汽车尾门盖板模具的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，具体涉及汽车尾门盖板模具。


背景技术：

2.模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，汽车尾门盖板是用来实现汽车尾门平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，汽车尾门盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用，汽车尾门盖板的质量直接影响着汽车的承载重物能力和车身隔音降噪能力，因此，汽车尾门盖板的质量是至关重要的，汽车尾门盖板生产加工时需要利用冲压模具。
3.在申请号为cn202021439481.3的专利中，公开了一种汽车尾门盖板模具，该专利中描述到“通过设置冷却腔，通过第一连接口与外部管道连通，为冷却腔内部注入冷却水，冷却水对模腔内部的冲压件进行冷却，能够及时对零件进行降温和冷却，提高工作效率”，但是该汽车尾门盖板模具未设置便携的模芯推出结构，不便于模芯的快速更换，此外，该汽车尾门盖板模具未设置有效的定位结构，上下模在对接时容易发生错位。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车尾门盖板模具，以解决上述背景技术中提出的未设置便携的模芯推出结构，不便于模芯快速更换的问题，此外，未设置有效的定位结构，上下模在对接时容易发生错位的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车尾门盖板模具，包括凹型底板，所述凹型底板的顶端固定有搁置板，所述搁置板的上表壁安装有下模，所述下模的上方设有上模，且下模的上表壁开设有模腔，所述模腔的内部设有模芯，所述模腔的内部底部均匀开设有凹槽，所述凹槽的内部底部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有托板，所述模腔的内部底部还开设有穿孔，所述凹型底板的内部底部对称安装有液压缸，所述液压缸的顶端安装有推板，所述推板贯穿穿孔，所述模芯的底端与推板上表壁相接触。
6.优选地，所述上模的底端两侧对称固定有定位板，所述下模的上表壁两端均开设有与定位板相匹配的定位槽，所述定位槽的内部底部连接有第二弹簧。
7.优选地，所述上模的两侧壁底端均固定有外凸板，所述外凸板的上表壁开设有通孔，所述搁置板的两侧对称固定有与通孔相适配的立杆。
8.优选地，所述模腔的内侧壁开设有限位槽，所述模芯的两侧壁均固定有与限位槽相匹配的限位条。
9.优选地，所述通孔的内表壁粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的外表壁光滑无凸起。
10.优选地，所述凹型底板的两侧壁底端均固定有安装板，所述安装板的上表壁开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）本实用新型通过增设穿孔、液压缸和推板，在模芯需要更换时，可启动液压缸，
利用液压缸的液压运动驱动贯穿穿孔的推板上移，能够快速将模芯从模腔内推出，卸下快捷方便，此外，在安装模芯时，凹槽内的第一弹簧能够有效缓冲模芯下滑的冲力，防止模芯损坏。
13.（2）本实用新型通过增设定位板、定位槽和第二弹簧，在上模与下模对接时，可将定位板嵌入至定位槽内，能够有效提高上下模对接的准确度，避免发生错位，其次，在上模下移时，定位板先接触第二弹簧，第二弹簧受压可产生向上的弹力，能够有效起到缓冲作用，避免上模下移过快而造成上模与下模碰撞损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型下模的俯视图；
16.图3为本实用新型外凸板的俯视图；
17.图4为图1中的a部放大图；
18.图中：1、凹型底板；2、搁置板；3、下模；4、模腔；5、上模；6、模芯；7、托板；8、第一弹簧；9、液压缸；10、穿孔；11、推板；12、立杆；13、外凸板；14、定位板；15、定位槽；16、限位条；17、第二弹簧；18、限位槽；19、通孔；20、凹槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：汽车尾门盖板模具，包括凹型底板1，凹型底板1的顶端固定有搁置板2，搁置板2的上表壁安装有下模3，下模3的上方设有上模5，且下模3的上表壁开设有模腔4，模腔4的内部设有模芯6，模腔4的内部底部均匀开设有凹槽20，凹槽20的内部底部连接有第一弹簧8，第一弹簧8的顶端连接有托板7，模腔4的内部底部还开设有穿孔10，凹型底板1的内部底部对称安装有液压缸9，液压缸9的顶端安装有推板11，推板11贯穿穿孔10，模芯6的底端与推板11上表壁相接触，具体地，在模芯6需要更换时，可启动液压缸9，利用液压缸9的液压运动驱动贯穿穿孔10的推板11上移，能够快速将模芯6从模腔4内推出，卸下快捷方便，此外，在安装模芯6时，凹槽20内的第一弹簧8能够有效缓冲模芯6下滑的冲力，防止模芯6损坏。
21.进一步地，上模5的底端两侧对称固定有定位板14，下模3的上表壁两端均开设有与定位板14相匹配的定位槽15，定位槽15的内部底部连接有第二弹簧17，具体地，在上模5与下模3对接时，可将定位板14嵌入至定位槽15内，能够有效提高上下模对接的准确度，避免发生错位，其次，在上模5下移时，定位板14先接触第二弹簧17，第二弹簧17受压可产生向上的弹力，能够有效起到缓冲作用，避免上模5下移过快而造成上模5与下模3碰撞损坏。
22.进一步地，上模5的两侧壁底端均固定有外凸板13，外凸板13的上表壁开设有通孔19，搁置板2的两侧对称固定有与通孔19相适配的立杆12，在上模5下移与下模3对接时，开设有通孔19的外凸板13可顺着立杆12进行直线移动，能够进一步增加上模5与下模3对接的
精准度。
23.进一步地，模腔4的内侧壁开设有限位槽18，模芯6的两侧壁均固定有与限位槽18相匹配的限位条16，利用限位条16在限位槽18内的移动，能够保证模芯6安装的精准度，避免发生歪斜。
24.进一步地，通孔19的内表壁粘接有硅胶垫，硅胶垫的外表壁光滑无凸起，外表壁光滑无凸起的硅胶垫摩擦力小，利于上模5的上下移动。
25.进一步地，凹型底板1的两侧壁底端均固定有安装板，安装板的上表壁开设有安装孔，螺栓穿过开设有安装孔的安装板，可将凹型底板1稳定固定住。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.汽车尾门盖板模具，其特征在于：包括凹型底板（1），所述凹型底板（1）的顶端固定有搁置板（2），所述搁置板（2）的上表壁安装有下模（3），所述下模（3）的上方设有上模（5），且下模（3）的上表壁开设有模腔（4），所述模腔（4）的内部设有模芯（6），所述模腔（4）的内部底部均匀开设有凹槽（20），所述凹槽（20）的内部底部连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的顶端连接有托板（7），所述模腔（4）的内部底部还开设有穿孔（10），所述凹型底板（1）的内部底部对称安装有液压缸（9），所述液压缸（9）的顶端安装有推板（11），所述推板（11）贯穿穿孔（10），所述模芯（6）的底端与推板（11）上表壁相接触。2.根据权利要求1所述的汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述上模（5）的底端两侧对称固定有定位板（14），所述下模（3）的上表壁两端均开设有与定位板（14）相匹配的定位槽（15），所述定位槽（15）的内部底部连接有第二弹簧（17）。3.根据权利要求2所述的汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述上模（5）的两侧壁底端均固定有外凸板（13），所述外凸板（13）的上表壁开设有通孔（19），所述搁置板（2）的两侧对称固定有与通孔（19）相适配的立杆（12）。4.根据权利要求3所述的汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述模腔（4）的内侧壁开设有限位槽（18），所述模芯（6）的两侧壁均固定有与限位槽（18）相匹配的限位条（16）。5.根据权利要求4所述的汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述通孔（19）的内表壁粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的外表壁光滑无凸起。6.根据权利要求5所述的汽车尾门盖板模具，其特征在于：所述凹型底板（1）的两侧壁底端均固定有安装板，所述安装板的上表壁开设有安装孔。

技术总结
本实用新型属于模具技术领域，且公开了汽车尾门盖板模具，包括凹型底板，所述凹型底板的顶端固定有搁置板，所述搁置板的上表壁安装有下模，所述下模的上方设有上模，且下模的上表壁开设有模腔，所述模腔的内部设有模芯，所述模腔的内部底部均匀开设有凹槽，所述凹槽的内部底部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有托板，所述模腔的内部底部还开设有穿孔，本实用新型通过增设穿孔、液压缸和推板，在模芯需要更换时，可启动液压缸，利用液压缸的液压运动驱动贯穿穿孔的推板上移，能够快速将模芯从模腔内推出，卸下快捷方便，此外，在安装模芯时，凹槽内的第一弹簧能够有效缓冲模芯下滑的冲力，防止模芯损坏。防止模芯损坏。防止模芯损坏。


技术研发人员：林立志 林立明 王敏
受保护的技术使用者：昆山翌铭汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/8/16