转向拉杆球头定位夹头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车转向拉杆球头加工装置领域，尤其涉及一种转向拉杆球头定位夹头。
【背景技术】
[0002]传统转向拉杆球头加工过程中没有专用夹具，直接采用三爪卡盘卡紧向拉杆球头，三爪卡盘卡紧不稳定，加工不便，加工的产品合格率低。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种能可靠卡紧转向拉杆球头、加工方便、定位可靠、产品合格率高的转向拉杆球头定位夹头。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种转向拉杆球头定位夹头，包括一体式结构的握持部和夹紧部，所述握持部和握持部均为圆柱形，夹紧部直径大于握持部直径，所述夹紧部上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽，所述夹紧部上还设有贯穿所述夹紧部并延伸到握持部的割槽；所述凹槽一侧设有开放端，夹紧部的开放端位置设有两个支座，所述支座上设有与转向拉杆球头上安装孔相适配的定位销。
[0005]所述握持部和夹紧部上设有贯穿的通孔。
[0006]所述割槽有四个，在握持部周向均匀分布。
[0007]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，转向拉杆球头通过凹槽可靠定位，夹紧部放置在三爪卡盘内，三爪卡盘卡紧夹紧部，使割槽收缩，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
【附图说明】
[0008]图1为本发明实施例中提供的转向拉杆球头定位夹头的结构示意图；
[0009]上述图中的标记均为:1、握持部，2、夹紧部，21、凹槽，22、开放端，3、割槽，4、通孔，
5、支座，6、定位销。
【具体实施方式】
[0010]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0011]参见图1，一种转向拉杆球头定位夹头，包括一体式结构的握持部I和夹紧部2，握持部I和夹紧部2均为圆柱形，夹紧部2直径大于握持部I直径，夹紧部2上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽21，夹紧部2上还设有贯穿夹紧部2并延伸到握持部I的割槽3。割槽3延伸至握持部1，使整个夹紧部2都能缩小变形，夹持更加可靠。
[0012]凹槽21 —侧设有开放端22，夹紧部2的开放端22位置设有两个支座5，支座5上设有与转向拉杆球头上安装孔相适配的定位销6。
[0013]握持部I和夹紧部2上设有贯穿的通孔4，通孔4作为加工过程中润滑液的流通通道。
[0014]割槽3有四个，在握持部I周向均匀分布。
[0015]采用上述的结构后，转向拉杆球头通过凹槽21可靠定位，夹紧部2放置在三爪卡盘内，三爪卡盘卡紧夹紧部2，使割槽3收缩，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
[0016]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种转向拉杆球头定位夹头，其特征在于，包括一体式结构的握持部(I)和夹紧部(2)，所述握持部⑴和夹紧部(2)均为圆柱形，夹紧部(2)直径大于握持部⑴直径，所述夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21)，所述夹紧部(2)上还设有贯穿所述夹紧部(2)并延伸到握持部(I)的割槽(3);所述凹槽(21) —侧设有开放端(22)，夹紧部(2)的开放端(22)位置设有两个支座(5)，所述支座(5)上设有与转向拉杆球头上安装孔相适配的定位销(6)。2.如权利要求1所述的转向拉杆球头定位夹头，其特征在于，所述握持部(I)和夹紧部(2)上设有贯穿的通孔(4)。3.如权利要求1所述的转向拉杆球头定位夹头，其特征在于，所述割槽(3)有四个，在握持部(I)周向均匀分布。
【专利摘要】本发明公开了一种转向拉杆球头定位夹头，包括一体式结构的握持部(1)和夹紧部(2)，握持部(1)和夹紧部(2)均为圆柱形，夹紧部(2)直径大于握持部(1)直径，夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21)，夹紧部(2)上还设有贯穿夹紧部(2)并延伸到握持部(1)的割槽(3)，夹持可靠，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
【IPC分类】B23Q3/00
【公开号】CN105522405
【申请号】CN201410508866
【发明人】林巧
【申请人】芜湖南大汽车工业有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月28日