用于标准节主弦杆加工的双头铣床的制作方法

1.本实用新型涉及铣削机床领域，尤其是一种用于标准节主弦杆加工的双头铣床。


背景技术：

2.塔机标准节的主弦杆两端的连接套焊接好后，需要对主弦杆的两端进行铣削加工。标准节主弦杆两端面的铣削是在专用的双头铣床上进行，铣削时必须把主弦杆装夹压紧。参见图1，现有的双头铣床只能一次装夹四根主弦杆（34），并且是一根一根的吊上铣床的工作台的装夹支承（35）上，主弦杆的压紧是通过螺杆（31）、压板（32），用扳手拧紧螺母（33）来实现，而在实际工作中，操作人员操作费劲、效率不高，整个吊装和装夹过程既耗时也费力。
3.经过对原来装夹装置的观察与分析，发现影响铣床加工效率的原因主要有：（一） 吊装时是一根一根的吊，一次只能加工四根主弦杆，吊装频次高，消耗在吊装上的时间较多。（二）工件定位时需要来回敲击，配合用尺测量来定位，耗时费力。（三） 工件的压紧是通过螺杆、压板，用扳手压紧螺母来实现，操作过程也是耗时费力。
4.针对以上问题，亟待研发一款可以在加工行程内布置八根标准节主弦杆，实现一次性加工八根标准节主弦杆的双头铣床。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对现有技术中双头铣床操作中费劲和效率低的问题的问题，提供一种在加工行程内布置八根标准节主弦杆，实现一次性加工八根标准节主弦杆，能够提高工作效率并降低操作人员劳动强度的双头铣床。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：用于标准节主弦杆加工的双头铣床，包括工作台、承放架、第一支撑架、第二支撑架、第一动力头和第二动力头，所述第一动力头、第一支撑架、承放架、第二支撑架和第二动力头依次固设在工作台上，第一支撑架上设置第一装夹支承，第二支撑架上设置第二装夹支承，
7.在第一装夹支承上设有八个以上开口朝上的v定位型槽，在第二装夹支承上设有八个以上开口朝上的v定位型槽；
8.在第一支撑架和第二支撑架的两侧分别设有支柱和立柱，在支柱和立柱之间架设有油缸安装梁，油缸安装梁的一端与支柱铰接，油缸安装梁的另一端与立柱设有锁定装置，在油缸安装梁固设有四个以上的推杆朝下的油缸，每个油缸的推杆的下端设有压板，在每个压板的设有开口朝下的v定位型槽；
9.在所述第一装夹支承朝向第一动力头的一侧设有八个以上可纵向调节的纵向定位挡块，纵向定位挡块位于第一装夹支承的v定位型槽下方。
10.上述技术方案，将油缸安装在第一装夹支承和第二装夹支承上方的油缸安装梁上，每根油缸安装梁上装四个油缸，每个油缸通过压板把两根主弦杆压紧。油缸安装梁的一端与支柱铰接，油缸安装梁可绕立柱转动，吊装主弦杆时，把油缸安装梁绕立柱转到合适位
置，把主弦杆装夹支承上方的空间打开，使主弦杆从上方顺利下降就位。主弦杆就位并纵向定位后，把油缸安装梁旋转回第一装夹支承和第二装夹支承上方，并通过销轴与支柱锁定。锁定后，操纵手动阀，使油缸推杆下降，通过压板把主弦杆压紧，所有主弦杆压紧后，就可以开动铣床动力头进行铣削。现有技术中的压紧方式是通过螺杆、螺母、压板，用加长的扳手拧紧螺母来实现，压紧时费时耗力，时间长了，螺杆和螺母的丝牙也会磨损滑牙而要更换。改进后的压紧方式，用
ø
63
×
250规格的油缸，油压12mpa，油缸的压紧力达37kn，只需轻松操纵手动阀就能把主弦杆压紧，降低了操作人员的劳动强度。
11.现有技术中的纵向定位是通过锤击和用尺测量的方式来实现纵向定位。由于要用尺来测量来确定纵向位置，位置不对时还要用铁锤来回敲击调整，因此原来的这种纵向定位方式在装夹时要耗很多时间，来回敲击也要消耗操作者大量的体力，这也是旧的双头铣床加工效率不高的其中一个重要原因。本技术方案的双头铣床采用改进后的纵向定位方式，在第一装夹支承的侧面，每一个v定位型槽的下面装一个纵向定位挡块，定位挡块用来挡住主弦杆连接套上的螺栓安装面来实现纵向定位。纵向定位块是可调节的，调试时，确定好主弦杆的纵向位置，将定位块调节到挡住连接套上的螺栓安装面并锁紧。这样，主弦杆吊装就位后，只要用手锤轻轻敲击，使连接套的螺栓安装面靠到纵向定位块上，就实现了纵向的定位。
12.与现有技术相比，
①
一次吊装四根主弦杆，节省了吊装时间，一次过加工八根主弦杆，减少了吊装频次，操作工人的劳动强度得到降低。
②
就位、定位更方便，无需再要来回敲击调整和用尺测量来定位，只需向定位块方向敲击，使工件停靠到定位块上就能实现准确定位，大大节省了工件定位的时间和体力。
③
压紧操作更轻松，只需轻松操作手动阀就能完成压紧，无需费力的拧扳手，大大降低了操作人员的劳动强度。
④
经综合测算，单根主弦杆加工完成的综合耗时减少40%。
13.在其中一个实施例中，第一装夹支承与第二装夹支承上的v型定位槽的高度及位置对应一致，第一装夹支承与第二装夹支承上对应的v定位型槽所形成的轴线与铣削方向成90
°
。
14.在其中一个实施例中，还设有一个以上用于吊装标准节主弦杆的吊装支架，所述吊装支架包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板设有四个以上的与第一装夹支承的v定位型槽相对应的v定位型槽，第二支撑板设有四个以上的与第二装夹支承的v定位型槽相对应的v定位型槽，第一支撑板和第二支撑板之间设有两个起吊横梁，每个起吊横梁上设有两个吊耳。
15.专用的吊装支架上可以一次装四根主弦杆。在标准节主弦杆连接套焊接工位，连接套焊接好后就吊装在吊装支架的v定位型槽里，吊装支架装满主弦杆后，可以堆叠在一起，用叉车或行车转运到双头铣床的加工现场。
16.在其中一个实施例中，加工标准节主弦杆时，吊装支架放置在承放架上。
17.用双头铣床专用的悬臂吊吊起专用的吊装支架，吊装支架上v定位型槽的间距与第一装夹支承和第二装夹支承上v定位型槽的间距是一致的，这样通过专用的吊装支架吊装的标准节主弦杆就能刚好落在放置主弦杆装的第一装夹支承和第二装夹支承对应的v定位型槽上。
18.在其中一个实施例中，所述油缸设置有用于操纵升降来控制对主弦杆的松开与压
紧的手动阀；在油缸的油路中设置有用于锁住回路油液的液压锁，还设置有用于控制油路的压力和油泵的开停的蓄能器和液压开关。
19.通过手动阀操纵油缸的升降来控制对主弦杆的松开与压紧，在油缸的油路中设置液压锁，把回路锁住，不让回路油液有流动，防止因油路涉漏而造成油缸压紧时油压下降。设置蓄能器和液压开关，来控制油路的压力和油泵的开停，保证油路的压力，也能防止因油泵长时间开机而造成油路发热。
附图说明
20.图1为现有技术的双头铣床的右视图。
21.图2为本实用新型的用于标准节主弦杆加工的双头铣床的主视图。
22.图3为本实用新型的用于标准节主弦杆加工的双头铣床的左视图。
23.图4为本实用新型的用于标准节主弦杆加工的双头铣床的局部视图。
24.图5为第二装夹支承的立体图。
25.图6为吊装支架的立体图。
26.图7为油缸的控制部分的结构图。
27.图8为油缸的液压部分的结构图。
28.图9为吊装标准节主弦杆时的示意图。
29.附图标记说明：
30.工作台1
31.承放架2
32.第一支撑架3
33.第二支撑架4
34.第一动力头5
35.第二动力头6
36.第一装夹支承7
37.第二装夹支承8
38.支柱9
39.立柱10
40.油缸安装梁11
41.油缸12
42.压板13
43.纵向定位挡块14
44.吊装支架15
45.第一支撑板151
46.第二支撑板152
47.起吊横梁153
48.吊耳154
49.悬臂吊16
50.手动阀17
51.液压锁18
52.标准节主弦杆19
53.油箱20
54.电动机21
55.油压泵22
56.单向阀23
57.溢流阀24
58.蓄能器25
59.油压表26。
具体实施方式
60.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
61.需要说明的是，当组件被称为“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“上”、“下”、“一侧”、
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之间”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
62.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
63.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
64.参见图1至图6，和本实施例中的用于标准节主弦杆加工的双头铣床，包括工作台1、承放架2、第一支撑架3、第二支撑架4、第一动力头5和第二动力头6，第一动力头5、第一支撑架3、承放架2、第二支撑架4和第二动力头6依次固设在工作台1上，第一支撑架3上设置第一装夹支承7，第二支撑架4上设置第二装夹支承8，在第一装夹支承7上设有八个开口朝上的v定位型槽，在第二装夹支承8上设有八个开口朝上的v定位型槽；第一装夹支承7与第二装夹支承8上的v型定位槽的高度及位置对应一致，第一装夹支承7与第二装夹支承8上对应的v定位型槽所形成的轴线与铣削方向成90
°
。在第一支撑架3和第二支撑架4的两侧分别设有支柱9和立柱10，在支柱9和立柱10之间架设有油缸12安装梁11，油缸12安装梁11的一端与支柱9铰接，油缸12安装梁11的另一端与立柱10设有锁定装置，在油缸12安装梁11固设有四个的推杆朝下的油缸12，每个油缸12的推杆的下端设有压板13，在每个压板13的设有两个开口朝下的v定位型槽；
65.在第一装夹支承7朝向第一动力头5的一侧设有八个可纵向调节的纵向定位挡块14，纵向定位挡块14位于第一装夹支承7的v定位型槽下方。
66.工作时，将油缸12安装在第一装夹支承7和第二装夹支承8上方的油缸12安装梁11
上，每根油缸12安装梁11上装四个油缸12，每个油缸12通过压板13把两根标准节主弦杆19压紧。油缸12安装梁11的一端与支柱9铰接，油缸12安装梁11可绕立柱10转动，吊装标准节主弦杆19时，把油缸12安装梁11绕立柱10转到合适位置，把标准节主弦杆19装夹支承上方的空间打开，使标准节主弦杆19从上方顺利下降就位。标准节主弦杆19就位并纵向定位后，把油缸12安装梁11旋转回第一装夹支承7和第二装夹支承8上方，并通过销轴与支柱9锁定。锁定后，操纵手动阀17，使油缸12推杆下降，通过压板13把标准节主弦杆19压紧，所有标准节主弦杆19压紧后，就可以开动铣床动力头进行铣削。现有技术中的压紧方式是通过螺杆、螺母、压板13，用加长的扳手拧紧螺母来实现，压紧时费时耗力，时间长了，螺杆和螺母的丝牙也会磨损滑牙而要更换。改进后的压紧方式，用
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250规格的油缸12，油压12mpa，油缸12的压紧力达37kn，只需轻松操纵手动阀17就能把标准节主弦杆19压紧，降低了操作人员的劳动强度。
67.参见图4，本实施例中的双头铣床采用改进后的纵向定位方式，在第一装夹支承7的侧面，每一个v定位型槽的下面装一个纵向定位挡块14，定位挡块用来挡住标准节主弦杆19连接套上的螺栓安装面来实现纵向定位。纵向定位块是可调节的，调试时，确定好标准节主弦杆19的纵向位置，将定位块调节到挡住连接套上的螺栓安装面并锁紧。这样，标准节主弦杆19吊装就位后，只要用手锤轻轻敲击，使连接套的螺栓安装面靠到纵向定位块上，就实现了纵向的定位。
68.参见图6和图9，在本实施中，还设有两个用于吊装标准节主弦杆19的吊装支架15，吊装支架15包括第一支撑板151和第二支撑板152，第一支撑板151设有四个的与第一装夹支承7的v定位型槽相对应的v定位型槽，第二支撑板152设有四个的与第二装夹支承8的v定位型槽相对应的v定位型槽，第一支撑板151和第二支撑板152之间设有两个起吊横梁153，每个起吊横梁153上设有两个吊耳154。专用的吊装支架15上可以一次装四根标准节主弦杆19。在标准节主弦杆19连接套焊接工位，连接套焊接好后就吊装在吊装支架15的v定位型槽里，吊装支架15装满标准节主弦杆19后，可以堆叠在一起，用叉车或行车转运到双头铣床的加工现场。加工标准节主弦杆19时，吊装支架15放置在承放架2上。用双头铣床专用的悬臂吊16吊起专用的吊装支架15，吊装支架15上v定位型槽的间距与第一装夹支承7和第二装夹支承8上v定位型槽的间距是一致的，这样通过专用的吊装支架15吊装的标准节主弦杆19就能刚好落在放置标准节主弦杆19装的第一装夹支承7和第二装夹支承8对应的v定位型槽上。
69.参见图7和图8，在本实施中，油缸12的控制部分包括进油口20和出油口21，油缸12设置有用于操纵升降来控制对标准节主弦杆19的松开与压紧的手动阀17；在油缸12的油路中设置有用于锁住回路油液的液压锁18，还设置有用于控制油路的压力和油泵的开停的蓄能器和液压开关。通过手动阀17操纵油缸12的升降来控制对标准节主弦杆19的松开与压紧，在油缸12的油路中设置液压锁18，把回路锁住，不让回路油液有流动，防止因油路涉漏而造成油缸12压紧时油压下降。油缸的液压部分包括有油箱20、电动机21、油压泵22、单向阀23、溢流阀24、蓄能器25、油压表26，设置蓄能器25和液压开关，来控制油路的压力和油泵的开停，保证油路的压力，也能防止因油泵长时间开机而造成油路发热。
70.以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明的保护范围，即凡依本发明所作的简单的等效变化与修改，皆仍属本实用新型所涵盖的范围。另外本实用
新型的任一实施例或权利要求范围不须达到本实用新型所揭示的全部目的或优点或特点。