第二压轮的凹槽。
6.优选的，所述驱动电机为24v的直流减速电机。
7.优选的，所述拉紧导向块设置在压扁装置上方，一端设有第一腰型孔，并通过螺栓贯穿第一腰型孔固定在机架上，另一端设有贯穿拉紧导向块的导向套管，所述导向套管的中轴线沿竖直方向设置，并处在成型料腔正上方。
8.优选的，所述支架主体位于压扁装置下方设有第二腰型孔，所述第二腰型孔通过螺栓安装有用于对挤压成扁带状的保险丝导向用的导向轮。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
10.本实用新型的驱动电机选用24v的直流减速电机，传动方式采用双面齿同步带与第一同步齿轮、第二同步齿轮传动，另核心件第一压轮与第二压轮的外缘端面采用研磨处理，以保证保险丝加工尺寸的等径，压扁后的保险丝外观光滑且任意截面尺寸的一致性好，
生产出来的保险丝电阻符合产品的标准范围。
附图说明
11.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
12.图1为本实用新型所述一种保险丝压扁送料机构的结构示意图。
13.图2为本实用新型所述一种保险丝压扁送料机构的后视图。
14.图3为本实用新型所述一种保险丝压扁送料机构的右视图。
15.图4为本实用新型所述一种保险丝压扁送料机构的右视图中a处的剖面图。
16.其中：1、支架主体，2、放料装置，3、拉紧导向块，41、第一压轮，42、第二压轮，51、驱动电机，52、主动齿轮，53、第一同步齿轮，54、第二同步齿轮，55、涨紧轮，56、双面齿同步带，6、导向套管，7、导向轮。
具体实施方式
17.下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
18.本实用新型可以通过螺丝紧固于管状保险丝全自动组装设备上，plc控制整个管状保险丝全自动组装设备，本实用新型作为管状保险丝全自动组装设备的自动供料单元。
19.如图1、图2、图3所示，一种保险丝压扁送料机构，包括支架主体1，还包括安装在支架主体1上的放料装置2、拉紧导向块3、压扁装置、以及驱动压扁装置动作的传动装置；压扁装置包括沿相反方向转动的第一压轮41及第二压轮42，第一压轮41的外缘设有容纳第二压轮42的凹槽(如图4所示)，第一压轮41与第二压轮42外缘端面相配合并形成供保险丝压扁的成型料腔，第一压轮41与第二压轮42的外缘端面为研磨面，第一压轮41的外缘设有容纳第二压轮42的凹槽，第一压轮41与第二压轮42外缘端面均采用研磨处理，以保证保险丝加工尺寸的等径。
20.传动装置包括驱动电机51、与驱动电机51传动连接的主动齿轮52、与第一压轮41同轴连接的第一同步齿轮53、与第二压轮42同轴连接的第二同步齿轮54、涨紧轮55及双面齿同步带56；驱动电机51为24v的直流减速电机，plc控制直流减速电机工作，双面齿同步带56与主动齿轮52啮合，并呈s型依次绕过第一同步齿轮53、第二同步齿轮54及涨紧轮55，主动齿轮52、第一同步齿轮53、涨紧轮55与双面齿同步带56的内部啮合，第二同步齿轮54与双面齿同步带56的外部啮合，使得第一同步齿轮53、第二同步齿轮54沿相反方向转动，同时使与第一同步齿轮53、第二同步齿轮54分别同轴连接的第一压轮41、第二压轮42沿相反方向转动，进而挤压保险丝。
21.拉紧导向块3设置在压扁装置上方，拉紧导向块3的一端设有第一腰型孔，并通过螺栓贯穿第一腰型孔固定在机架上，另一端设有贯穿拉紧导向块3的导向套管6，导向套管6的中轴线沿竖直方向设置，并处在成型料腔正上方，导向套管6一方面使保险丝进能够竖直进入压扁装置的成型料腔里，另一方面由于保险丝和导向套管6的摩擦力可以让保险丝一直处于被拉紧的状态，便于对保险丝的压扁作业；支架主体1位于压扁装置下方设有第二腰型孔，第二腰型孔通过螺栓安装有用于对挤压成扁带状的保险丝导向用的导向轮7，拉紧导向块3和导向轮7的位置可以通过第一腰型孔和第二腰型孔来调节。
22.放料装置2里的圆线状保险丝通过拉紧导向块3进入压扁装置，传动装置带动压扁
装置工作，圆线状的保险丝被第一压轮41与第二压轮42压扁至带状，扁带状的保险丝通过导向轮7输送到下一级工作系统，扁带状的保险丝的厚度为0.14
±
0.005mm，一米长的扁带状保险丝的阻值为0.45
±
0.005mω。
23.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。


技术特征：
1.一种保险丝压扁送料机构，其特征在于：包括支架主体，还包括安装在支架主体上的放料装置、拉紧导向块、压扁装置、以及驱动压扁装置动作的传动装置；所述压扁装置包括沿相反方向转动的第一压轮及第二压轮，所述第一压轮与第二压轮外缘端面相配合并形成供保险丝压扁的成型料腔；所述传动装置包括驱动电机、与驱动电机传动连接的主动齿轮、与第一压轮同轴连接的第一同步齿轮、与第二压轮同轴连接的第二同步齿轮、涨紧轮及双面齿同步带；所述双面齿同步带与主动齿轮啮合，并呈s型依次绕过第一同步齿轮、第二同步齿轮及涨紧轮。2.根据权利要求1所述的一种保险丝压扁送料机构，其特征在于：所述第一压轮与第二压轮的外缘端面为研磨面，第一压轮的外缘设有容纳第二压轮的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种保险丝压扁送料机构，其特征在于：所述驱动电机为24v的直流减速电机。4.根据权利要求1所述的一种保险丝压扁送料机构，其特征在于：所述拉紧导向块设置在压扁装置上方，一端设有第一腰型孔，并通过螺栓贯穿第一腰型孔固定在机架上，另一端设有贯穿拉紧导向块的导向套管，所述导向套管的中轴线沿竖直方向设置，并处在成型料腔正上方。5.根据权利要求1所述的一种保险丝压扁送料机构，其特征在于：所述支架主体位于压扁装置下方设有第二腰型孔，所述第二腰型孔通过螺栓安装有用于对挤压成扁带状的保险丝导向用的导向轮。

技术总结
本实用新型涉及管状保险丝全自动组装设备技术领域，特别涉及一种保险丝压扁送料机构，包括支架主体，还包括安装在支架主体上的放料装置、拉紧导向块、压扁装置、以及驱动压扁装置动作的传动装置；所述压扁装置包括沿相反方向转动的第一压轮及第二压轮，所述第一压轮与第二压轮外缘端面相配合并形成供保险丝压扁的成型料腔；所述传动装置包括驱动电机、与驱动电机传动连接的主动齿轮、与第一压轮同轴连接的第一同步齿轮、与第二压轮同轴连接的第二同步齿轮、涨紧轮及双面齿同步带；所述双面齿同步带与主动齿轮啮合，并呈S型依次绕过第一同步齿轮、第二同步齿轮及涨紧轮，本实用新型生产的保险丝任意截面尺寸的一致性好且电阻符合产品的标准。阻符合产品的标准。阻符合产品的标准。


技术研发人员：李光 游正亚
受保护的技术使用者：马达西奇（苏州）智能装备科技有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2021/10/29