电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法
【专利摘要】本发明涉及电动汽车领域，具体来说是一种电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法，所述车门包括门板以及设在门板内侧的加强板，在门板与加强板之间加设有用于粘连门板与加强板的粘性胶，所述加强板两侧设有为实现加强板两侧与门板两侧装配时两者过盈配合的拱型槽，在拱型槽外侧设有卡槽，在门板两侧板的内侧设有用于与拱型槽外侧卡槽相配合的卡件，所述装配装置包括工作台以及设在工作台上的模具台，所述模具中设有用于与门板外形相同的模具槽，所述工作台上模具台的外侧分别设有压紧门板与加强板的压紧机构。利用上述的装配装置来实现电动汽车车门的装配、检测；本发明不仅能够实现电动汽车车门的装配、检测，且能保证装配质量。
【专利说明】
电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法
技术领域
[0001]本发明涉及电动汽车部件装配检测技术，具体涉及电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法、检测方法。
【背景技术】
[0002]电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。目前电动汽车上采用的门板均为金属件，重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。
[0003]为满足电动汽车轻量化要求，以提高电动汽车续航里程，满足节能环保要求，以塑料电动汽车用门板来代替现有的金属件，但是塑料电动汽车用门板的装配、检测没有专用的装配装置，不仅装配、检测难度大，且难以保证装配质量。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够实现电动汽车车门的装配、检测，保证装配质量的电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法、检测方法。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
[0006]—种电动汽车车门结构，所述车门包括门板以及设在门板内侧的加强板，在门板与加强板之间加设有用于粘连门板与加强板的粘接剂，所述加强板两侧设有为实现加强板两侧与门板两侧装配时两者过盈配合的拱型槽，在拱型槽外侧设有卡槽，在门板两侧板的内侧设有用于与拱型槽外侧卡槽相配合的卡件。
[0007]所述装配装置包括工作台以及设在工作台上的模具台，所述模具台上设有用于放置门板的并且外形与门板外形相同的模具槽，所述工作台上模具台的外侧分别设有用于压紧门板与加强板的压紧机构。
[0008]所述压紧机构包括和所述工作台连接的底座及设于所述底座上的支撑块，所述支撑块顶部端面为斜面;所述支撑块顶部一端活动连接有压杆，所述压杆前端为压紧所述门板和加强板的压紧端，所述压杆后端为和支撑块顶部最高位置连接的连接端;所述支撑块顶部另一端活动连接有压柄，所述压柄由U形连接头及设在所述U形连接头上的拉杆构成；所述U形连接头一端和所述支撑块活动连接，所述U形连接头的另一端穿过所述压杆后和所述压杆的连接端通过一压紧块连接。
[0009]所述压杆的压紧端上设有压头，所述压头由和所述门板及加强板压紧的锥形柱及和所述锥形柱连接的螺杆构成，所述锥形柱的小头端压紧在所述门板和加强板上;所述螺杆和所述压杆通过压紧螺母连接。所述压杆上设有和所述螺杆连接的长条形安装槽，所述螺杆穿过所述长条形安装槽和所述压杆上下两侧通过压紧螺母连接。
[0010]所述工作台上的模具台外端面设有用于限定模具台移动的限位块，所述限位块通过螺栓一端安装在工作台上，另一端连接在模具台外端侧面上，所述限位块为塑料块或橡胶块。
[0011]所述模具台上设有用于安装限位块的沟槽。
[0012]所述工作台包括底部框架及设于所述底部框架上的平台面板;所述模具台及所述压紧机构均设在所述平台面板上;所述平台面板上设有安装模具台的安装凹槽。
[0013]所述底部框架底端设有万向轮，所述万向轮上带有用于锁死万向轮移动的锁扣。
[0014]电动汽车车门的装配、检测方法，具体操作过程如下:
[0015]I)把本装配装置移动到合适的位置，打开万向轮上的锁扣，使其固定，取车门板置于工作台上模具台的模具槽中，门板内侧面向外，在在进行此步时要进行门板是否合格的判断，判断方法如下:在本装置中设有模具台，模具台设有和门板外形相同的模具槽，在门板无法放置在模具槽中，或者对放置在模具槽中的门板施加水平力，门板移动，模具槽不能依靠自身对门板进行定位，则门板为不合格件，需返工;如果在门板能够放置在模具槽中且对放置在模具槽中的门板施加水平力，门板不移动的，模具槽能依靠自身对门板进行定位，则门板为合格件，校正合格完成后在进行后续操作；
[0016]2)在完成第I)步后再在车门板需要涂胶的位置处涂覆上常用的用于车门粘接的粘接剂；
[0017]3)在处理完第2)部后，将加强板置于门板内侧所需位置，适当调整或移动保证位置处于需要位置；
[0018]4)结束步骤3)后，向上转动压柄，压杆上的压头压在门板和加强板上进行定位；[0019 ] 5)打开发热装置，使其对模具台周边环境加热；
[0020]6)到达规定时间后，向下压压柄，解除压杆上压头对门板和加强板的压紧作用，取下车门即可；
[0021]本发明的有益结果:电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法、检测方法，门板置于模具台的模具槽上，再将加强板放到门板上，压紧机构实现门板和加强板的定位，然后在粘接门板和加强板即完成车门的装配。模具台一方面起到装配定位作用，模具台的模具槽结构根据标准门板结构制作，以装配的门板和模具槽的适配度，能够检测判断门板的结构是否符合要求，在装配车门的同时，实现部件的检测，以提高车门的合格率。
[0022]电动汽车车门结构及其装配装置及其装配、检测方法、检测方法，不仅能够实现电动汽车车门的装配、检测，且能保证装配质量。
【附图说明】
[0023]下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本发明电动汽车车门装配装置的结构示意图。
[0024]图2为本发明车门与加强板装配完成后的局部剖视图。
[0025]图3为本发明压紧装置的结构示意图。
[0026]图4为本发明压紧机构的结构示意图。
[0027]图5为本发明压紧机构的立体图。
[0028]上述图中的标记均为:
[0029]1、门板，2、加强板，3、拱形槽，4、卡槽，5、卡件，6、粘黏剂，7、底座，8、支撑块，9、压杆，10、压柄，ll、u型连接头，12、拉杆，13、压紧块，14、压头，15、锥形柱，16、螺杆，17、压紧螺母，18、底部框架，19、平台面板，20、发热管，21、万向轮，22、压紧机构，23、长条形安装槽，24、模具台，25、起模槽，26、定位块，27、模具槽。
【具体实施方式】
[0030]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0031]如图1-5所示，电动汽车车门装配装置，车门包括门板I及设于门板I内侧的加强板2;装配装置包括工作台及设于工作台上的模具台24，模具台24上设有和门板I适配的模具槽27;模具槽27上设有和门板I接触的保护层，保护层为绒布层，保护层起保护作用，防止门板I表面划伤;工作台上模具台24的外侧分别设有压紧门板I和加强板2的压紧机构22。
[0032]门板I置于模具台24的模具槽27上，再将加强板2放到门板I上，压紧机构22实现门板I和加强板2的定位，然后在粘接门板I和加强板2即完成车门的装配。模具台24—方面起到装配定位作用，模具台24的模具槽27结构根据标准门板I结构制作，以装配的门板I和模具槽27的适配度，能够检测判断门板I的结构是否符合要求，在装配车门的同时，实现部件的检测，以提高车门的合格率。
[0033]模具台24外侧设有适配的限位块26，具有较好的定位作用。限位块26为塑料块或橡胶块，塑料块或橡胶块在定位时对模具台24提供保护，限位块26通过螺栓连接在模具台24上，限位块26和模具台24可拆卸连接，方便拆装，模具台24上设有安装限位块26的沟槽；沟槽方便限位块26安装时快速找准位置，能够提高车门的装配效率。本发明中压紧机构22包括和工作台连接的底座7及设于底座7上的支撑块8，支撑块8设在底座7中心位置和底座7为一体结构，支撑块8为顶端具有三角形缺口的平面板;支撑块8顶部端面为斜面;支撑块8顶部一端活动连接有压杆9，压杆9和支撑块8铰接，压杆9前端为压紧门板I和加强板2的压紧端，压杆9后端为和支撑块8顶部最高位置连接的连接端;支撑块8顶部另一端活动连接有压柄1，压柄1和支撑块8铰接;压柄10由U形连接头11及设在U形连接头11上的拉杆12构成;U形连接头11 一端和支撑块8活动连接，U形连接头11的另一端穿过压杆9后和压杆9的连接端通过一压紧块13连接。底座7通过螺栓连接在工作台上。压紧块13—端和压杆9铰接，压紧块13的另一端和压杆9的连接端铰接。
[0034]向上拉动压柄10，连接压柄10及压杆9的连接块压紧压杆9，压紧机构22到达锁止位置，压杆9上压紧端压在门板I和加强板2上进行定位；向下压压柄10，压紧机构22锁止解除，解除压杆9的压紧端对门板I和加强板2的压紧作用，取下装配好的车门即可。压紧机构22不仅结构较为简单，且操作方便快递，能够提高装配效率。
[0035]压杆9的压紧端上设有压头14，压头14由和门板I和加强板2压紧的锥形柱15及和锥形柱15连接的螺杆16构成，锥形柱15的小头端压紧在门板I和加强板2上;螺杆16和压杆9通过压紧螺母17连接。锥形柱15将压杆9的压力均匀传递到加强板2及门板I上，锥形柱15的小头端提供可靠且较大的压紧力作用。
[0036]压杆9上设有和螺杆16连接的长条形安装槽23，螺杆16穿过长条形安装槽23和压杆9上下两侧通过压紧螺母17连接;螺杆16和长条形安装槽23上的连接位置能够根据实际需求调整，以满足不同的定位需求。
[0037]工作台包括底部框架18及设于底部框架18上的平台面板19;模具台24及压紧机构22均设在平台面板19上。平台面板19起装配基准平台作用，底板框架18满足工作台高度需求，使工作台高度满足装配人员操作高度需求。
[0038]如图1-5所示，平台面板19上设有安装模具台24的安装凹槽。提供可靠的装配基准面，且平板20能够提供足够的空间，放置装配部件，满足装配需求。
[0039]作为优选的，本发明工作台上设有用于对本装置周边环境加热的发热装置，发热装置包括一端与工作台连接的支架，在支架另一端连接有用于发热的发热管20，这样的设置可以加快粘接剂的凝固，加快工作效率，这样的设计可以通过发热管适当提高粘接时工作台周边的温度，使粘接剂达到最好凝固速度，对于不同的粘接剂可以选择加热到不同的温度，有利于粘接剂的凝固速度，同时发热装置常用于冬季温度较低时，这样可以改变温度，有利于粘接。
[0040]在模具台24边缘处设有起模口25，用于门板I与加强板2粘接完成后，方便拿取。[0041 ]底部框架18底端设有万向轮21;万向轮21方便将工作台推动到任意工作位置，以满足装配定位工作需求。
[0042]电动汽车车门的装配、检测方法，具体操作过程如下:
[0043]I)把本装配装置移动到合适的位置，打开万向轮上的锁扣，使其固定，取车门板I置于工作台上模具台24的模具槽27中，门板I内侧面向外;在在进行此步时要进行门板I是否合格的判断，判断方法如下:在本装置中设有模具台24，模具台24设有和门板I外形相同的模具槽27，在门板I无法放置在模具槽27中，或者对放置在模具槽27中的门板I施加水平力，门板I移动，模具槽27不能依靠自身对门板I进行定位，则门板I为不合格件，需返工；
[0044]如果在门板I能够放置在模具槽27中且对放置在模具槽27中的门板施加水平力，门板I不移动的，模具槽27能依靠自身对门板I进行定位，则门板I为合格件，校正合格完成后在进行后续操作；
[0045]2)在完成第I)步后再在车门板I需要涂胶的位置处涂覆上常用的用于车门粘接的粘接剂6;
[0046]3)在处理完第2)部后，将加强板2置于门板I内侧所需位置，适当调整或移动保证加强板2位置处于需要位置；
[0047]4)结束步骤3)后，向上转动压柄，压杆9上的压头14压在门板I和加强板2上进行定位；
[0048]5)打开发热装置，使其对模具台24周边环境加热；
[0049]6)到达规定时间后，向下压压柄10，解除压杆9上压头14对门板I和加强板2的压紧作用，取下车门即可。
[0050]电动汽车车门的装配、检测方法，实现车门的快速装配的同时，能够实现门板I的检测，能够提高车门的合格率，保证车门的产品质量。显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.电动汽车车门结构，其特征在于:所述车门包括门板(I)以及设在门板(I)内侧的加强板(2)，在门板(I)与加强板(2)之间加设有用于粘连门板(I)与加强板(2)的粘接剂(6)，所述加强板(2)两侧设有为实现加强板(2)两侧与门板(I)两侧装配时两者过盈配合的拱型槽(3)，在拱型槽(3)外侧设有卡槽(4)，在门板(I)两侧板的内侧设有用于与拱型槽(3)外侧卡槽相配合的卡件(5)。2.电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述装配装置包括工作台以及设在工作台上的模具台(24)，所述模具台(24)上设有用于放置门板(I)的并且外形与门板(I)外形相同的模具槽(27)，所述工作台上模具台(24)的外侧分别设有用于压紧门板(I)与加强板(2)的压紧机构(22)。3.根据权利要求2所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述压紧机构(22)包括和所述工作台连接的底座(7)及设于所述底座(7)上的支撑块(8)，所述支撑块(8)顶部端面为斜面;所述支撑块(8)顶部一端活动连接有压杆(9)，所述压杆(9)前端为压紧所述门板(1)和加强板(2)的压紧端，所述压杆(9)后端为和支撑块(8)顶部最高位置连接的连接端；所述支撑块(8)顶部另一端活动连接有压柄(10)，所述压柄(10)由U形连接头(11)及设在所述U形连接头(11)上的拉杆(12)构成;所述U形连接头(11) 一端和所述支撑块(8)活动连接，所述U形连接头(11)的另一端穿过所述压杆(9)后和所述压杆(9)的连接端通过一压紧块(13)连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述压杆(9)的压紧端上设有压头(14)，所述压头(14)由和所述门板(I)及加强板(2)压紧的锥形柱(15)及和所述锥形柱(15)连接的螺杆(16)构成，所述锥形柱(15)的小头端压紧在所述门板(I)和加强板(2)上;所述螺杆(16)和所述压杆(9)通过压紧螺母连接。5.根据权利要求4所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述压杆(9)上设有和所述螺杆(16)连接的长条形安装槽(23)，所述螺杆(16)穿过所述长条形安装槽(23)和所述压杆(9)上下两侧通过压紧螺母连接。6.根据权利要求2所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述工作台上的模具台(24)外端面设有用于限定模具台(24)移动的限位块(26)，所述限位块(26)通过螺栓一端安装在工作台上，另一端连接在模具台(24)外端侧面上，所述限位块(26)为塑料块或橡胶块。7.根据权利要求2所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述模具台(24)上设有用于安装限位块的沟槽。8.根据权利要求2所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述工作台包括底部框架(18)及设于所述底部框架(18)上的平台面板(19);所述模具台(24)及所述压紧机构(22)均设在所述平台面板(19)上;所述平台面板(19)上设有安装模具台(24)的安装凹槽。9.根据权利要求8所述的电动汽车车门装配装置，其特征在于，所述底部框架(18)底端设有万向轮(21)，所述万向轮(21)上带有用于锁死万向轮(21)移动的锁扣。10.电动汽车车门的装配、检测方法，利用权利要求1-9任一项所述的装配装置来实现，其特征在于:具体操作过程如下: I)把本装配装置移动到合适的位置，打开万向轮上的锁扣，使其固定，取车门板(I)置于工作台上模具台(24)的模具槽(27)中，门板(I)内侧面向外，在在进行此步时要进行门板(I)是否合格的判断，判断方法如下:在本装置中设有模具台(24)，模具台(24)设有和门板(I)外形相同的模具槽(27)，在门板(I)无法放置在模具槽(27)中，或者对放置在模具槽(27)中的门板(I)施加水平力，门板(I)移动，模具槽(27)不能依靠自身对门板(I)进行定位，则门板(I)为不合格件，需返工； 如果在门板(I)能够放置在模具槽(27)中且对放置在模具槽(27)中的门板施加水平力，门板(I)不移动的，模具槽(27)能依靠自身对门板(I)进行定位，则门板(I)为合格件，校正合格完成后在进行后续操作； 2)在完成第I)步后再在车门板(I)需要涂胶的位置处涂覆上常用的用于车门粘接的粘接剂(6); 3)在处理完第2)部后，将加强板(2)置于门板(I)内侧所需位置，适当调整或移动保证加强板(2)位置处于需要位置； 4)结束步骤3)后，向上转动压柄，压杆(9)上的压头(14)压在门板(I)和加强板(2)上进行定位； 5)打开发热装置，使其对模具台(24)周边环境加热； 6)到达规定时间后，向下压压柄(10)，解除压杆(9)上压头(14)对门板(I)和加强板(2)的压紧作用，取下车门即可。
【文档编号】B62D65/00GK106078153SQ201610693605
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月19日 公开号201610693605.2, CN 106078153 A, CN 106078153A, CN 201610693605, CN-A-106078153, CN106078153 A, CN106078153A, CN201610693605, CN201610693605.2
【发明人】门松涛, 吴艳雪, 陈辉, 张朋, 徐宝平, 马宇
【申请人】芜湖国风塑胶科技有限公司