一种发动机用连接管加工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机用连接管加工工艺，特别是针对汽车发动机排气管的连接管。
【背景技术】
[0002]汽车发动机排气管的连接管在其加工过程中，需要对连接管进行缩口和扩口处理，在缩口时通常采用的是数控旋压缩口，该种缩口方式处理后的连接管的缩口端，在其表面会有明显的挤压痕迹，不仅光洁度不行，加工时间长，而且因管件内壁无支撑，容易使连接管的缩口端的口径失圆，严重影响产品质量；当下制作连接管所使用的管件的口径通常为80_，在对连接管进行扩口时，由于连接管管壁较厚，连接管的扩口端会发生回弹，导致口径失圆，同时分两次加工，不仅费时费力，同时在多次安装时，容易导致轴向发生偏移，而且受数控旋压缩口加工速度慢的影响，需购置多台机器，否则会影响后序扩口等加工环节，增加了运作成本。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对以上弊端提供一种快速、高效、轴向误差小的一种发动机用连接管加工工艺，并提供一种发动机用连接管加工装置。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:
一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，所述技术方案包括以下步骤:
(1)管件口径选择:管件的口径为70mm;
(2)冲压缩口:将未加工的管件放置于缩口工位上的定位块上固定，使用冲压方式，利用模具自上而下冲压对管件的上端进行缩口处理；
(3 )管件安放:将进行过冲压缩口的管件取下，上端朝上放置于扩口工位上的液压扩口装置上定位，扩口工位上端的下压固定装置下降，将管件固定，同时将另一个未加工过的管件放置于缩口工位上的定位块上固定；
(4)扩缩口同步:同时对扩口工位上的管件以及缩口工位的未加工过的管件分别进行扩口处理和缩口处理；
(5)完成:扩口处理和缩口处理分别完成后，将进行过扩口和缩口双重处理的管件取下，再次进行步骤(2)的操作，再继续步骤(3)和步骤(4)，达到工艺循环。
[0005]上述的缩口工位上的定位块为圆柱形，其所呈的圆柱形的宽度与管件口径一致；上述步骤(4)所述的扩口处理和缩口处理同步进行；上述步骤(2)、步骤(3)和步骤(4)中，管件均为竖直固定放置；上述的步骤(2)、步骤(3)和步骤(4)为一个工艺循环。
[0006]有益效果:选择口径为70mm的管件作为待加工管件，在扩口操作时，降低了扩口位置发生回弹情况的发生，减少了对扩口位置孔径的影响，缩口操作采用的为冲压缩口，通过压力机和冲压模具对管件冲压缩管，不仅减少了管件的口径失圆的情况，并有效的缩短管件在缩口加工环节的加工时间，并且保证缩口操作与扩口操作的同步进行，优化了工艺流程，降低了对人工的需求，节约了运作成本，加快了流程运作，同时管件的竖直固定，解决了管件因收重力影响而产生的轴向位置发生偏差的情况，减少了轴向偏差，提高了产品质量。
【具体实施方式】
[0007]实施例
一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，所述技术方案包括以下步骤:
一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，所述技术方案包括以下步骤:
(1)管件口径选择:管件的口径为70mm;
(2)冲压缩口:将未加工的管件放置于缩口工位上的定位块上固定，使用冲压方式，利用模具自上而下冲压对管件的上端进行缩口处理；
(3)管件安放:将进行过冲压缩口的管件取下，上端朝上放置于扩口工位上的液压扩口装置上定位，扩口工位上端的下压固定装置下降，将管件固定，同时将另一个未加工过的管件放置于缩口工位上的定位块上固定；
(4)扩缩口同步:同时对扩口工位上的管件以及缩口工位的未加工过的管件分别进行扩口处理和缩口处理；
(5)完成:扩口处理和缩口处理分别完成后，将进行过扩口和缩口双重处理的管件取下，再次进行步骤(2)的操作，再继续步骤(3)和步骤(4)，达到工艺循环。
[0008]
[0009]上述的缩口工位上的定位块为圆柱形，其所呈的圆柱形的宽度与管件口径一致；上述步骤(4)所述的扩口处理和缩口处理同步进行；上述步骤(2)、步骤(3)和步骤(4)中，管件均为竖直固定放置；上述的步骤(2)、步骤(3)和步骤(4)为一个工艺循环。
[0010]一种发动机用连接管加工工艺，选择口径为70_的管件作为待加工管件，在扩口操作时，降低了扩口位置发生回弹情况的发生，减少了对扩口位置孔径的影响，缩口操作采用的为冲压缩口，通过压力机和冲压模具对管件冲压缩管，不仅减少了管件的口径失圆的情况，并有效的缩短管件在缩口加工环节的加工时间，并且保证缩口操作与扩口操作的同步进行，优化了工艺流程，降低了对人工的需求，节约了运作成本，加快了流程运作，同时管件的竖直固定，解决了管件因收重力影响而产生的轴向位置发生偏差的情况，减少了轴向偏差，提尚了广品质量。
[0011]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，所述技术方案包括以下步骤: (1)管件口径选择，管件的口径为70mm; (2)冲压缩口，将未加工的管件放置于缩口工位上的定位块上固定，使用冲压方式，利用模具自上而下冲压对管件的上端进行缩口处理； (3 )管件安放:将进行过冲压缩口的管件取下，上端朝上放置于扩口工位上的液压扩口装置上定位，扩口工位上端的下压固定装置下降，将管件固定，同时将另一个未加工过的管件放置于缩口工位上的定位块上固定； (4)扩缩口同步:同时对扩口工位上的管件以及缩口工位的未加工过的管件分别进行扩口处理和缩口处理； (5)完成:扩口处理和缩口处理分别完成后，将进行过扩口和缩口双重处理的管件取下，再次进行步骤(2)的操作，再继续步骤(3)和步骤(4)，达到工艺循环。
2.如权利要求1所述的一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，所述缩口工位上的定位块为圆柱形，其所呈的圆柱形的宽度与管件口径一致。
3.如权利要求1所述的一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，上述步骤(4)所述的扩口处理和缩口处理同步进行。
4.如权利要求1所述的一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，上述步骤(2)、步骤(3)和步骤(4)中，管件均为竖直固定放置。
5.如权利要求1所述的一种发动机用连接管加工工艺，其特征在于，上述的步骤(2)、步骤(3)和步骤(4)为一个工艺循环。
【专利摘要】本发明提供的一种发动机用连接管加工工艺，选择口径为70mm的管件作为待加工管件，在扩口操作时，降低了扩口位置发生回弹情况的发生，减少了对扩口位置孔径的影响，缩口操作采用的为冲压缩口，通过压力机和冲压模具对管件冲压缩管，不仅减少了管件的口径失圆的情况，并有效的缩短管件在缩口加工环节的加工时间，并且保证缩口操作与扩口操作的同步进行，优化了工艺流程，降低了对人工的需求，节约了运作成本，加快了流程运作，同时管件的竖直固定，解决了管件因收重力影响而产生的轴向位置发生偏差的情况，减少了轴向偏差，提高了产品质量。
【IPC分类】B21D41-02, B21D41-04
【公开号】CN104550519
【申请号】CN201410681065
【发明人】经怀忠
【申请人】镇江利奥排气技术有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月25日