一种车用铰链弯曲扭直模的制作方法
【专利摘要】本发明属于冲压模具技术书领域，具体涉及一种车用铰链弯曲扭直模，包括相互开合设置的上模座和下模座，所述上模座上设有压块和压杆，所述压块下端设有两弧形槽；所述下模座上设有顶块和滑块；当上模座下压时，压块上的弧形槽与顶块上的弧形凸条卡合，使工件两端圆弧槽成型，上模座继续下压，压杆与顶块接触，使顶块下行，此时工件两端被顶块和压块夹紧并随之下行，工件中段板面在第三斜面的引导下产生扭曲，并滑入凸头与凸台之间的夹缝中，最终被凸台和凸头夹紧，将工件中段整平。本发明实现了工件的一体式成型，提高了生产效率和加工精度。
【专利说明】
一种车用铰链弯曲扭直模
技术领域
[0001]本发明属于冲压模具技术书领域，具体涉及一种车用铰链弯曲扭直模。
【背景技术】
[0002]本发明涉及的车用铰链为异性结构，包括板片状本体，所述本体的两端弯曲成圆弧形槽体，本体中段扭曲成与两端槽体垂直的板面，该铰链结构形状较为复杂，传统的冲压模具很难使工件一次性成型，若采用多组模具进行加工，不仅会增加生产成本、降低生产效率，而且工件需要多次定位，难以保证加工精度，影响工件成品率。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种能够将车用铰链一次性加工成型的车用铰链弯曲扭直模。
[0004]为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案:一种车用铰链弯曲扭直模，包括相互开合设置的上模座和下模座，所述上模座上设有压块和压杆，所述压块下端设有两弧形槽;所述下模座上设有顶块和滑块，所述顶块沿竖直方向滑动设置，且顶块下端设有背压单元，背压单元能够对顶块提供向上的作用力，所述顶块上端设有两弧形凸条，所述滑块位于顶块下方，所述顶块中部设有一矩形通孔，所述滑块上端设有一穿过矩形通孔的凸头，所述矩形通孔的宽度大于凸头的宽度，使凸头能够在矩形通孔内横向滑移，所述矩形通孔的其中一侧内壁下端为斜坡面，该斜坡面为第一斜面，所述滑块上设有与第一斜面配合的第二斜面，当顶块下压式，第一斜面挤压第二斜面，能够使滑块沿水平方向向第一斜面对侧的矩形通孔内壁滑动，所述凸头顶端与第一、第二斜面相背的一侧设有第三斜面，所述顶块上端与第三斜面相对的一侧设有凸台；当上模座下压时，压块上的弧形槽与顶块上的弧形凸条卡合，使工件两端圆弧槽成型，上模座继续下压，压杆与顶块接触，使顶块下行，此时工件两端被顶块和压块夹紧并随之下行，工件中段板面在第三斜面的引导下产生扭曲，并滑入凸头与凸台之间的夹缝中，最终被凸台和凸头夹紧，将工件中段整平；
[0005]优选的，所述滑块上还设有弹性复位单元，当上模座上行时，弹性复位单元能够使滑块上的凸头与顶块上的凸台分离；
[0006]优选的，所述顶块四周设有围框，所述围框与下模座固接；
[0007]优选的，所述复位单元包括螺栓和压簧，所述螺栓与滑块固接，且螺栓位于与第三斜面相背的一侧，所述螺栓凸伸至围框外部，所述压簧套装在螺栓上，且压簧两端抵靠在围框的外壁与螺栓外端的螺栓头之间；
[0008]优选的，所述压杆包括压头，压头上端接有螺杆，所述螺杆上设有螺母，螺杆上端与上模座螺纹连接，螺母压在上模座下端，使螺杆锁紧；
[0009]优选的，所述压块下端的两弧形槽之间还设有一U型槽，当压块下压时，1]型槽能够避让所述滑块上端的凸头；
[0010]优选的，所述顶块下端设有顶杆，所述顶杆贯穿至下模座下端，并沿竖直方向往复运动设置，顶杆下端与背压单元相连；
[0011]优选的，所述背压单元为液压缸或弹簧；
[0012]优选的，所述顶块下方还设有一导板，所述导板与下模座固接，导板上设有滑槽，所述滑块底部位于滑槽内，且能够在滑槽内滑动；
[0013]优选的，所述导板与下模座之间还设有垫板，所述围框、导板、垫板以及下模座均通过螺柱和销钉进行固接。
[0014]本发明的技术效果在于:压块和顶块压合使工件两端圆弧槽成型，同时顶块下压，使滑块侧向移动，将工件中段扭曲、整平，实现了工件的一体式成型，提高了生产效率和加工精度。
【附图说明】
[0015]图1是本发明的主视图；
[0016]图2是本发明的右视图。
【具体实施方式】
[0017]下述实施例是对于本
【发明内容】
的进一步说明以作为对本发明技术内容的阐释，但本发明的实质内容并不仅限于下述实施例所述，本领域的普通技术人员可以且应当知晓任何基于本发明实质精神的简单变化或替换均应属于本发明所要求的保护范围。
[0018]如图1、2所示，一种车用铰链弯曲扭直模，包括相互开合设置的上模座10和下模座20，所述上模座10上设有压块11和压杆12，所述压块11下端设有两弧形槽111;所述下模座20上设有顶块21和滑块22，所述顶块21沿竖直方向滑动设置，且顶块21下端设有背压单元，背压单元能够对顶块21提供向上的作用力，所述顶块21上端设有两弧形凸条211，所述滑块22位于顶块21下方，所述顶块21中部设有一矩形通孔213，所述滑块22上端设有一穿过矩形通孔213的凸头，所述矩形通孔213的宽度大于凸头的宽度，使凸头能够在矩形通孔213内横向滑移，所述矩形通孔213的其中一侧内壁下端为斜坡面，该斜坡面为第一斜面214，所述滑块22上设有与第一斜面214配合的第二斜面221，当顶块21下压式，第一斜面214挤压第二斜面221，能够使滑块22沿水平方向向第一斜面214对侧的矩形通孔内壁滑动，所述凸头顶端与第一、第二斜面214、221相背的一侧设有第三斜面222，所述顶块21上端与第三斜面222相对的一侧设有凸台212;当上模座10下压时，压块11上的弧形槽111与顶块21上的弧形凸条211卡合，使工件两端圆弧槽成型，上模座10继续下压，压杆12与顶块21接触，使顶块21下行，此时工件两端被顶块21和压块11夹紧并随之下行，工件中段板面在第三斜面222的引导下产生扭曲，并滑入凸头与凸台212之间的夹缝中，最终被凸台212和凸头夹紧，将工件中段整平。本发明实现了工件的一体式成型，提高了生产效率和加工精度。
[0019]优选的，所述滑块22上还设有弹性复位单元，当上模座10上行时，弹性复位单元能够使滑块22上的凸头与顶块21上的凸台212分离，以便于将成型后的工件取下。
[0020]优选的，所述顶块21四周设有围框23，所述围框23与下模座20固接。围框23能够对顶块21进行扶持和引导，使模具结构稳定可靠。
[0021]优选的，所述复位单元包括螺栓223和压簧224，所述螺栓223与滑块22固接，且螺栓223位于与第三斜面222相背的一侧，所述螺栓223凸伸至围框23外部，所述压簧224套装在螺栓223上，且压簧224两端抵靠在围框23的外壁与螺栓223外端的螺栓头之间。
[0022]优选的，所述压杆12包括压头121，压头121上端接有螺杆122，所述螺杆122上设有螺母123，螺杆122上端与上模座10螺纹连接，螺母123压在上模座10下端，使螺杆122锁紧。而压杆的长度直接影响到下模滑块的侧滑时机，因此压杆12的长度可以根据生产需要进行调节。调节时，先将螺母123松开，然后旋动螺杆122，到合适位置，再将螺母123拧紧即可。
[0023]优选的，所述压块11下端的两弧形槽111之间还设有一U型槽112，当压块11下压时，U型槽112能够避让所述滑块22上端的凸头。
[0024]优选的，所述顶块21下端设有顶杆26，所述顶杆26贯穿至下模座20下端，并沿竖直方向往复运动设置，顶杆26下端与背压单元相连。
[0025]优选的，所述背压单元为液压缸或弹簧。
[0026]优选的，所述顶块21下方还设有一导板24，所述导板24与下模座固接20，导板24上设有滑槽，所述滑块22底部位于滑槽内，且能够在滑槽内滑动。导板24能够对滑块22的侧移进行引导，进一步提高了模具的稳定性和可靠性。
[0027]优选的，所述导板24与下模座20之间还设有垫板25，所述围框23、导板24、垫板25以及下模座20通过螺柱27和销钉28固接。
【主权项】
1.一种车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:包括相互开合设置的上模座和下模座，所述上模座上设有压块和压杆，所述压块下端设有两弧形槽;所述下模座上设有顶块和滑块，所述顶块沿竖直方向滑动设置，且顶块下端设有背压单元，背压单元能够对顶块提供向上的作用力，所述顶块上端设有两弧形凸条，所述滑块位于顶块下方，所述顶块中部设有一矩形通孔，所述滑块上端设有一穿过矩形通孔的凸头，所述矩形通孔的宽度大于凸头的宽度，使凸头能够在矩形通孔内横向滑移，所述矩形通孔的其中一侧内壁下端为斜坡面，该斜坡面为第一斜面，所述滑块上设有与第一斜面配合的第二斜面，当顶块下压式，第一斜面挤压第二斜面，能够使滑块沿水平方向向第一斜面对侧的矩形通孔内壁滑动，所述凸头顶端与第一、第二斜面相背的一侧设有第三斜面，所述顶块上端与第三斜面相对的一侧设有凸台；当上模座下压时，压块上的弧形槽与顶块上的弧形凸条卡合，使工件两端圆弧槽成型，上模座继续下压，压杆与顶块接触，使顶块下行，此时工件两端被顶块和压块夹紧并随之下行，工件中段板面在第三斜面的引导下产生扭曲，并滑入凸头与凸台之间的夹缝中，最终被凸台和凸头夹紧，将工件中段整平。2.根据权利要求1所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述滑块上还设有弹性复位单元，当上模座上行时，弹性复位单元能够使滑块上的凸头与顶块上的凸台分离。3.根据权利要求2所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述顶块四周设有围框，所述围框与下模座固接。4.根据权利要求3所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述复位单元包括螺栓和压簧，所述螺栓与滑块固接，且螺栓位于与第三斜面相背的一侧，所述螺栓凸伸至围框外部，所述压簧套装在螺栓上，且压簧两端抵靠在围框的外壁与螺栓外端的螺栓头之间。5.根据权利要求1所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述压杆包括压头，压头上端接有螺杆，所述螺杆上设有螺母，螺杆上端与上模座螺纹连接，螺母压在上模座下端，使螺杆锁紧。6.根据权利要求1所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述压块下端的两弧形槽之间还设有一 U型槽，当压块下压时，U型槽能够避让所述滑块上端的凸头。7.根据权利要求1所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述顶块下端设有顶杆，所述顶杆贯穿至下模座下端，并沿竖直方向往复运动设置，顶杆下端与背压单元相连。8.根据权利要求7所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述背压单元为液压缸或弹貪O9.根据权利要求3所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述顶块下方还设有一导板，所述导板与下模座固接，导板上设有滑槽，所述滑块底部位于滑槽内，且能够在滑槽内滑动。10.根据权利要求9所述的车用铰链弯曲扭直模，其特征在于:所述导板与下模座之间还设有垫板，所述围框、导板、垫板以及下模座均通过螺柱和销钉进行固接。
【文档编号】B21D37/10GK105880381SQ201610244818
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】王英明
【申请人】旌德县皖星电子电器厂