一种发动机缸体加工用夹紧组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机缸体加工用夹紧组件，包括安装座，安装座上设有一体成型的安装筒，安装筒上对称设有沿着轴向分布且上端开口的插装槽，安装筒下部沿着周向方向对称设有锁紧槽，锁紧槽与插装槽的下端相互连通；安装筒内安装有连接杆，连接杆下端设有对称设有径向分布的与插装槽及锁紧槽相配合的防脱杆，连接杆上部具有螺纹段，连接杆上端套装有钻套安装板及夹紧板，连接杆螺纹段上还旋合安装有锁紧夹紧板的锁紧螺母。本发明安装座直接安装在夹具体上，连接杆穿过发动机缸体其中一个缸套孔，利用安装座和连接杆的可拆卸配合，可以方便进行发动机在夹具体上进行安装和拆卸，提高加工效率和质量。
【专利说明】
一种发动机缸体加工用夹紧组件
[0001 ] 技术领域:
本发明涉及发动机制造领域，尤其涉及一种发动机缸体加工用夹紧组件。
[0002]【背景技术】:
发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
[0003]发动机缸体其结构形状相对比较复杂，缸体顶面设有多个斜孔，斜孔加工前，需要进行装夹，装夹牢固性和稳定性直接导致斜孔的加工精度，斜孔加工加工达不到质量要求会导致发动机的性能受到严重影响。
[0004]
【发明内容】
:
为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种发动机缸体加工用夹紧组件，可以方便进行发动机在夹具体上进行安装和拆卸，提高加工效率和质量。
[0005]本发明的技术方案如下:
发动机缸体加工用夹紧组件，其特征在于，包括安装座，安装座上设有一体成型的安装筒，安装筒上对称设有沿着轴向分布且上端开口的插装槽，安装筒下部沿着周向方向对称设有锁紧槽，锁紧槽与插装槽的下端相互连通;所述的安装筒内安装有连接杆，连接杆下端设有对称设有径向分布的与插装槽及锁紧槽相配合的防脱杆，连接杆上部具有螺纹段，连接杆上端套装有钻套安装板及夹紧板，连接杆螺纹段上还旋合安装有锁紧夹紧板的锁紧螺母。
[0006]所述的发动机缸体加工用夹紧组件，其特征在于，所述的钻套安装板上间隔设有多个钻套，钻套下侧还设有多个与发动机缸套孔相配合的定位孔。
[0007]本发明的优点是:
本发明安装座直接安装在夹具体上，连接杆穿过发动机缸体其中一个缸套孔，利用安装座和连接杆的可拆卸配合，可以方便进行发动机在夹具体上进行安装和拆卸，提高加工效率和质量。
[0008]【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图。
[0009]【具体实施方式】:
参见附图:
发动机缸体加工用夹紧组件，包括安装座I，安装座I上设有一体成型的安装筒2，安装筒2上对称设有沿着轴向分布且上端开口的插装槽3，安装筒下部沿着周向方向对称设有锁紧槽4，锁紧槽4与插装槽3的下端相互连通;安装筒2内安装有连接杆5，连接杆5下端设有对称设有径向分布的与插装槽3及锁紧槽4相配合的防脱杆6，连接杆5上部具有螺纹段7，连接杆5上端套装有钻套安装板8及夹紧板9，连接杆6螺纹段上还旋合安装有锁紧夹紧板的锁紧螺母I O。
[0010]钻套安装板9上间隔设有多个钻套11，钻套11下侧还设有多个与发动机缸套孔相配合的定位孔12。
【主权项】
1.一种发动机缸体加工用夹紧组件，其特征在于，包括安装座，安装座上设有一体成型的安装筒，安装筒上对称设有沿着轴向分布且上端开口的插装槽，安装筒下部沿着周向方向对称设有锁紧槽，锁紧槽与插装槽的下端相互连通;所述的安装筒内安装有连接杆，连接杆下端设有对称设有径向分布的与插装槽及锁紧槽相配合的防脱杆，连接杆上部具有螺纹段，连接杆上端套装有钻套安装板及夹紧板，连接杆螺纹段上还旋合安装有锁紧夹紧板的锁紧螺母。2.根据权利要求1所述的发动机缸体加工用夹紧组件，其特征在于，所述的钻套安装板上间隔设有多个钻套，钻套下侧还设有多个与发动机缸套孔相配合的定位孔。
【文档编号】B23B47/28GK105965068SQ201610156182
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】张益贵, 姚彻友
【申请人】芜湖隆鑫铸造有限公司