一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，包括底座，底座上表面的两侧均设置有固定板，且两个固定板之间设置有工件，底座的顶部设置有支撑板，支撑板的下表面设置有支撑杆，底座的底部设置有底板，且底板的上表面开设有滑槽，滑槽的内部分别设置有左滑块和右滑块，底座的一侧设置有定位块，定位块上设置有螺柱，螺柱的一端固定连接有连接杆，且连接杆的一端通过联轴器分别固定连接有左推杆和右推杆。该用于加工变速箱壳体的夹紧装置，通过调整螺柱，螺柱通过左推杆和右推杆带动左滑块和右滑块在滑槽内移动，从而调整固定板的位置，扩大或者缩小固定板之间的距离，从而很方便将工件取出或者夹紧，使用比较方便。
【专利说明】
一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置
技术领域
[0001]本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置。
【背景技术】
[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，功能为:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出，变速箱壳体主要是用来保护变速箱内的部零件避免受到损坏，在加工变速箱壳体的过程中需要将壳体固定住，但是现有的夹紧装置虽然固定效果比较好，但是加工完成后不容易将壳体取下，使用不方便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，包括底座，所述底座上表面的两侧均设置有固定板，且两个固定板之间设置有工件，所述底座的顶部设置有支撑板，所述支撑板的下表面设置有支撑杆，所述底座的底部设置有底板，且底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部分别设置有左滑块和右滑块，所述底座的一侧设置有定位块，所述定位块上设置有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有连接杆，且连接杆的一端通过联轴器分别固定连接有左推杆和右推杆，所述左推杆和右推杆的一端分别与左滑块和右滑块固定连接。
[0005]优选的，所述左滑块和右滑块上分别开设有与固定板底部相适配的左卡槽和右卡槽。
[0006]优选的，所述支撑杆的数量为四个，且四个支撑杆均匀分布在支撑板的下表面。
[0007]优选的，所述滑槽的两侧均设置有限位板。
[0008]优选的，所述底座的内部开设有空腔，且两个固定板的底部均延伸至空腔内分别与左卡槽和右卡槽卡接。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该用于加工变速箱壳体的夹紧装置，通过滑槽的内部分别设置有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块分别通过左卡槽和右卡槽与固定板的底部卡接，螺柱一端的连接杆通过联轴器分别固定连接有左推和右推杆，可以通过调整螺柱，螺柱通过左推杆和右推杆带动左滑块和右滑块在滑槽内移动，从而调整固定板的位置，进行扩大或者缩小固定板之间的距离，从而很方便将工件取出或者夹紧，使用比较方便。
【附图说明】
[00?0]图1为本发明结构不意图；
图2为本发明底座截面图。
[0011]图中:I固定板、2工件、3支撑板、4右滑块、5支撑杆、6右推杆、7滑槽、8螺柱、9定位块、10底座、11左滑块、12左推杆、13右卡槽、14联轴器、15左卡槽。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案:一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，包括底座10，底座10上表面的两侧均设置有固定板I，用来将工件2夹紧，且两个固定板I之间设置有工件2，底座10的顶部设置有支撑板3，起到对工件2的支撑作用，支撑板3的下表面设置有支撑杆5，支撑杆5的数量为四个，且四个支撑杆5均勾分布在支撑板3的下表面，将支撑板3固定住，且使支撑板3受力均匀，稳定性更好，方便操作，底座10的底部设置有底板，且底板的上表面开设有滑槽7，方便左滑块11和右滑块4带动固定板I移动，从而调整固定板I之间的距离，滑槽7的两侧均设置有限位板，限制左滑块11和右滑块4的位置，方便使用，滑槽7的内部分别设置有左滑块11和右滑块4，左滑块11和右滑块4上分别开设有与固定板I底部相适配的左卡槽15和右卡槽13，方便左滑块11和右滑块4带动固定板I移动，底座10的内部开设有空腔，且两个固定板I的底部均延伸至空腔内分别与左卡槽15和右卡槽13卡接，方便对固定板I的位置的调整，底座10的一侧设置有定位块9，固定螺柱8的位置，方便螺柱8的使用，定位块9上设置有螺柱8，螺柱8的一端固定连接有连接杆，且连接杆的一端通过联轴器14分别固定连接有左推杆12和右推杆6，左推杆12和右推杆6的一端分别与左滑块11和右滑块4固定连接，方便控制固定板I，从而调整固定板I之间的距离。
[0014]工作原理:使用时，首先将工件2放置在支撑板3上，然后通过旋进螺柱8控制左推杆12和右推杆6推动左滑块11和右滑块4在滑槽7内移动，调整固定板I之间的距离将工件2夹紧，对工件2加工完毕后，通过旋出螺柱8控制左推杆12和右推杆6推动左滑块11和右滑块4在滑槽7内移动，调整固定板I之间的距离，将工件2松开然后取出。
[0015]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，包括底座(10)，其特征在于:所述底座(10)上表面的两侧均设置有固定板(1)，且两个固定板(I)之间设置有工件(2)，所述底座(10)的顶部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的下表面设置有支撑杆(5)，所述底座(10)的底部设置有底板，且底板的上表面开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部分别设置有左滑块(11)和右滑块(4)，所述底座(10)的一侧设置有定位块(9)，所述定位块(9)上设置有螺柱(8)，所述螺柱(8)的一端固定连接有连接杆，且连接杆的一端通过联轴器(14)分别固定连接有左推杆(12)和右推杆(6 )，所述左推杆(12)和右推杆(6 )的一端分别与左滑块(11)和右滑块(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，其特征在于:所述左滑块(11)和右滑块(4)上分别开设有与固定板(I)底部相适配的左卡槽(15)和右卡槽(13)。3.根据权利要求1所述的一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，其特征在于:所述支撑杆(5)的数量为四个，且四个支撑杆(5)均勾分布在支撑板(3)的下表面。4.根据权利要求1所述的一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，其特征在于:所述滑槽(7)的两侧均设置有限位板。5.根据权利要求1所述的一种用于加工变速箱壳体的夹紧装置，其特征在于:所述底座(10)的内部开设有空腔，且两个固定板(I)的底部均延伸至空腔内分别与左卡槽(15)和右卡槽(13)卡接。
【文档编号】B23Q3/06GK105965291SQ201610478548
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】顾海弟
【申请人】无锡市锡山区羊尖镇锦达商业设备厂