一种大型车刀刀杆的制作方法

1.本实用新型涉及车刀刀杆技术领域，具体为一种大型车刀刀杆。


背景技术：

2.现有的刀杆对车刀的装夹强度较低，容易因震动而松动，具体为，由于刀杆需装夹车刀对零件进行加工，车刀与零件接触加工时会产生震动，车刀震动将引导刀杆震动，从而容易造成装夹车刀的螺栓或螺丝松动，从而使车刀产生偏移，进而损坏加工零件或车刀，影响零件加工的质量和加工效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大型车刀刀杆，螺杆锁紧车刀后，锁块插入螺杆上的锁槽内，以限制螺杆转动，从而避免因加工震动造成螺杆的松动，保证车刀的夹持强度，保证零件的加工质量和加工效率。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种大型车刀刀杆，包括杆身，所述杆身的一端形成有安装车刀的容置槽，所述杆身的侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述容置槽相通，所述螺纹孔内螺纹适配有螺杆，所述杆身内设有锁紧腔，所述锁紧腔与所述容置槽相通，所述螺杆可穿过容置槽延伸至所述锁紧腔内，所述锁紧腔内滑动设置有锁块，所述锁块的滑动方向垂直于所述螺纹孔的轴线方向，所述螺杆上开设有与所述锁块相适配的锁槽。
5.进一步地，所述锁块靠近所述螺杆的一端设有楔形面，所述楔形面位于所述螺杆的移动路径上。
6.进一步地，所述杆身的所述锁紧腔的内壁开设有滑槽，所述滑槽内设置有弹性件，所述弹性件连接所述锁块，所述锁块与所述滑槽滑动适配。
7.进一步地，所述杆身上开设有与所述滑槽相通第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹适配有第一螺杆，所述第一螺杆的头部延伸至所述滑槽内并与所述锁块转动连接，所述第一螺杆的轴线平行于所述锁块的滑动方向。
8.进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述第一螺杆上，所述弹簧的螺旋线方向平行于所述锁块的滑动方向，所述弹簧的一端与所述杆身固定连接，另一端与所述锁块接触。
9.进一步地，所述滑槽的长度大于所述锁块的长度，当所述第一螺杆的头部与所述杆身相抵时，所述锁块的楔形面位于所述第一螺杆的移动路径上，当所述螺杆的头部与所述杆身相抵时，所述锁块远离所述滑槽的一端适配在所述锁槽内。
10.进一步地，所述杆身远离所述容置槽的一端的侧壁对称固定有两个卡接板。
11.进一步地，所述杆身远离所述容置槽的一端的侧壁对称开设有两个卡槽，所述卡接板与卡槽交错设置，两个所述卡接板和两个所述卡槽沿着所述杆身的圆周方向呈圆周均布。
12.本实用新型的有益效果是：
13.一种大型车刀刀杆，螺杆锁紧车刀后，锁块插入螺杆上的锁槽内，以限制螺杆转动，从而避免因加工震动造成螺杆的松动，保证车刀的夹持强度，保证零件的加工质量和加工效率。
附图说明
14.图1为本实用新型一种大型车刀刀杆的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种大型车刀刀杆的内部结构示意图；
16.图3为图2中a处放大图；
17.图中，1-杆身，2-车刀，3-容置槽，4-螺纹孔，5-螺杆，6-锁紧腔，7-锁块，8-锁槽，9-楔形面，10-滑槽，11-第一螺纹孔，12-第一螺杆，13-弹簧，14-卡接板，15-卡槽。
具体实施方式
18.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
19.如图1至图3所示，一种大型车刀刀杆，包括杆身1，杆身1的一端形成有安装车刀2的容置槽3，杆身1的侧壁开设有螺纹孔4，螺纹孔4与容置槽3相通，螺纹孔4内螺纹适配有螺杆5，杆身1内设有锁紧腔6，锁紧腔6与容置槽3相通，螺杆5可穿过容置槽3延伸至锁紧腔6内，锁紧腔6内滑动设置有锁块7，锁块7的滑动方向垂直于螺纹孔4的轴线方向，螺杆5上开设有与锁块7相适配的锁槽8，车刀2放置在容置槽3内，车刀2的安装端适配在容置槽3内，车刀2上开设有与螺杆5适配的螺纹安装孔，车刀2安装在容置槽3内后，螺纹安装孔位于螺杆5的移动路径上，然后将螺杆5从螺纹孔4内旋入，使螺杆5穿过车刀的螺纹安装孔，并使螺杆5的头部伸入锁紧腔6内，并转动螺杆5使锁槽8正对锁块7，然后滑动锁块7，使锁块7插入锁槽8内，以限制螺杆5转动，从而避免因加工震动造成螺杆5的松动，保证车刀的夹持强度，保证零件的加工质量和加工效率。
20.进一步地，如图2和图3所示，锁块7靠近螺杆5的一端设有楔形面9，楔形面9位于螺杆5的移动路径上，杆身1的锁紧腔6的内壁开设有滑槽10，滑槽10内设置有弹性件，弹性件连接锁块7，锁块7与滑槽10滑动适配；在锁块7上设置楔形面9实现锁块7的自动滑动，具体为，螺杆5的头部伸入锁紧腔6后，继续向下旋紧螺杆5，螺杆5的头部将与楔形面9接触，通过螺杆5挤压楔形面9使挤压力在楔形面上产生分解，从而通过楔形面9的导向作用使锁块7向滑槽10的内部滑动，使螺杆5能继续向下移动，当螺杆5的头部穿过锁块7后，在弹性件的作用下使锁块7抵在螺杆5的侧壁上，当螺杆5的锁槽8位于锁块7的移动路径上时，在弹性件的反作用力下将锁块7弹射入锁槽8内，实现对螺杆5的旋转限位，避免螺杆5产生松动。
21.进一步地，如图3所示，杆身1上开设有与滑槽10相通第一螺纹孔11，第一螺纹孔11内螺纹适配有第一螺杆12，第一螺杆12的头部延伸至滑槽10内并与锁块7转动连接，第一螺杆12的轴线平行于锁块7的滑动方向，弹性件为弹簧13，弹簧13套设在第一螺杆12上，弹簧13的螺旋线方向平行于锁块7的滑动方向，弹簧13的一端与杆身1固定连接，另一端与锁块7接触；通过第一螺杆12可将锁块7从锁槽8内取出，使螺杆5可顺利旋出，实现车刀2的拆卸，具体为，向外旋动第一螺杆12，使第一螺杆12远离杆身1移动，从而通过第一螺杆12带动锁
块7移动至滑槽10内，使锁块7与锁槽8分离，从而使锁块7失去对螺杆5的限位，进而使螺杆5可顺利旋出将车刀2拆下。
22.进一步地，滑槽10的长度大于锁块7的长度，当第一螺杆12的头部与杆身1相抵时，锁块7的楔形面9位于第一螺杆12的移动路径上，可快速定位锁块7的位置，当第一螺杆12旋出并拆卸车刀2后，需恢复锁块7的位置等待下一次车刀2的安装，此时，向内旋动第一螺杆12，使第一螺杆12靠近杆身1移动，通过第一螺杆12将锁块7设有楔形面9的一端推出至滑槽10外，当第一螺杆12与杆身1抵接后，第一螺杆12不能继续旋紧，此时锁块7的楔形面9刚好位于螺杆5的移动位置上，当螺杆5的头部与杆身1相抵时，锁块7远离滑槽10的一端适配在锁槽8内，可快速定位锁槽8的位置，当螺杆5旋紧在杆身1上后，不能继续转动螺杆5时，此时锁槽8刚好位于锁块7的移动路径上，使锁块7能顺利适配在锁槽8内，可通过旋松螺杆5检测锁块7是否适配在锁槽8内，当无法旋松螺杆5使表面锁块7与锁槽8适配，反之能转动，表明锁块7并未于锁槽8适配；通过限制螺杆5的转动防止其松动，在车刀加工工程中，由于第一螺杆12并不参与固定车刀2的工作，因此，即使第一螺杆12的松动并不会影响螺杆5对车刀2的装夹强度，当第一螺杆12松动过程导致锁块7与锁槽8分离时，车刀2还是处于夹紧状态仍能进行工作，由于，车床加工，刀具左进给运动，并不做旋转运动，因此，松动过大的第一螺杆12能轻易被工作人员观察到，此时可根据零件加工程度判断继续加工还是从而调节第一螺杆12的位置，使锁块7重新适配在锁槽8内。
23.进一步地，如图1所示，杆身1远离容置槽3的一端的侧壁对称固定有两个卡接板14，杆身1远离容置槽3的一端的侧壁对称开设有两个卡槽15，卡接板14与卡槽15交错设置，两个卡接板14和两个卡槽15沿着杆身1的圆周方向呈圆周均布，通过卡接板14适配车床安装孔的槽内，通过卡槽15适配车床安装孔内的卡板，从而将杆身1远离容置槽3的一端安装在车床上，此为现有技术，在此不再赘述。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。