制动鼓加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种制动鼓加工方法。
【背景技术】
[0002]在汽车领域中，制动鼓是汽车轮边制动系统中的重要安全件。图1为制动鼓的轮毂装配面的结构示意图一。图2为制动鼓的轮毂装配面的结构示意图二。如图1和图2所示，制动鼓10由装配平面11、制动面12组成，前者用于与轮辋和轮毂装配，后者为圆柱面，用于与制动器总成的制动蹄片贴合，在车辆行驶和驻车时提供制动力。
[0003]目前，制动鼓10的制动面12的加工采用车削替代磨削，以此简化道序且改善环保。然而，制动面12在连续的车削过程中会形成一圈有规则的连续的车削纹路。图3为制动鼓中车削的制动面的示意图。图4为制动鼓中车削表面纹路的示意图。如图3和图4所示，该纹路为阿基米德螺旋线13，该纹路在制动工况下会对制动蹄片产生轴向力，且轴向力与加工纹路的深度和长度成正比。当轴向力大于制动蹄片的限位弹簧的初始力时，会推动制动蹄片沿制动鼓的轴向向制动鼓的装配面移动。当制动蹄片移动位移达到一定量后，制动蹄的限位弹簧发挥作用，使其往回弹，从而导致整个制动蹄片间歇性的与制动底板产生撞击，从而产生机械敲击的制动异响，影响车辆的乘坐舒适性。该噪音会伴随车辆制动产生，直至制动面12的螺旋线被磨损。
[0004]通常，所述纹路的深度由车削刀具决定，随着刀具在使用中的磨损其深度会加剧，实际生产中靠粗糙度控制，且从成本出发无法将粗糙度控制到很小。所述纹路的长度是由其制动面的宽度决定的，也无法调整来改善该问题。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中制动鼓的车削纹路无法控制粗糙度及深度的缺陷，提供一种制动鼓加工方法。
[0006]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种制动鼓加工方法，其特点在于，所述制动鼓加工方法包括以下步骤:
[0007]Sn以制动鼓加强筋平面定位，夹紧制动鼓内圆，进行外圆及轮毂装配面的车削；
[0008]S2,以轮毂装配面定位，夹紧制动鼓外圆，加工剩余毛坯面；
[0009]S3、按照步骤&的方式夹持零件，进行制动面的半精车；
[0010]S4、按照步骤&的方式夹持零件，进行制动面的精车及轮毂装配面的精车。
[0011]较佳地，所述步骤S2中所述制动鼓的制动面保留0.4mm的加工余量，所述轮毂装配面保留0.3mm的加工余量。
[0012]较佳地，所述步骤S3中所述制动鼓的制动面的加工余量保留0.15-0.2mm。
[0013]较佳地，所述步骤S4中所述制动面的精车采用非连续加工。
[0014]较佳地，所述制动面分为第一区域、第二区域和第三区域，其中所述第一区域的宽度为所述第二区域的宽度的50%，所述第三区域的宽度与所述第一区域宽度一致。
[0015]较佳地，所述步骤S4中还包括以下步骤:
[0016]S41、采用刀具加工所述第一区域，加工完成后所述刀具停止进刀，并停留在原地，且零件空转；
[0017]S42、刀具继续进给，所述刀具加工所述第二区域，加工完成后所述刀具停止进刀，且零件空转；
[0018]S43、所述刀具加工所述第三区域，加工完成后所述刀具停止并退回。
[0019]较佳地，所述步骤S41中所述刀具停止0.2-0.3s。
[0020]较佳地，所述步骤S42中所述刀具停止0.2-0.3s。
[0021]较佳地，所述刀具加工所述第二区域的进给量为加工所述第一区域时的进给量的
1.2-1.5 倍。
[0022]较佳地，所述刀具加工所述第三区域的进给量与加工所述第一区域时的进给量相等。
[0023]本发明的积极进步效果在于:本发明制动鼓加工方法的工序简单，且无噪音。采用本发明的制动鼓加工方法可以在简化工艺道序的同时，还可以有效地避免因车削纹路所导致的早期制动异响。
【附图说明】
[0024]本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0025]图1为制动鼓的轮毂装配面的结构示意图一。
[0026]图2为制动鼓的轮毂装配面的结构示意图二。
[0027]图3为制动鼓上车削的制动面的示意图。
[0028]图4为制动鼓上车削表面纹路的示意图。
[0029]图5为本发明制动鼓加工方法中步骤一的加工示意图。
[0030]图6为本发明制动鼓加工方法中步骤二的加工示意图。
[0031]图7为本发明制动鼓加工方法中步骤四的加工示意图。
[0032]图8为本发明制动鼓加工方法完成后制动鼓的结构示意图。
【具体实施方式】
[0033]为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的【具体实施方式】作详细说明。
[0034]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]图1为制动鼓的轮毂装配面的结构示意图一。图2为制动鼓的轮毂装配面的结构示意图二。图3为制动鼓上车削的制动面的示意图。图4为制动鼓上车削表面纹路的示意图。图5为本发明制动鼓加工方法中步骤一的加工示意图。图6为本发明制动鼓加工方法中步骤二的加工示意图。图7为本发明制动鼓加工方法中步骤四的加工示意图。图8为本发明制动鼓加工方法完成后制动鼓的结构示意图。
[0036]如图1至图8所不，本发明在一个实施例中公开了一种制动鼓加工方法，其包括以下步骤:
[0037]步骤一:以制动鼓加强筋平面定位，夹紧制动鼓内圆，进行外圆及轮毂装配面的车肖IJ。如图5所示，通过夹持点20和定位面30对制动鼓内圆进行定位夹持，然后对加工面40进行车削加工。
[0038]步骤二:以轮毂装配面定位，夹紧制动鼓外圆，加工剩余毛坯面。所述制动鼓的制动面保留0.4mm的加工余量，所述轮毂装配面保留0.3mm的加工余量，其余面均加工到成品尺寸(如图6所示)。
[0039]步骤三:按照步骤二的方式夹持零件，进行制动面的半精车，使制动面的加工余量保留 0.15-0.2_。
[0040]步骤四:按照步骤二的方式夹持零件，进行制动面的精车及轮毂装配面的精车。所述制动面的精车采用非连续加工，根据整个制动面的宽度分为第一区域41、第二区域42和第三区域43。其中，第一区域41的宽度为第二区域42的宽度的50%，第三区域43的宽度与所述第一区域41的宽度一致。
[0041]在步骤四的加工过程中，首先采用刀具加工第一区域41，加工完成后所述刀具停止进刀，所述刀具停止0.2-0.3s。此时刀具停止进刀并停留在原地，且零件空转，即零件继续按原设定转速旋转，待停顿时间过后继续进刀。
[0042]接着，所述刀具继续进给，所述刀具加工第二区域42，加工完成后所述刀具停止进刀，且零件空转。此处所述刀具加工第二区域42的进给量为加工第一区域41时的进给量的1.2-1.5倍，加工完成后所述刀具停止0.2-0.3s，采取停刀且零件空转。
[0043]最后所述刀具加工第三区域43，所述刀具加工第三区域43的进给量与加工第一区域41时的进给量相等，加工完成后所述刀具停止并退回。
[0044]本发明制动鼓加工方法采用变进给量，即将制动面分为三部分，其第一区域41、第二区域42及第三区域43，其宽度比为1:2:1。其中第一区域41、第三区域43区域的进给量一致，第二区域42的进给量约为第一区域41的1.2至1.5倍，同时在进给量切换时采用0.2-0.3s左右的停顿，以促使阿基米德螺旋线中断，从而在制动面上形成三段不连续的阿基米德螺旋线。
[0045]由于三段螺旋线不连续，制动鼓在制动工况下的最大轴向力由II区域的螺旋线产生，其螺旋线的轴向宽度仅为制动面宽度的一半，所产生的轴向推力将不足以克服制动蹄片的弹簧力而推动制动蹄片，从而避免了噪音(如图8所示)。
[0046]本发明制动鼓加工方法具有道序简单、无噪音的优点。通过采用本发明制动鼓的制动面变进给量的工艺方案，在简化工艺道序的同时，能有效避免因车削纹路导致的早期制动异响。
[0047]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种制动鼓加工方法，其特征在于，所述制动鼓加工方法包括以下步骤: 51、以制动鼓加强筋平面定位，夹紧制动鼓内圆，进行外圆及轮毂装配面的车削； 52、以轮毂装配面定位，夹紧制动鼓外圆，加工剩余毛坯面； 53、按照步骤&的方式夹持零件，进行制动面的半精车； 54、按照步骤&的方式夹持零件，进行制动面的精车及轮毂装配面的精车。2.如权利要求1所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述步骤S2中所述制动鼓的制动面保留0.4mm的加工余量，所述轮毂装配面保留0.3mm的加工余量。3.如权利要求2所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述步骤S3中所述制动鼓的制动面的加工余量保留0.15-0.2mm。4.如权利要求1所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述步骤S4中所述制动面的精车采用非连续加工。5.如权利要求4所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述制动面分为第一区域、第二区域和第三区域，其中所述第一区域的宽度为所述第二区域的宽度的50%，所述第三区域的宽度与所述第一区域宽度一致。6.如权利要求5所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述步骤S4中还包括以下步骤: 541、采用刀具加工所述第一区域，加工完成后所述刀具停止进刀，并停留在原地，且零件空转； 542、刀具继续进给，所述刀具加工所述第二区域，加工完成后所述刀具停止进刀，且零件空转； 543、所述刀具加工所述第三区域，加工完成后所述刀具停止并退回。7.如权利要求6所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述步骤S41中所述刀具停止0.2_0.3sο8.如权利要求6所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述步骤S42中所述刀具停止0.2_0.3sο9.如权利要求6所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述刀具加工所述第二区域的进给量为加工所述第一区域时的进给量的1.2-1.5倍。10.如权利要求6所述的制动鼓加工方法，其特征在于，所述刀具加工所述第三区域的进给量与加工所述第一区域时的进给量相等。
【专利摘要】本发明提供了一种制动鼓加工方法，所述制动鼓加工方法包括以下步骤：S1、以制动鼓加强筋平面定位，夹紧制动鼓内圆，进行外圆及轮毂装配面的车削；S2、以轮毂装配面定位，夹紧制动鼓外圆，加工剩余毛坯面；S3、按照步骤S2的方式夹持零件，进行制动面的半精车；S4、按照步骤S2的方式夹持零件，进行制动面的精车及轮毂装配面的精车。本发明制动鼓加工方法的工序简单，且无噪音。采用本发明的制动鼓加工方法可以在简化工艺道序的同时，还可以有效地避免因车削纹路所导致的早期制动异响。
【IPC分类】B23B5/02
【公开号】CN105215376
【申请号】CN201510531200
【发明人】蒋玮, 王晨均
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月26日