一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起升油缸制造领域，具体属于一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法。
【背景技术】
[0002]普通自由锻造法只能保证钢锭A偏析区的疏松、气孔等缺陷锻合，而过渡偏析区和V偏析区的缺陷往往只能部分得到锻合。为了使日益增大的大型钢锭能够锻透，必须保证足够大的锻比和使用吨位足够大的压机，因而越来越困难。降温锻造确实大大地提高了锻件的质量，但是采用上述方法锻压时由于能量集中到容易变形的心部，心部的缺陷能够得到很好的消除，然而锻压时表面区域的温度远远低于心部的温度，表面区域不易变形，缺陷也不易消除。此外，在普通自由锻过程中，与砧子接触的表面区域是难变形区，难以获得大的变形量，其性能难以通过变形获得提高，而实际的工况条件往往对表面性能有较高的要求。
[0003]驱动桥起升油缸制作工艺流程所产生的锻件容易出现夹污、充不满等，缺陷废品率达5-10%，而且原料利用率只有20-30%，由于飞边过大等原因，模具的寿命也只有在5000-6000 件左右。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法，制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的起升油缸强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号起升油缸的大批量生产。
[0005]本发明的技术方案如下:
一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法，具有如下步骤:
a)铸造具有如下重量百分比合金成分的钢锭:0.38% ^ C ^ 0.55%，
1.25% 彡 Si 彡 1.52%，0.74% 彡 Mg 彡 0.95%，0.023% 彡 P 彡 0.08%，痕量彡 S 彡 0.025%，
1.35% ^ Cr ^ 2.45%，0.63% 彡 Mo 彡 0.94%，0.25 ^ Ti ^ 1.1%，余量为 Fe ；
b)锻造工序:1)利用空气锤对油缸底端进行拔锤，次数为5-7次；锻造油缸外径、内径；2)利用空气锤对油缸前端进行拔锤，次数为3-5次；3)拔长油缸成品长度尺寸；
c)对于锻造完成的油缸锻件，外径、内径留有8-10_加工余量，然后进行粗加工、精加工、去毛刺；
d)将机械加工后的油缸放在可控气氛箱式渗碳炉内，炉碳势为1.0%?2.2%的气氛下、温度为300°C?350°C的条件下渗碳12?14小时。
[0006]所述将机械加工后的油缸放在可控气氛箱式渗碳炉内，炉碳势为1.6%的气氛下、温度为325°C的条件下渗碳13小时。
[0007]本发明的钢锭中含有0.63% ^ Mo ^ 0.94%，提高了锻件抗腐蚀能力，Mo的抗氢腐蚀性能比Cr高3-4倍，同时Mo也是铁素体形成元素，改善锻件端面的耐蚀性外，还可以提高弯曲部位的强度和硬度以及增强2次硬化效应。
[0008]本发明制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的驱动桥起升油缸强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号驱动桥起升油缸大批量锻造生产。
[0009]本发明驱动桥起升油缸力学性能:抗拉强度Rm彡81Mpa,屈服强度Re彡650Mpa，伸长率A彡12%，力学性能Z彡25%，冲击吸收功Akv彡27J。
【具体实施方式】
[0010]实施例1
一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法，具有如下步骤:
a)铸造具有如下重量百分比合金成分的钢锭:C0.47%, Si 1.37%,Mg 0.85%, P 0.05%，S 0.015%, Cr 1.85%，Mo 0.78%，Ti 0.85%，余量为 Fe;
b)锻造工序:1)利用空气锤对油缸底端进行拔锤，次数为6次；锻造油缸外径、内径；2)利用空气锤对油缸前端进行拔锤，次数为4次；3)拔长油缸成品长度尺寸；
c)对于锻造完成的油缸锻件，外径、内径留有9_加工余量，然后进行粗加工、精加工、去毛刺；
d)将机械加工后的油缸放在可控气氛箱式渗碳炉内，炉碳势为1.6%的气氛下、温度为325°C的条件下渗碳13小时。
【主权项】
1.一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法，其特征在于，具有如下步骤: a)铸造具有如下重量百分比合金成分的钢锭:0.38% ^ C ^ 0.55%，1.25% 彡 Si 彡 1.52%，0.74% 彡 Mg 彡 0.95%，0.023% 彡 P 彡 0.08%，痕量彡 S 彡 0.025%，1.35% ^ Cr ^ 2.45%，0.63% 彡 Mo 彡 0.94%，0.25 ^ Ti ^ 1.1%，余量为 Fe ； b)锻造工序:1)利用空气锤对油缸底端进行拔锤，次数为5-7次；锻造油缸外径、内径；2)利用空气锤对油缸前端进行拔锤，次数为3-5次；3)拔长油缸成品长度尺寸； c)对于锻造完成的油缸锻件，外径、内径留有8-10_加工余量，然后进行粗加工、精加工、去毛刺； d)将机械加工后的油缸放在可控气氛箱式渗碳炉内，炉碳势为1.0%?2.2%的气氛下、温度为300°C?350°C的条件下渗碳12?14小时。2.根据权利要求1所述驱动桥起升油缸锻造工艺方法，其特征在于，所述将机械加工后的油缸放在可控气氛箱式渗碳炉内，炉碳势为1.6%的气氛下、温度为325°C的条件下渗碳13小时。
【专利摘要】本发明公开了一种驱动桥起升油缸锻造工艺方法，具有如下步骤：a）制备和铸造具有如下重量百分比合金成分的钢锭：0.32%≤C≤0.42%，0.26%≤Si≤0.32%，0.24%≤Mn≤0.45%，0.08%≤P≤0.18%，痕量≤S≤0.025%，0.35%≤Cr≤0.48%，0.33%≤Mo≤0.44%，0.65≤Ti≤1.30%，0.08%≤Sn≤0.20%，余量为Fe；本发明制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的驱动桥起升油缸强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号驱动桥起升油缸大批量锻造生产。
【IPC分类】C22C38/34, C22C38/28, B21K3/00
【公开号】CN105057560
【申请号】CN201510423647
【发明人】吕青堂, 陈栋, 李文宇
【申请人】安徽蓝博旺机械集团振邺机械有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月20日