专利名称：客车侧蒙皮机械拉伸设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械拉伸设备。
客车侧窗下部的蒙皮是一块非常重要的车身覆盖和装饰体。目前国内客车制造厂家对蒙皮的平整、拉伸一般是采用通用的拉伸机械设备再配合一些手工劳动，因此很难保证蒙皮的平整和张紧的程度。它直接影响客车的质量，而且生产效率低、劳动强度大。
本实用新型的目的在于提供一种能保证蒙皮平整和张紧程度并且长宽高三个方向又能进行调整的专用于客车侧蒙皮的机械拉伸设备。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现一种客车侧蒙皮机械拉伸设备，其特征在于在工位两侧分别设置一组机架，它包括有动机架和定机架，动机架下端所设的两组滚轮分别与两根固定在地面上的轨道相对应，在动机架下端还设有可将其与轨道固定在一起的紧固件，机架上端设有带减速器的电动机，其输出轴与竖直螺杆相连，该螺杆与固定在滑动支架上端的螺母相啮合，滑动支架与机架相邻的部分两侧与设在机架上的两条竖直滑轨相配合，滑动支架的两侧板上下通孔上各固定一个水平的导向柱，两导向柱之间侧板的通孔上设有固定在侧板上的液压推靠油缸，它们朝向工位的前端与连接体相连，其中间的通孔有后部卡在连接体上并与其垂直的水平中心导柱穿过，该中心导柱的前端与夹头组件导向体相连，动机架连接体的上下两个孔内各设一个与夹头组件导向体相连的紧固件，在定机架连接体的上下两个孔内各有液压拉伸油缸穿过，该固定在连接体上的油缸，其柱塞前端通过连接件与夹头组件导向体相连，夹头组件的竖直导向体其一侧与柱塞缸体相连，该柱塞缸体上设有2～10个半透孔，每个半透孔内各设一个与其相配合的柱塞，柱塞后面缸体上的油腔通过缸体内的孔道相连，柱塞前面的自由端与夹头后端相对应，支轴穿过夹头中部及支耳的通孔，支耳固定在缸体垂直外延的部分上，在支耳外侧的缸体外延部分还设有螺孔，其内设与之相啮合的并与柱塞轴线平行的柱形弹簧座，其与夹头相对的柱体上设有弹簧，在弹簧座外侧的缸体外延部分设有与夹头前端夹爪相对应夹爪。连接体上下两个通孔为弧形条孔。
本实用新型主要包括有轨道、机架、升降机构、液压推靠油缸、液压拉伸油缸、夹头组件以及倾角调整机构。
在客车停放工位的两侧分别设置一组机架，每组两台，一台为定机架另一台为动机架，两者均为一个金属立体框架。其中定机架框架下端由紧固件固定在基座上，动机架框架下端设有3～4只滚轮，它们分成两组，这两组滚轮分别与两根轨道相对应。上述双排工字钢轨道与客车车体平行并由紧固件固定在地面上。在动机架框架下端还设有紧固件，当动机架到达要求的位置时，用紧固件可将动机架固定在轨道上使之定位。于是便实现了侧蒙皮在车体长度方向的调整。机架上设有升降机构，它主要包括有带减速器的电动机、螺杆、螺母、滑动支架和滑轨。其中带减速器的电动机固定在机架上端，与电动机输出轴相连的竖直螺杆与一个螺母相啮合，该螺母固定在滑动支架的上端。该滑动支架为金属框架，其与机架相邻的部分可以是平板，也可以是由金属型材组成的在一个平面内的框架，其无论是平板还是框架两侧均与滑轨相配合。设在机架上两条平行的竖直滑轨，它们所夹的空间为T形槽。当开启电动机时，与之相连的螺杆与滑动支架的相对位置的改变可使支架上所设的油缸上下移动，从而实现了侧蒙皮在车体高度方向上的调整。滑动支架相对的两侧板上下的通孔上各固定一个水平导向柱，两导向柱之间侧板的通孔上设有固定在侧板上的液压推靠油缸，它们朝向工位的前端与连接体相连。该长方体形竖直连接体上设有三个通孔，其中间的通孔有后部卡在连接体上并与其垂直的水平中心导柱穿过。该中心导柱的前端与夹头组件导向体相连。连接体上另两个以中心孔为对称的上下两个孔，孔内的部件分别与动机架和定机架相对应。在动机架连接体的上下两个孔内各设一个与夹头组件导向体相连的紧固件。在定机架连接体的上下两个孔内各有液压拉伸油缸穿过。该固定在连接体上的油缸，其柱塞前端通过连接件与夹头组件导向体相连。最好连接体上下两个通孔为弧形条孔，这样该连接体便可以穿过中心孔的导柱为轴做一定角度的摆动，以调整蒙皮与车体之间的倾角。当调整到位后，分别由动机架上与夹头组件相连的紧固件或定机架上油缸柱塞与夹头组件连接件中的紧固螺母定位，从而实现了侧蒙皮在车体侧倾角方向上的调整。夹头组件主要包括有导向体、柱塞缸体、柱塞、夹头、支轴、弹簧座和弹簧。其中用于连接的竖直导向体，其一侧与柱塞缸体的一侧相连。该柱塞缸体的长方体形本体上设有与蒙皮宽度对应的若干个半透孔，一般是2～10个，每个半透孔内各设一个与其相配合的柱塞，在柱塞后面的缸体上设有油腔，各油腔通过缸体内的孔道相连。柱塞前面可伸缩的自由端与夹头的后端相对应。夹头中部的通孔内设支轴，其还穿过支耳的通孔，该支耳固定在缸体垂直外延的部分上。在支耳外侧的缸体外延部分上还设有螺孔，其内设与之相啮合的并与柱塞轴线平行的柱形弹簧座，其与夹头相对的柱体上设有弹簧。在弹簧座外侧的缸体外延部分设有与夹头前端夹爪相对应的夹爪。上述组件在工作时先将蒙皮插在夹头和缸体外延部分的夹爪之间，再向柱塞后面的油腔内注入压力油，柱塞在压力油的作用下向外伸顶在夹头的后端，该杠杆形夹头的夹爪便将蒙皮夹紧。然后向液压拉伸油缸注入压力油，该油缸的柱塞在压力油作用下回缩，于是夹头上的蒙皮便被张拉平整。之后向液压推靠油缸注入压力油，该油缸的柱塞在压力油的作用下向车体方向伸展，将蒙皮贴靠在车体的侧面。于是便完成了侧蒙皮在车体宽度方向的调整。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、它可实现侧蒙皮在车体长度、宽度、高度及侧倾角四个方向的调整。
2、性能稳定可靠，有效地保证了客车质量。
3、生产效率高、劳动强度低。
4、能适应客车生产厂频繁更换车型的需要。
图面说明如下
图1是本实用新型主视示意简图。
图2是本实用新型俯视示意简图。
图3是
图1的B向视图。
图4是
图1的A-A放大示意图。
图5是本实用新型柱塞缸体局部放大剖视示意图。
利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明。在
图1和图2所示的客车侧蒙皮机械拉伸设备的示意图中，在客车停放工位1的两侧分别设置一组机架，它包括一台定机架2和一台动机架3。其中定机架框架下端由紧固件固定在基座上，动机架框架上端设有滚轮4，它们分成两组，每组分别与一根轨道5相对应。上述以排工字钢轨道与客车车体平行并由紧固件固定在地面上。在动机架框架下端还设有紧固件6。机架上设有升降机构，其中带减速器的电动机7固定在机架上端，与电动机输出轴相连的竖直螺杆8与一个螺母9相啮合，该螺母固定在滑动支架10的上端。该滑动支架与机架相邻的部分为平板，其两侧均与滑轨11相配合。设在机架上两条平行的竖直滑轨它们所夹的空间为T形槽。滑动支架相对的两侧板上下的通孔上各固定一个水平导向柱12，两导向柱之间侧板的通孔上设有固定在侧板上的液压推靠油缸13，它们朝向工位的前端与连接件14相连，如图3所示。该竖直连接体中间的通孔有后部卡在连接体上并与其垂直的水平中心导柱15穿过。该中心导柱的前端与夹头组件的导向体16相连。在动机架连接体的上下两个孔内各设一个与夹头组件导向体相连的紧固件17。在定机架连接体的上下两个孔内各有液压拉伸油缸18穿过。该固定在连接体上的油缸其柱塞前端通过连接件与夹头组件导向体相连。连接体上下两个通孔为弧形条孔，如图4所示。夹头组件的竖直导向体，其一侧与柱塞缸体19的一侧相连。在图5所示的本实用新型柱塞缸体的局部放大示意图中，缸体上设有8个半透孔，每个半透孔内各设一个与其相配合的柱塞20，在柱塞后面的缸体上设有油腔21，它们通过缸体内的孔道22相连。柱塞前面的自由端与夹头23后端相对应。夹头中部通孔内设支轴24，其还穿过支耳25的通孔，该支耳固定在缸体垂直外延的部分上。在支耳外侧的缸体外延部分还设有螺孔，其内设有与之相啮合的弹簧座26，其与夹头相对的柱体上设有弹簧27。在弹簧座外侧的缸体外延部分设有与夹头前端夹爪相对应的夹爪。
权利要求1.一种客车侧蒙皮机械拉伸设备，其特征在于在工位(1)两侧分别设置一组机架，它包括有动机架(3)和定机架(2)，动机架下端所设的两组滚轮(4)分别与两根固定在地面上的轨道(5)相对应，在动机架下端还设有可将其与轨道固定在一起的紧固件(6)，机架上端设有带减速器的电动机(7)，其输出轴与竖直螺杆(8)相连，该螺杆与固定在滑动支架上端的螺母(9)相啮合，滑动支架(10)与机架相邻的部分两侧与设在机架上的两条竖直滑轨(11)相配合，滑动支架的两侧板上下通孔上各固定一个水平的导向柱(12)，两导向柱之间侧板的通孔上设有固定在侧板上的液压推靠油缸(13)，它们朝向工位的前端与连接体(14)相连，其中间的通孔有后部卡在连接体上并与其垂直的水平中心导柱(15)穿过，该中心导柱的前端与夹头组件导向体(16)相连，动机架连接体的上下两个孔内各设一个与夹头组件导向体相连的紧固件(17)，在定机架连接体的上下两个孔内各有液压拉伸油缸(18)穿过，该固定在连接体上的油缸，其柱塞前端通过连接件与夹头组件导向体相连，夹头组件的竖直导向体其一侧与柱塞缸体(19)相连，该柱塞缸体上设有2～10个半透孔，每个半透孔内各设一个与其相配合的柱塞(20)，柱塞后面缸体上的油腔(21)通过缸体内的孔道(22)相连，柱塞前面的自由端与夹头(23)后端相对应，支轴(24)穿过夹头中部及支耳(25)的通孔，支耳固定在缸体垂直外延的部分上，在支耳外侧的缸体外延部分还设有螺孔，其内设与之相啮合的并与柱塞轴线平行的柱形弹簧座(26)，其与夹头相对的柱体上设有弹簧(27)，在弹簧座外侧的缸体外延部分设有与夹头前端夹爪相对应夹爪。
2.根据权利要求1所述的客车侧蒙皮机械拉伸设备，其特征在于连接体上下两个通孔为弧形条孔。
专利摘要一种客车侧蒙皮机械拉伸设备,它主要是在工位两侧分别设一组机架,设滚轮的动机架上还设将其定位的紧固件。机架上设由电动机、螺杆、螺母、滑轨及滑动支架组成的升降机构。滑动支架上设有两个导向柱和液压推靠油缸,它们前端的连接体通过中心导柱与夹头组件相连。定机架连接体上设液压拉伸油缸,其与夹头组件相连。夹头组件主要是由柱塞缸体、柱塞、导向体、支轴、夹头和弹簧组成。本实用新型能优质高效地张紧和平整客车的侧蒙皮。
文档编号B21D22/20GK2407856SQ99224979
公开日2000年11月29日 申请日期1999年8月30日 优先权日1999年8月30日
发明者尹作正, 胡益群, 王曦伟, 孙立俭, 董振, 李晓刚 申请人:大连奥托技术有限公司