专利名称：新型结构轮胎钢丝圈的制作方法
技术领域：
本实用新型结构的轮胎钢丝圈是橡胶充气轮胎的一个重要组成部件。
充气轮胎的钢丝圈制造一般是采用传统的工艺方法，即由多根直径为1.0～1.65mm包有很薄一层橡胶的单排钢丝带绕制而成，多根钢丝的切头与钢丝带成90°角，搭头长度为110mm。它的缺点是钢丝带断头在同一处，破坏了钢丝圈整体应力分布，受力时产生扭转变形，使最内层钢丝带断头处应力集中，削弱了轮胎胎圈强度。同时，最外层钢丝带搭头短，在钢丝圈受力时未能充分发挥其强度。钢丝圈强度难以满足使用要求，影响轮胎的使用寿命。
本实用新型的目的是制造一种新型结构的轮胎钢丝圈，能克服上述缺点，在不增加钢丝用量的情况下，可将钢丝圈强度增加35％以上。一方面保证了轮胎在使用中的安全性，解决轮胎在使用中发生的钢丝圈断裂质量问题。另一方面，如果钢丝圈强度已满足使用要求，采用本实用新型结构钢丝圈后，可适当减少轮胎的钢丝用量，达到提高产品质量，降低成本的目的。
本实用新型主要由橡胶层(2)和钢丝(3)组成。其最佳实施方案如图1、图2、图3所示。钢丝圈整体(1)，它是将多根(3～12)钢丝经专用设备进行浸酸、除锈、挂橡胶，钢丝(3)的外层包有橡胶(2)，形成一种贴有很薄一层橡胶的钢丝，钢丝(3)直径1.0－1.65MM，组成多根单排橡胶钢丝带，如图2所示，挂胶钢丝带端点固定在可转动的园形盘上缠绕3～15层，切断钢丝带，制成园形钢丝圈，如图1所示。最内层钢丝带端头剪成5°～30°角，或将最内层钢丝带的多根钢丝逐根剪断，每根钢丝头的连线与钢丝带成5°～30°夹角，如图3所示，最外层钢丝带端头与最内层钢丝带端头之间弧长为250－400MM，两个端头用橡胶帆布包牢制得的新型结构轮胎钢丝圈。
钢丝圈是轮胎的重要组成部分，位于轮胎胎圈部位，它不仅要承受轮胎充气而产生的应力，将轮胎紧固在轮网上，还承受轮胎在滚动时的法向负荷等。其受力情况复杂，工作条件苛刻。使用本实用新型结构的钢丝圈，不需增加钢丝用量，可大幅度提高轮胎强度，轮胎在使用中安全可靠。本实用新型结构钢丝圈制造工艺简单、结构合理、适用性强。
图1是整体新型结构纲丝圈；图2橡胶层(2)、钢丝(3)；图3是最内层钢丝带端头切断角度。
权利要求1.一种新型结构轮胎钢丝圈，主要是由橡胶(2)和钢丝(3)组成，其特征在于，由橡胶(2)和钢丝(3)制成的最内层钢丝带的端头剪成锐角，最外层钢丝带与最内层钢丝带长距离搭头。
2.根据权利要求1所述 新型结构轮胎钢丝圈，其特征在于，最内层的钢丝带端头剪成5°～30°角。
3.根据权利要求1所述 新型结构轮胎钢丝圈，其特征在于，最外层钢丝带端头与最内层钢丝带端头之间弧长为250～400MM。
专利摘要本实用新型结构的轮胎钢丝圈，是由橡胶和钢丝组成。该新型结构的轮胎钢丝圈，是在原传统工艺方法制造的钢丝圈基础上，将最内层钢丝带剪成一定角度，并延长最外和最内层钢丝带端点间长度而制得。改善了钢丝圈的质量不均性，消除了应力集中点。解决了最外层钢丝带在钢丝圈受力时未能充分发挥强度的问题。在不增加钢丝用量的情况下，可大幅度提高轮胎胎圈强度，本实用新型结构钢丝圈，制造工艺简单，结构合理，适用性强。
文档编号B21F37/00GK2071598SQ9020905
公开日1991年2月20日 申请日期1990年6月19日 优先权日1990年6月19日
发明者周大贤, 关晶 申请人:牡丹江市国营桦林橡胶厂