一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种圆度校正装置，具体地说是一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置。
【背景技术】
[0002]在铝合金车轮的热处理过程中，因为一些因素的影响，轮缘处的圆度会产生一定的变形，如果不进行校正恢复，可能会造成后序机加工时有些位置加工不到。目前修复其圆度的方法是工人手持圆度量规找到变形处，再用液压缸强行将其内撑，依靠经验大致修复，这种方法对于圆度凹陷的车轮有一点效果但是不明显，对于圆度凸起的车轮这种方法根本无效。同时这种方法不仅效率低，劳动强度大，而且修复效果远远达不到理想要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是要提供一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，能够实现车轮毛坯的在线圆度校正功能，并且校正后的车轮具有良好的圆度和圆柱度。
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是:由机架、底板、齿轮、齿条、下导轨、左滑板、下轴承座、轴、V型滚轮、上轴承座、滑柱、左平台、左导轨、左液压缸、左滑块、左校正轮1、左校正轮I1、左支撑杆、滑套、弹簧、升降板、压紧液压缸、导套、导柱、限位螺钉、右支撑杆、右校正轮I1、右校正轮1、右滑块、右液压缸、右导轨、右平台、右滑板、同步液压缸、下伺服电机、左伺服电机以及右伺服电机所组成，左滑板和右滑板都通过下导轨安装在底板上方；两个齿轮也安装在底板上方，与其啮合的四根齿条分别固定在左滑板和右滑板的下方；四个下轴承座分别成组固定在左滑板和右滑板的上方；上端分别安装有四个V型滚轮的轴通过轴承安装在四个下轴承座内部；下伺服电机固定在右滑板下端，其输出端与其中的一根轴的下端相连；同步液压缸固定在机架的右侧，其输出端与右滑板连接。
[0005]左滑块通过左导轨安装在左平台上方；左校正轮I安装在左滑块的右侧，左液压缸固定在机架左侧，其输出端与左滑块相连。
[0006]右滑块通过右导轨安装在右平台上方；右校正轮I安装在右滑块的右侧，右液压缸固定在机架右侧，其输出端与右滑块相连。
[0007]上轴承座通过轴承安装在滑柱下端；滑柱上端与滑套内壁配合，通过限位螺钉将其进行限位；弹簧安装在滑套内部，置于滑柱顶端；滑套固定在升降板下方；左伺服电机和右伺服电机分别固定在滑套的两侧，置于升降板下端；其输出端分别与左支撑杆和右支撑杆连接；左校正轮II安装在左支撑杆末端，右校正轮II安装在右支撑杆末端；两个压紧液压缸安装在机架顶端，输出端与升降板的顶端铰接；四个导套也固定在机架顶端，与其配合的四根导柱固定在升降板的顶端。
[0008]实际使用时，车轮正面朝下在辊道上初定为，同步液压缸通过齿轮齿条使四个V型滚轮将车轮夹紧，下伺服电机使其在夹紧状态下旋转；压紧液压缸通过导柱使滑柱压向车轮，滑柱前端的导向柱与车轮中心孔配合，上轴承座下端与车轮法兰面配合；当遇到车轮凸起处时，左伺服电机调整好左校正轮II的角度，保持左校正轮II始终接触车轮内轮缘并保持位置不动，然后左液压缸使左校正轮I压向车轮凸起处，即可恢复凸起处的圆度；当遇到车轮凹陷处时，右液压缸使右校正轮I始终接触车轮外轮缘并保持位置不动，右伺服电机调整好右校正轮II的角度，压紧液压缸使右校正轮II压向车轮凹陷处，即可恢复凹陷处的圆度。
[0009]本发明在使用中能够实现车轮毛坯的在线圆度校正功能，并且校正后的车轮具有良好的圆度和圆柱度，不仅能够降低工人的劳动强度，同时具有自动化程度高、工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。
【附图说明】
[0010]图1是本发明一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置的主视图。
[0011]图2是本发明一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置的左视图。
[0012]图3是本发明一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置的局部俯视图。
[0013]图中，1 一机架、2 —底板、3 —齿轮、4 一齿条、5 —下导轨、6 —左滑板、7 —下轴承座、8 —轴、9 一 V型滚轮、10 —上轴承座、11 一滑柱、12 —左平台、13 —左导轨、14 一左液压缸、15 —左滑块、16 —左校正轮1、17 —左校正轮I1、18 —左支撑杆、19 一滑套、20 —弹簧、21 —升降板、22 —压紧液压缸、23 —导套、24 —导柱、25 —限位螺钉、26 —右支撑杆、27 一右校正轮11、28 —右校正轮1、29 —右滑块、30 —右液压缸、31 —右导轨、32 —右平台、33 —右滑板、34 —同步液压缸、35 —下伺服电机、36 —左伺服电机、37 —右伺服电机。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【附图说明】依据本发明提出的具体装置的细节和工作情况。
[0015]该装置由机架1、底板2、齿轮3、齿条4、下导轨5、左滑板6、下轴承座7、轴8、V型滚轮9、上轴承座10、滑柱11、左平台12、左导轨13、左液压缸14、左滑块15、左校正轮I 16、左校正轮II 17、左支撑杆18、滑套19、弹簧20、升降板21、压紧液压缸22、导套23、导柱24、限位螺钉25、右支撑杆26、右校正轮II 27、右校正轮I 28、右滑块29、右液压缸30、右导轨31、右平台32、右滑板33、同步液压缸34、下伺服电机35、左伺服电机36以及右伺服电机37所组成，左滑板6和右滑板33都通过下导轨5安装在底板2上方；两个齿轮3也安装在底板2上方，与其啮合的四根齿条4分别固定在左滑板6和右滑板33的下方；四个下轴承座7分别成组固定在左滑板6和右滑板33的上方；上端分别安装有四个V型滚轮9的轴8通过轴承安装在四个下轴承座7内部；下伺服电机35固定在右滑板33下端，其输出端与其中的一根轴8的下端相连；同步液压缸34固定在机架1的右侧，其输出端与右滑板33连接。
[0016]左滑块15通过左导轨13安装在左平台12上方；左校正轮I 16安装在左滑块15的右侧，左液压缸14固定在机架1左侧，其输出端与左滑块15相连。
[0017]右滑块29通过右导轨31安装在右平台32上方；右校正轮I 28安装在右滑块29的右侧，右液压缸30固定在机架1右侧，其输出端与右滑块29相连。
[0018]上轴承座10通过轴承安装在滑柱11下端；滑柱11上端与滑套19内壁配合，通过限位螺钉25将其进行限位；弹簧20安装在滑套19内部，置于滑柱11顶端；滑套19固定在升降板21下方；左伺服电机36和右伺服电机37分别固定在滑套19的两侧，置于升降板21下端；其输出端分别与左支撑杆18和右支撑杆26连接；左校正轮II 17安装在左支撑杆18末端，右校正轮II 27安装在右支撑杆26末端；两个压紧液压缸22安装在机架1顶端，输出端与升降板21的顶端铰接；四个导套23也固定在机架1顶端，与其配合的四根导柱24固定在升降板21的顶端。
[0019]在工作过程中，车轮正面朝下在辊道上初定为，同步液压缸34通过齿轮3齿条4使四个V型滚轮9将车轮夹紧，下伺服电机35使其在夹紧状态下旋转；压紧液压缸22通过导柱24使滑柱11压向车轮，滑柱11前端的导向柱与车轮中心孔配合，上轴承座10下端与车轮法兰面配合；当遇到车轮凸起处时，左伺服电机36调整好左校正轮II 17的角度，保持左校正轮II 17始终接触车轮内轮缘并保持位置不动，然后左液压缸14使左校正轮I 16压向车轮凸起处，即可恢复凸起处的圆度；当遇到车轮凹陷处时，右液压缸30使右校正轮
I28始终接触车轮外轮缘并保持位置不动，右伺服电机37调整好右校正轮II 27的角度，压紧液压缸22使右校正轮II 27压向车轮凹陷处，即可恢复凹陷处的圆度。
【主权项】
1.一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，由机架(1)、底板(2)、齿轮(3)、齿条(4)、下导轨(5)、左滑板(6)、下轴承座(7)、轴(8)、V型滚轮(9)、上轴承座(10)、滑柱(11)、左平台(12)、左导轨(13)、左液压缸(14)、左滑块(15)、左校正轮I (16)、左校正轮II(17)、左支撑杆(18)、滑套(19)、弹簧(20)、升降板(21)、压紧液压缸(22)、导套(23)、导柱(24)、限位螺钉(25)、右支撑杆(26)、右校正轮II (27)、右校正轮I (28)、右滑块(29)、右液压缸(30)、右导轨(31)、右平台(32)、右滑板(33)、同步液压缸(34)、下伺服电机(35)、左伺服电机(36)以及右伺服电机(37)所组成，其特征在于:左滑板(6)和右滑板(33)都通过下导轨(5)安装在底板(2)上方；两个齿轮(3)也安装在底板(2)上方，与其啮合的四根齿条(4)分别固定在左滑板(6)和右滑板(33)的下方；四个下轴承座(7)分别成组固定在左滑板(6)和右滑板(33)的上方；上端分别安装有四个V型滚轮(9)的轴(8)通过轴承安装在四个下轴承座(7)内部；下伺服电机(35)固定在右滑板(33)下端，其输出端与其中的一根轴(8)的下端相连；同步液压缸(34)固定在机架(1)的右侧，其输出端与右滑板(33)连接; 左滑块(15)通过左导轨(13)安装在左平台(12)上方；左校正轮I (16)安装在左滑块(15)的右侧，左液压缸(14)固定在机架(1)左侧，其输出端与左滑块(15)相连； 右滑块(29)通过右导轨(31)安装在右平台(32)上方；右校正轮I (28)安装在右滑块(29)的右侧，右液压缸(30)固定在机架(1)右侧，其输出端与右滑块(29)相连； 上轴承座(10)通过轴承安装在滑柱(11)下端；滑柱(11)上端与滑套(19)内壁配合，通过限位螺钉(25)将其进行限位；弹簧(20)安装在滑套(19)内部，置于滑柱(11)顶端；滑套(19)固定在升降板(21)下方；左伺服电机(36)和右伺服电机(37)分别固定在滑套(19)的两侧，置于升降板(21)下端；其输出端分别与左支撑杆(18)和右支撑杆(26)连接；左校正轮II (17)安装在左支撑杆(18)末端，右校正轮II (27)安装在右支撑杆(26)末端；两个压紧液压缸(22)安装在机架(1)顶端，输出端与升降板(21)的顶端铰接；四个导套(23)也固定在机架(1)顶端，与其配合的四根导柱(24)固定在升降板(21)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，其特征在于左校正轮II (17)的数量为5个，且在一段圆弧上均布排列；右校正轮I (28)的数量为3个，也在一段圆弧上均布排列；左校正轮I (16)和右校正轮II (27)的数量均为1个。
【专利摘要】本发明一种改进的内撑式车轮毛坯在线圆度校正装置，由机架、液压缸、导轨、伺服电机、校正轮等组成。当遇到车轮凸起处时，左伺服电机调整好左校正轮Ⅱ的角度，保持左校正轮Ⅱ始终接触车轮内轮缘并保持位置不动，然后左液压缸使左校正轮Ⅰ压向车轮凸起处，即可恢复凸起处的圆度；当遇到车轮凹陷处时，右液压缸使右校正轮Ⅰ始终接触车轮外轮缘并保持位置不动，右伺服电机调整好右校正轮Ⅱ的角度，压紧液压缸使右校正轮Ⅱ压向车轮凹陷处，即可恢复凹陷处的圆度。
【IPC分类】B21D3/14
【公开号】CN105396905
【申请号】CN201511006527
【发明人】薛博文, 郭建东
【申请人】中信戴卡股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月29日