长度可调节式气顶接柱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车覆盖件模具设计制造零部件技术领域，尤其涉及一种长度可调节式气顶接柱。
【背景技术】
[0002]现有拉延模具及后序模具中已经越来越广泛的利用机床气垫作为力源，这样既可提供稳定的压力又可节省大笔采购额外压力源的费用。但是由于模具结构限制无法直接将铸件与气垫相连，所以通常使用气顶接柱作为压力传递的工具。
[0003]现有技术中气顶接柱长度固定，不可调节，一旦采购便无法变更，适用范围小而且无法应对突发情况，如图1所示。对供货商来说现有的气顶接柱制作流程多是库存不同长度的坯料，并根据客户反馈的实际长度临时截取加工，既浪费材料又延长交货周期，无法像标准件一样直接备好库存即时发货。对于模具厂来说有多种原因会导致变铸件的行程发生变动，如母线与调试线的机床不同，因为压料情况变更需要临时改变铸件行程等情况。按正常的解决方案需要额外采购长度合适的气顶接柱，这样就会导致多余的接柱，无法适用于其他项目而造成浪费。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种长度可调节式气顶接柱，气顶接柱为分离可调节式，将原本的半成品变成为成品标准件，这样既可大批量生产库存又可满足模具厂的多种突发情况。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种长度可调节式气顶接柱，其特征在于包括凸模插件、凹模插件，所述凸模插件包括连接柱和与连接柱固定连接的顶部，所述连接柱上设有等距分布的第一锯齿，所述凹模插件包括凹模体和开设于凹模体内的凹槽，所述凹槽内设有与所述第一锯齿相配合的第二锯齿，所述凹模体底部开有螺纹孔；
[0007]还包括固定螺钉，所述固定螺钉的螺纹和直径与所述螺纹孔相匹配。
[0008]所述连接柱的长度与所述凹槽的深度相同。
[0009]所述第一锯齿的每个齿距为5mm。
[0010]所述第二锯齿的每个齿距为5mm。
[0011]本实用新型的有益效果为:气顶接柱由可分离的三部分组成，使得气顶接柱的长度可根据实际情况进行调整，固定螺钉的型号可以进行选择，加之第一锯齿和第二锯齿的配合，可以使凸模插件、凹模插件紧固连接；第一锯齿和第二锯齿的齿距是固定的，方便调节每个气顶接柱与机床接触的距离，使得每个气顶接柱的长度相同，进而使得每个气顶接柱受力均匀，不易被压弯，延长了使用寿命，而且加工效果好；固定螺钉能对凸模插件、凹模插件的连接起到稳固和支撑作用，也使每个气顶接柱结构稳定，不易跑偏和弯折。本实用新型将原本长度固定的气顶接柱变成长度可调节型，将原本的半成品变成为成品标准件，这样既可大批量生产库存，又可满足模具厂的多种突发情况，降低了生产成本，节约了材料。
【附图说明】
[0012]图1为现有技术的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的分解图；
[0015]图4为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0016]图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
[0017]图中，1、凸模插件，2、凹模插件，3、固定螺钉，4、连接柱，5、顶部，6、凹模体，7、凹槽，8、第一锯齿，9、第二锯齿。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的一种【具体实施方式】做出说明。
[0019]如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种长度可调节式气顶接柱，包括凸模插件1、凹模插件2，所述凸模插件I包括连接柱4和与连接柱4固定连接的顶部5，所述连接柱4上设有等距分布的第一锯齿8，所述凹模插件2包括凹模体6和开设于凹模体6内的凹槽7，所述凹槽7内设有与所述第一锯齿8相配合的第二锯齿9，所述凹模体6底部开有螺纹孔(图中未标出)；
[0020]还包括固定螺钉3，所述固定螺钉3的螺纹和直径与所述螺纹孔相匹配。
[0021]所述连接柱4的长度与所述凹槽7的深度相同。
[0022]实施例1:如图4所示，本实施例的长度可调节式气顶接柱包括凸模插件1、凹模插件2、固定螺钉3，所述凸模插件I包括连接柱4和与连接柱4固定连接的顶部5，所述连接柱4上设有等距分布的第一锯齿8，所述凹模插件2包括凹模体6和开设于凹模体6内的凹槽7，所述凹槽7内设有与所述第一锯齿8相配合的第二锯齿9，所述凹模体6底部开有螺纹孔(图中未标出)；所述第一锯齿8或者第二锯齿9的齿距为5mm，这样方便将气顶接柱调节到相同长度，固定螺钉3从凹模插件2外侧通过螺纹孔拧入凹模体6内，固定螺钉3的长度可根据型号进行选择，以适应不同长度气顶接柱的调节和应用，然后将凸模插件I拧入凹模插件2内，通过相互配合的第一锯齿8和第二锯齿9将连接柱4拧紧，进而将固定螺钉3压紧，达到了气顶接柱长度可调的效果，且由于固定螺钉3的存在，整个结构在支撑过程中稳固，不跑偏。
[0023]实施例2:如图5所示，本实施例的长度可调节式气顶接柱包括凸模插件1、凹模插件2，所述凸模插件I包括连接柱4和与连接柱4固定连接的顶部5，连接柱4为带有第一锯齿8的圆凹模体6，所述凹模插件2包括凹模体6和开设于凹模体6内的凹槽7，凹槽7内设有与第一锯齿8匹配的第二锯齿9，所述连接柱4的长度与所述凹槽7的深度相同，凸模插件1、凹模插件2拧紧后正好形成一个不加长的气顶接柱，可作为普通气顶接柱使用。
[0024]本产品与现有产品外部尺寸上并无差别，可与已有产品进行互换。连接柱4部分的长度为75mm，凹模插件2的整体长度为100mm，使用实施例1可得到总长度为185mm的气顶接柱，为加长型；使用本实施例2得到总长度为150mm的气顶接柱，与原来的气顶接柱长度相同。
[0025]使用例:使用时按照最小长度选购，即不使用固定螺钉3，此时受力效果最好用于母线生产。如需调节时可将凸模插件1、凹模插件2两个部件分开，按照所需调节长度选择固定螺钉3，将固定螺钉3从凹模插件2的外部拧入，然后将凸模插件I拧紧在凹模插件2内，可将本产品调节至合适长度，调节范围取决于受力大小及接柱的材质。
[0026]以上对本实用新型的一个实例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种长度可调节式气顶接柱，其特征在于包括凸模插件、凹模插件，所述凸模插件包括连接柱和与连接柱固定连接的顶部，所述连接柱上设有等距分布的第一锯齿，所述凹模插件包括凹模体和开设于凹模体内的凹槽，所述凹槽内设有与所述第一锯齿相配合的第二锯齿，所述凹模体底部开有螺纹孔； 还包括固定螺钉，所述固定螺钉的螺纹和直径与所述螺纹孔相匹配。
2.根据权利要求1所述的长度可调节式气顶接柱，其特征在于所述连接柱的长度与所述凹槽的深度相同。
3.根据权利要求1所述的长度可调节式气顶接柱，其特征在于所述第一锯齿的每个齿距为5mmο
4.根据权利要求1所述的长度可调节式气顶接柱，其特征在于所述第二锯齿的每个齿距为5mmο
【专利摘要】本实用新型属于汽车覆盖件模具设计制造零部件技术领域，尤其涉及一种长度可调节式气顶接柱，其特征在于包括凸模插件、凹模插件，所述凸模插件包括连接柱和与连接柱固定连接的顶部，所述凹模插件包括凹模体和开设于凹模体内的凹槽；还包括固定螺钉，所述固定螺钉的螺帽与所述凹槽底部的形状和大小相匹配。本实用新型的有益效果是：气顶接柱为分离可调节式，将原本的半成品变成为成品标准件，这样既可大批量生产库存又可满足模具厂的多种突发情况。
【IPC分类】B21D37-12
【公开号】CN204320974
【申请号】CN201420738758
【发明人】靳闯
【申请人】天津汽车模具股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月28日