一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺的制作方法
【专利说明】
[0001]
技术领域
[0002] 本发明涉及冲焊技术领域，特别涉及一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工 -H- 〇
[0003]
【背景技术】
[0004] 一般的轻型卡车后车门铰链板的产品如图1所示，其前端为焊接结构，后一部分 为冷板冲压件。一般的其加工工艺为：备料一倒角一压弯一加工螺纹孔一焊接前端轴套。 由于产品在压弯和焊接过程中其回弹和热变形的影响，使产品尺寸精度很不稳定。为解决 现工艺的不足，提出一种新的加工工艺方法。
[0005]
【发明内容】
[0006] 为解决现在工艺的不足，本发明实施例提供了一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板 的生产工艺。
[0007] 本发明的加工工艺思路如下：备料一倒角一压弯（以两边定位）一用圆棒料代替轴 套焊接一以两边定位，加工前端两端面一定位不变加工前端的轴销孔一以前端的轴销孔定 位加工铰链板的螺纹孔。
[0008] 为了实现上述发明目的，本发明提供了一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产 工艺，包括以下步骤： (1) 备料：根据轻型卡车后车门铰链板的尺寸选择长方体钢板； (2) 加工倒角：使用普通铣床在钢板的各个角加工倒角； (3) 压弯：将钢板在一端压弯；采用压力机，在整体模具里进行弯曲成型； (4) 将圆棒料焊接在压弯的钢板前端内侧； (5) 加工圆棒料的两端面；采用双面立铣，加工成平面，圆棒料两端面与钢板平齐； (6) 在圆棒料上加工出销轴孔；采用铰孔机或镗孔机加工销轴孔； (7) 加工两螺纹孔：采用攻丝机加工两螺纹。
[0009] 所述步骤（2)加工倒角中，倒角为L 5X45度。
[0010] 所述步骤（3)压弯中，压弯时以长方体钢板的两个长边定位。
[0011] 所述步骤（3)中销轴孔直径为8毫米。
[0012] 所述步骤（7)加工两螺纹孔中，螺纹孔为M8螺纹孔，所述两螺纹孔位于铰链板两 长边的中间位置，第一螺纹孔距离未折弯一端边缘垂直距离为13-16mm，两螺纹孔中心间距 为 90-100mm。
[0013] 所述第一螺纹孔距离未折弯一端边缘垂直距离为15mm，两螺纹孔中心间距为 95mm〇
[0014] 所述步骤（7)加工两螺纹孔时，以销轴孔定位。
[0015] 为了更好的实现发明目的，本发明还提供一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生 产工艺加工成的轻型卡车驾驶室后车门铰链板。
[0016] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：消除了压弯和焊接过程中回弹 和热变形对产品尺寸精度的影响，先焊接圆棒料后加工出销轴孔，进一步减小了焊接对销 轴孔位置的影响，极大的提高了产品的精度，方便后续操作。通过工装定位，同时通过加紧 防止变形，加工过程中基准统一，从而提高精度。产品合格率由50%升高至100%。原产品 每件必检，现产品改为抽检，抽检率为1%，节约时间，降低成本。
[0017]
【附图说明】
[0018] 图1为本发明实施例轻型卡车驾驶室后车门铰链板的结构示意图。
[0019] 图2为备料长方体钢板的主视图。
[0020] 图3为图2的俯视图。
[0021] 图4为图2加工倒角后的示意图。
[0022] 图5为图4的俯视图。
[0023] 图6在整体模具里进行压弯示意图。
[0024] 图7为图5的压弯后示意图。
[0025] 图8为圆棒料焊接在压弯后的钢板前端的示意图 图9为图8圆棒料加工两端面后的俯视图。
[0026] 图10为在图8的圆棒料上加工两端面后又加工销轴孔的示意图。
[0027] 图11为图10的俯视图。
[0028] 图12为以销轴孔定位加工两螺纹孔的示意图。
[0029] 其中，附图标记为：1、轨道；2、定位销；3、螺纹孔。
[0030]
【具体实施方式】
[0031] 针对产品在压弯和焊接过程中其回弹和热变形的影响尺寸精度的问题，本发明提 供一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，工艺步骤包括1.备料。2.倒角。3.以 两边为定位基准压弯。4.用圆棒料代替轴套焊接。5.以两边为定位基准，加工前端两端面。 6.定位不变加工前端的轴销孔。7.以前端的轴销孔定位加工铰链板的螺纹孔。
[0032] 实施例1 参见图1-12,一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，包括以下步骤： (1) 备料：根据轻型卡车后车门铰链板的尺寸选择长方体钢板； (2) 加工倒角：使用普通铣床在钢板的各个角加工倒角，倒角为1. 5X45度； (3) 压弯：将钢板在一端压弯；采用压力机，在整体模具里进行弯曲成型；压弯时以长 方体钢板的两个长边定位。
[0033] (4)将圆棒料焊接在压弯的钢板前端内侧； (5) 加工圆棒料的两端面；采用双面立铣，加工成平面，圆棒料两端面与钢板平齐； (6) 在圆棒料上加工出销轴孔；采用铰孔机或镗孔机加工销轴孔，销轴孔直径为8毫 米； (7) 加工两螺纹孔：采用攻丝机加工两螺纹。螺纹孔为M8螺纹孔，所述两螺纹孔位于 铰链板两长边的中间位置，第一螺纹孔距离未折弯一端边缘垂直距离为15mm，两螺纹孔中 心间距为95謹。
[0034] 加工两螺纹孔时，以销轴孔定位。采用工装上的定位销定位，定位销可以沿着轨道 前后移动，夹紧铰链板，进行准确定位。
[0035] 工艺改进前后铰链板质量对比见表一。
[0036] 表一本发明方法与传统机加工方法质量对比
【主权项】
1. 一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，包括以下步骤： (1) 备料：根据轻型卡车后车门铰链板的尺寸选择长方体钢板； (2) 加工倒角：使用普通铣床在钢板的各个角加工倒角； (3) 压弯：将钢板在一端压弯；采用压力机，在整体模具里进行弯曲成型； (4) 将圆棒料焊接在压弯的钢板前端内侧； (5) 加工圆棒料的两端面；采用双面立铣，加工成平面，圆棒料两端面与钢板平齐； (6) 在圆棒料上加工出销轴孔；采用铰孔机或镗孔机加工销轴孔； (7) 加工两螺纹孔：采用攻丝机加工两螺纹。
2. 根据权利要求1所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，其特征在于，所 述步骤（2)加工倒角中，倒角为1. 5X45度。
3. 根据权利要求1所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，其特征在于，所 述步骤（3 )压弯中，压弯时以长方体钢板的两个长边定位。
4. 根据权利要求1所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，其特征在于，所 述步骤（3)中销轴孔直径为8毫米。
5. 根据权利要求1所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，其特征在于， 所述步骤（7)加工两螺纹孔中，螺纹孔为M8螺纹孔，所述两螺纹孔位于铰链板两长边的 中间位置，第一螺纹孔距离未折弯一端边缘垂直距离为13_16mm，两螺纹孔中心间距为 90_100mm。
6. 根据权利要求5所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，其特征在于，所 述第一螺纹孔距离未折弯一端边缘垂直距离为15mm，两螺纹孔中心间距为95mm。
7. 根据权利要求1所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，其特征在于，所 述步骤（7)加工两螺纹孔时，以销轴孔定位。
8. -种根据权利要求1-7任一所述的轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺加工 成的轻型卡车驾驶室后车门铰链板。
【专利摘要】本发明公开了一种轻型卡车驾驶室后车门铰链板的生产工艺，包括备料、加工倒角、压弯、焊接圆棒料、加工圆棒料的两端面；在圆棒料上加工出销轴孔和加工两螺纹孔步骤。本发明的有益效果是：消除了压弯和焊接过程中回弹和热变形对产品尺寸精度的影响，先焊接圆棒料后加工出销轴孔，进一步减小了焊接对销轴孔位置的影响，极大的提高了产品的精度，方便后续操作；加工过程中基准统一,从而提高精度；产品合格率由50%升高至100%。原产品每件必检，现产品改为抽检，抽检率为1%，节约时间，降低成本。
【IPC分类】B23P15-00
【公开号】CN104827250
【申请号】CN201510215732
【发明人】李相伟, 严肃, 湛宣杰, 李冀
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月30日