一种液压式大型车体翻转机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种翻转装置领域，特别提供了一种液压式大型车体翻转机构。
【背景技术】
[0002]现在，铁路车辆生产过程中的步骤之一是对车辆的车体进行焊接，现有技术中对车辆的车体进行焊接时，需要将车体吊起后进行焊接，由于吊起后的车体不便于翻转，所以焊接时比较麻烦、效率低，所以急需提供一种大型车体翻转机构。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决上述存在的技术问题，特提供了一种液压式大型车体翻转机构。
[0004]本发明提供了一种液压式大型车体翻转机构，其特征在于:所述的液压式大型车体翻转机构包括底座(I)、固定工装(2)、支撑轴(3)、连杆(4)、油缸(5)、转轴(6)、定座(7)、夹头(8)、机架(9)、活塞杆(10)、减速器(11)、电机(12)；
其中:底座(I)通过固定工装(2)固定连接左右两个支撑轴(3)，支撑轴(3)上通过高强度材质连杆(4)固定连接油缸(5 )，油缸(5 )固连于转轴(6 )上，夹头(8 )活动连接在定座(7)上，油缸(5)上设有活塞杆(10)，活塞杆(10)与夹头(8)活动连接，转轴(6)的左侧连接到电机(12)的输出端，电机(12)的输出端还安装有减速器(11)。
[0005]所述的电机(12 )为伺服电机。
[0006]本发明的优点:
本发明所述的液压式大型车体翻转机构，具有结构合理，翻转工位准确、方便，操作简单，减少人员劳力输出，降低劳动强度，工作效率高等诸多优点。
【附图说明】
[0007]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为本发明的原理结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]实施例1
本实施例提供了一种液压式大型车体翻转机构，其特征在于:所述的液压式大型车体翻转机构包括底座(I)、固定工装(2)、支撑轴(3)、连杆(4)、油缸(5)、转轴(6)、定座(7)、夹头(8)、机架(9)、活塞杆(10)、减速器(11)、电机(12)；
其中:底座(I)通过固定工装(2)固定连接左右两个支撑轴(3)，支撑轴(3)上通过高强度材质连杆(4)固定连接油缸(5 )，油缸(5 )固连于转轴(6 )上，夹头(8 )活动连接在定座
(7)上，油缸(5)上设有活塞杆(10)，活塞杆(10)与夹头(8)活动连接，转轴(6)的左侧连接到电机(12)的输出端，电机(12)的输出端还安装有减速器(11)。
[0009] 所述的电机(12)为伺服电机。
【主权项】
1.一种液压式大型车体翻转机构，其特征在于:所述的液压式大型车体翻转机构包括底座(I)、固定工装(2)、支撑轴(3)、连杆(4)、油缸(5)、转轴(6)、定座(7)、夹头(8)、机架(9)、活塞杆(10)、减速器(11)、电机(12)； 其中:底座(I)通过固定工装(2)固定连接左右两个支撑轴(3)，支撑轴(3)上通过高强度材质连杆(4)固定连接油缸(5 )，油缸(5 )固连于转轴(6 )上，夹头(8 )活动连接在定座(7)上，油缸(5)上设有活塞杆(10)，活塞杆(10)与夹头(8)活动连接，转轴(6)的左侧连接到电机(12)的输出端，电机(12)的输出端还安装有减速器(11)。2.按照权利要求1所述的液压式大型车体翻转机构，其特征在于:所述的电机(12)为伺服电机。
【专利摘要】一种液压式大型车体翻转机构，其特征在于：所述的液压式大型车体翻转机构包括底座、固定工装、支撑轴、连杆、油缸、转轴、定座、夹头、机架、活塞杆、减速器、电机；其中：底座通过固定工装固定连接左右两个支撑轴，支撑轴上通过高强度材质连杆固定连接油缸，油缸固连于转轴上，夹头活动连接在定座上，油缸上设有活塞杆，活塞杆与夹头活动连接，转轴的左侧连接到电机的输出端，电机的输出端还安装有减速器。本发明的优点：本发明所述的液压式大型车体翻转机构，结构合理，翻转工位准确、方便，操作简单，减少人员劳力输出，降低劳动强度，提高工作效率。
【IPC分类】B23K37/047
【公开号】CN105583565
【申请号】CN201410560653
【发明人】宋帅
【申请人】宋帅
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年10月21日