一种多气缸顶升机构的装配方法
【专利说明】一种多气缸顶升机构的装配方法
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及多气缸整体联动领域，特别是涉及一种多气缸顶升机构的装配方法。
【背景技术】
[0003]在多气缸需同步运动情况中，由于气体在管道中具有传送的先后性，所以在多气缸动动中，往往气缸距进气口近的先运动，速度快而力量大，相对较远的气缸则运动速度较迟缓。顶升零件需要同步上升，并使零件上升运动过程中保持水平，偏斜会造成零件在进入工装时产生变形和划伤。这种情况下多采用同距离传送，即将所有连接至气缸的管路控制的一样长，以消除气体传送过程中的压力差和时间差；另一种方法是在每一组的气缸进出气口加节流阀，先观察是哪一支气缸较快，逐步调节至统一。以上两种解决方案都无法克服在气缸的运动过程中，由于摩擦力和负载的变化而产生的不同步，这种不同步无法依靠等长管路和单独的气体流速来处理，运动气缸在遇到了不同的负载时由于气体的可压缩性将会产生位置偏差。而采用大量的节流阀成本很高。
【发明内容】
[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种多气缸顶升机构的装配方法，能够使得多气缸顶升零件同步上升运动过程中保持水平，提高产品的生产质量，多气缸顶升机构简单便捷，成本低。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种多气缸顶升机构的装配方法，包括:
第一步，将多个气缸相互平行固定在框架上，将每个气缸的活塞杆复位到最下端，调整气缸的位置使各个气缸的活塞杆的顶端在相同的水平高度；
第二步，将每个气缸下端的螺母调节至同一高度；
第三步，将一块同步运动板安装在气缸下端，使同步运动板与每个气缸连接固定。
[0006]优选的，所述同步运动板通过螺母固定在气缸下端，同步运动板与气缸活塞杆轴线垂直。
[0007]本发明的有益效果是:本发明能够使得多气缸顶升零件同步上升运动过程中保持水平，提高产品的生产质量。
【附图说明】
[0008]图1是一种多气缸顶升机构一较佳实施例的主视结构不意图；
附图中各部件的标记如下:1、框架；2、气缸；3、同步运动板；4、活塞杆。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0010]请参阅图1，本发明实施例包括:
一种多气缸顶升机构的装配方法:包括:
第一步，将多个气缸2相互平行固定在框架1上，将每个气缸2的活塞杆4复位到最下端，调整气缸2的位置使各个气缸2的活塞杆4的顶端在相同的水平高度；
第二步，将每个气缸2下端的螺母调节至同一高度；
第三步，将一块同步运动板3安装在气缸2下端，使同步运动板3与每个气缸2连接固定；所述同步运动板3通过螺母固定在气缸2下端，同步运动板3与气缸活塞杆4轴线垂直。装配完的多气缸顶升机构见图1所示，运动过程中，当某支气缸由于摩擦力变化或受到阻碍时，它能通同步运动板连动到其余气缸，气缸通过同步运动板带动该气缸运动，从而达到同步的目的。本发明能够使得多气缸顶升零件同步上升运动过程中保持水平，提高产品的生产质量，多气缸顶升机构简单便捷，成本低。
[0011]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种多气缸顶升机构的装配方法，其特征在于，包括: 第一步，将多个气缸相互平行固定在框架上，将每个气缸的活塞杆复位到最下端，调整气缸的位置使各个气缸的活塞杆的顶端在相同的水平高度； 第二步，将每个气缸下端的螺母调节至同一高度； 第三步，将一块同步运动板安装在气缸下端，使同步运动板与每个气缸连接固定。2.根据权利要求1所述的一种多气缸顶升机构的装配方法，其特征在于:所述同步运动板通过螺母固定在气缸下端，同步运动板与气缸活塞杆轴线垂直。
【专利摘要】本发明公开了一种多气缸顶升机构的装配方法，包括：第一步，将多个气缸相互平行固定在框架上，将每个气缸的活塞杆复位到最下端，调整气缸的位置使各个气缸的活塞杆的顶端在相同的水平高度；第二步，将每个气缸下端的螺母调节至同一高度；第三步，将一块同步运动板安装在气缸下端，使同步运动板与每个气缸连接固定。通过上述方式，本发明能够使得多气缸顶升零件同步上升运动过程中保持水平，提高产品的生产质量。
【IPC分类】B23P21/00
【公开号】CN105345456
【申请号】CN201510756334
【发明人】朱志球
【申请人】适新科技（苏州）有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月9日