一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置的制作方法

1.本实用新型属于粗镗装置技术领域，具体涉及一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置。


背景技术：

2.在镗孔加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度，镗孔可让孔径满足生产要求，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜，镗孔又分为粗镗、半精镗和精镗，其中粗镗加工需要迅速高效，并具有一定范围内的尺寸精度，现有的粗镗装置存在夹具无法根据轴的宽度调整夹具角度的问题，现有的粗镗装置需要根据不同孔的尺寸更换不同的镗刀，使得单个工件的加工周期较长，影响工件的生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，以解决现有的夹具无法根据轴的宽度调整夹具角度的问题和需要根据孔的尺寸反复更换镗刀的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，包括第一底座，所述第一底座的上方安装有滑块，所述滑块的上方安装有第一电机，所述第一电机的一侧设置有传动杆，所述传动杆的一侧设置有刀架，所述刀架的上方安装有导轨，所述导轨的一侧安装有转轮，所述转轮的下方设置有第二滑槽，所述转轮与第二滑槽通过转动轴滑动连接，所述导轨的一侧安装有第一六角螺栓，所述刀架的上方设置有刀具。
5.优选的，所述第一底座的上方设置有第二底座，所述第二底座的上方设置有夹具，所述夹具的内部安装有第一滚珠丝杠，所述第一滚珠丝杠的上方设置有旋转柄。
6.优选的，所述第一滚珠丝杠的下方设置有连接板，所述连接板的下表面安装有支撑板，所述支撑板的一侧安装有第一支撑杆，所述支撑板的内部开设有卡槽。
7.优选的，所述第一底座的内部设置有第三底座，所述第三底座的上方设置有第二电机，所述第二电机的一侧设置有第二滚珠丝杠，所述滑块的下方设置有第一滑槽。
8.优选的，所述第一支撑杆的上端部与支撑套筒的下端部通过转动杆转动连接，所述支撑套筒的另一端内部设置有弹簧，所述弹簧的一侧安装有第二支撑杆。
9.优选的，所述滑块的上方设置有位置传感器。
10.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
11.(1)本实用新型设置了夹具，在夹具中通过支撑杆、支撑套筒和弹簧的配合，可以有效的实现支撑杆在支撑套筒中的伸缩，通过支撑杆与卡槽的配合，有效的实现了支撑套筒之间所形成角度的改变，从而实现根据轴的粗细改变夹具角度的目的。
12.(2)本实用新型设置了导轨、转轮、刀具，通过六角螺栓与刀架的配合，可以实现导轨的定位，通过转轮和导轨的配合，可以有效的改变刀具的位置，避免反复更换镗刀，有效
提高了生产效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型夹具的侧视图；
15.图3为本实用新型底座的剖视图；
16.图4为本实用新型刀架的剖视图；
17.图5为本实用新型a处的放大图；
18.图6为本实用新型刀架的俯视图；
19.图中：1、第一电机；2、滑块；3、第一底座；4、位置传感器；5、传动杆；6、第一支撑杆；7、刀架；8、旋转柄；9、第一滚珠丝杠；10、夹具；11、第二底座；12、转轮；13、转动杆；14、导轨；15、刀具；16、第一六角螺栓；17、第二电机；18、第三底座；19、第一滑槽；20、第二滚珠丝杠；21、连接板；22、卡槽；23、支撑套筒；24、弹簧；25、第二支撑杆；26、支撑板；27、第二滑槽；28、转动轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图6所示，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，包括第一底座3，第一底座3的上方安装有滑块2，滑块2的上方安装有第一电机1，第一电机1外部设置有电机罩，第一电机1的一侧设置有传动杆5，传动杆5的一侧设置有刀架7，传动杆5的两端都有四个六角螺栓固定，一端固定刀架7，另一端固定电机的动力输出轴，刀架7的上方安装有导轨14，导轨14的一侧安装有转轮12，转轮12的下方设置有第二滑槽27，转轮12与第二滑槽27通过转动轴28滑动连接，导轨14的一侧安装有第一六角螺栓16，导轨14通过两个六角螺栓固定在刀架7上，刀架7的上方设置有刀具15，刀架7的上方设置有两个刀具15，两个刀具15相互对称。
22.进一步的，第一底座3的上方设置有第二底座11，第二底座11的上方设置有夹具10，夹具10的内部安装有第一滚珠丝杠9，第一滚珠丝杠9的上方设置有旋转柄8。
23.更进一步的，第一滚珠丝杠9的下方设置有连接板21，连接板21的下表面安装有支撑板26，支撑板26的一侧安装有第一支撑杆6，支撑板26的内部开设有卡槽22。
24.具体的，第一底座3的内部设置有第三底座18，第三底座18的上方设置有第二电机17，第二电机17的一侧设置有第二滚珠丝杠20，滑块2的下方设置有第一滑槽19。
25.值得说明的是，第一支撑杆6的上端部与支撑套筒23的下端部通过转动杆13转动连接，支撑套筒23的另一端内部设置有弹簧24，弹簧24的一侧安装有第二支撑杆25，弹簧24一端通过螺栓固定在支撑套筒23内部，另外一端连接着第二支撑杆25。
26.进一步的，滑块2的上方设置有位置传感器4。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，先根据工件的尺寸调
整第二支撑杆25进入卡槽22的高度，从而调整支撑套筒23之间的角度，再用夹具10夹住工件，再用旋转柄8转动第一滚珠丝杠9，第一滚珠丝杠9带动连接板21向下夹紧；
28.夹紧工件之后，用六角扳手转动第一六角螺栓16，使刀具15沿导轨14滑动，根据需要加工孔的尺寸更改两个刀具15之间的距离，再启动第一电机1，第一电机1带动传动杆5转动，传动杆5带动刀架7转动；
29.最后启动第二电机17，第二电机17带动第二滚珠丝杠20转动，第二滚珠丝杠20带动滑块2在第一滑槽19上向左滑动，滑块2带动刀架7在工件中实现进给运动，当滑块2接近工件时，位置传感器4发出指令使第二电机17反转，从而实现退刀。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，其特征在于：包括第一底座(3)，所述第一底座(3)的上方安装有滑块(2)，所述滑块(2)的上方安装有第一电机(1)，所述第一电机(1)的一侧设置有传动杆(5)，所述传动杆(5)的一侧设置有刀架(7)，所述刀架(7)的上方安装有导轨(14)，所述导轨(14)的一侧安装有转轮(12)，所述转轮(12)的下方设置有第二滑槽(27)，所述转轮(12)与第二滑槽(27)通过转动轴(28)滑动连接，所述导轨(14)的一侧安装有第一六角螺栓(16)，所述刀架(7)的上方设置有刀具(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，其特征在于：所述第一底座(3)的上方设置有第二底座(11)，所述第二底座(11)的上方设置有夹具(10)，所述夹具(10)的内部安装有第一滚珠丝杠(9)，所述第一滚珠丝杠(9)的上方设置有旋转柄(8)。3.根据权利要求2所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，其特征在于：所述第一滚珠丝杠(9)的下方设置有连接板(21)，所述连接板(21)的下表面安装有支撑板(26)，所述支撑板(26)的一侧安装有第一支撑杆(6)，所述支撑板(26)的内部开设有卡槽(22)。4.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，其特征在于：所述第一底座(3)的内部设置有第三底座(18)，所述第三底座(18)的上方设置有第二电机(17)，所述第二电机(17)的一侧设置有第二滚珠丝杠(20)，所述滑块(2)的下方设置有第一滑槽(19)。5.根据权利要求3所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，其特征在于：所述第一支撑杆(6)的上端部与支撑套筒(23)的下端部通过转动杆(13)转动连接，所述支撑套筒(23)的另一端内部设置有弹簧(24)，所述弹簧(24)的一侧安装有第二支撑杆(25)。6.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，其特征在于：所述滑块(2)的上方设置有位置传感器(4)。

技术总结
本实用新型属于粗镗技术领域，公开了一种用于减速器壳体轴孔加工的粗镗装置，包括第一底座，所述第一底座的上方安装有滑块，所述滑块的上方安装有第一电机，所述第一电机的一侧设置有传动杆，所述传动杆的一侧设置有刀架，所述刀架的上方安装有导轨，所述导轨的一侧安装有转轮，所述转轮的下方设置有第二滑槽，所述转轮与第二滑槽通过转动轴滑动连接，所述导轨的一侧安装有第一六角螺栓，所述刀架的上方设置有刀具，本实用新型设置了夹具，在夹具中通过支撑杆、支撑套筒和弹簧的配合，可以有效的实现支撑杆在支撑套筒中的伸缩，通过支撑杆与支撑板上卡槽的配合，有效的实现了支撑套筒之间所形成角度的更改。之间所形成角度的更改。之间所形成角度的更改。


技术研发人员：曹洛门
受保护的技术使用者：曹洛门
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/4/6