一种船用导流管的工装胎架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船用导流管的工装胎架。
【背景技术】
[0002]船舶用导流管是船舶推进部件螺旋桨径内罩置的増力部件，现有的船舶导流管在焊接的过程中直接对焊会造成如下问题:1、焊接成的导流管内壁板易产生焊接变形，其尺寸值与图纸设计值偏差过大，产品的制作精度达不到要求。2、导流管内壁板，达不到图纸制作要求的尺寸，椭圆度大。3、焊接变形后，一旦发现与螺旋桨之间的尺寸超差，必须进行修复，要把原有的焊缝全部清除干净再重新进行焊接，这样便产生产品材料、工时的很大浪费，造成生产成本高、效率低的问题；延长了生产周期，影响了生产进度，并影响到船舶的交船时间。
【发明内容】
[0003]为解决【背景技术】中现有导流管焊接及装配时存在的问题，本实用新型提供一种船用导流管的工装胎架。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种船用导流管的工装胎架，包括水平轴板，所述的水平轴板上设有主杆，所述的主杆上设有多列与主杆伸缩配合的撑杆，所述的主杆内设有使撑杆限位的限位装置，每列撑杆外均固定有与待安装导流管内壁相适配的安装板，所述的主杆为便于精度仪激光穿过的圆柱通管。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述的水平轴板上设有支撑脚。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述的多列撑杆周向均匀设置在主杆的外圆周面上。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的主杆外沿主杆轴线方向上设有刻度尺。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的撑杆与安装板之间设有加固筋。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，每列撑杆包括三根沿主杆轴线方向设置的撑杆。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述的限位装置为棘轮棘爪装置。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的安装板的外侧设有与导流管内壁相适配的弧形部。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述的撑杆有28-36列。
[0013]本实用新型的有益效果是，使得撑杆与主杆可伸缩配合，且撑杆的伸缩量由限位装置限位，从而使得其能够运用于不同规格的船用导流管工装，同时限位装置也避免了待加工导流管半径尺寸在焊接时撑杆移位造成导流管半径尺寸发生变化，安装板的设置使得导流管在焊接时不易变形。圆柱通管式的主杆方便配合精度仪使用，当船用导流管进行吊装时，精度仪即可打开捕捉主杆与螺旋桨输出轴进行精度控制，当主杆与输出轴在同一水平高度时，即可进行整体装配，确保装配的快捷、准确。本实用新型具有结构简单，设计合理，操作方便，使用效果好的优点，同时节省了人力、物力、财力，大大地提高了工作效率和装配质量。
【附图说明】
[0014]附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0015]图中，1、水平轴板；11、支撑脚；2、主杆；21、刻度尺；3、撑杆；4、限位装置；5、安装板；51、弧形部；6、加固筋。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0017]由图1所示，一种船用导流管的工装胎架，包括水平轴板I，所述的水平轴板I上设有主杆2，所述的主杆2上设有多列与主杆2伸缩配合的撑杆3，。所述的主杆2内设有使撑杆3限位的限位装置4，具体的说，所述的限位装置4为棘轮棘爪装置。每列撑杆3外均固定有与待安装导流管内壁相适配的安装板5，具体的说，每列撑杆3包括三根沿主杆2轴线方向设置的撑杆3，这样的结构保证安装板的可靠安装所述的主杆2为便于精度仪激光穿过的圆柱通管。本实用新型的有益效果是，使得撑杆与主杆可伸缩配合，且撑杆的伸缩量由限位装置限位，从而使得其能够运用于不同规格的船用导流管工装，同时限位装置也避免了待加工导流管半径尺寸在焊接时撑杆移位造成导流管半径尺寸发生变化，安装板的设置使得导流管在焊接时不易变形。圆柱通管式的主杆方便配合精度仪使用，当船用导流管进行吊装时，精度仪即可打开捕捉主杆与螺旋桨输出轴进行精度控制，当主杆与输出轴在同一水平高度时，即可进行整体装配，确保装配的快捷、准确。本实用新型具有结构简单，设计合理，操作方便，使用效果好的优点，同时节省了人力、物力、财力，大大地提高了工作效率和装配质量。
[0018]所述的水平轴板I上设有支撑脚11。水平轴板I及支撑脚11的设置起到支撑船用导流管的作用，便于工装。
[0019]所述的多列撑杆3周向均匀设置在主杆2的外圆周面上。这样的结构使得导流管被焊接时受力均匀，不容易变形。
[0020]所述的主杆2外沿主杆2轴线方向上设有刻度尺21。刻度尺的设置使得装焊前后都可对导流管进行测量，且运用完后，此尺即可自动卷动收回，便于以后的再次使用，更进一步的确保螺旋桨的精度。
[0021]所述的撑杆3与安装板5之间设有加固筋6。这样的设计保证产品工作的强度。
[0022]所述的安装板5的外侧设有与导流管内壁相适配的弧形部51。在安装板完全帖附在导流管的内壁达到精度要求时，使得装焊时导流管的变形，确保产品的加工精度。
[0023]所述的撑杆3有28-36列。具体的说，所述的撑杆3有32列，每列撑杆对应一块安装板，保证导流管的加工精度。
[0024]本实用新型导流管胎架在平台装配后，整体吊装于主船体，为确保装配的快捷、准确，在主杆上安装精度仪，且固定设置的撑环板连接各根可伸缩变化的撑杆，在主杆上设置棘轮棘爪限位装置。此精度仪安装在合理的位置，方便取放，当船用导流管进行吊装时，安装的精度仪即可打开捕捉主杆与螺旋桨输出轴进行精度控制，当主杆与输出轴在同一水平高度时，即可进行整体装配。为再次确认精度，可设置刻度尺，装焊前后都可对导流管进行测量，运用完后，此尺即可自动卷动收回，便于以后的再次使用，更进一步的确保螺旋桨的精度。工装完工以后，可不拆除胎架，让胎架仍起到其他工装时遇到的碰撞使其产生变形的保护作用。当装配螺旋桨时方，让处于卡死的棘爪调节离卡状态，再次调节棘轮，让棘轮在逆时针转动下带动半径尺寸的变小，吊出导流管胎架，装配螺旋桨。本实用新型导流管胎架工装，在平台装配后，整体吊装于主船体，尺寸准确，保证了导流管内壁与螺旋桨之间的尺寸不超差，避免了返工现象，有效的完成了船体装配，节约了生产时间和生产成本。
[0025]各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述【具体实施方式】做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
【主权项】
1.一种船用导流管的工装胎架，其特征在于:包括水平轴板(1)，所述的水平轴板(I)上设有主杆(2)，所述的主杆(2)上设有多列与主杆(2)伸缩配合的撑杆(3)，所述的主杆(2)内设有使撑杆(3)限位的限位装置(4)，每列撑杆(3)外均固定有与待安装导流管内壁相适配的安装板(5)，所述的主杆(2)为便于精度仪激光穿过的圆柱通管。
2.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的水平轴板(I)上设有支撑脚(11)。
3.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的多列撑杆(3)周向均匀设置在主杆(2)的外圆周面上。
4.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的主杆(2)外沿主杆(2)轴线方向上设有刻度尺(21)。
5.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的撑杆(3)与安装板(5)之间设有加固筋(6)。
6.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于每列撑杆(3)包括三根沿主杆(2)轴线方向设置的撑杆(3)。
7.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的限位装置(4)为棘轮棘爪装置。
8.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的安装板(5)的外侧设有与导流管内壁相适配的弧形部(51)。
9.根据权利要求1所述的一种船用导流管的工装胎架，其特征在于所述的撑杆(3)有28-36 列。
【专利摘要】一种船用导流管的工装胎架。解决了现有导流管焊接及装配时存在的问题。它包括水平轴板，所述的水平轴板上设有主杆，所述的主杆上设有多列与主杆伸缩配合的撑杆，所述的主杆内设有使撑杆限位的限位装置，每列撑杆外均固定有与待安装导流管内壁相适配的安装板，所述的主杆为便于精度仪激光穿过的圆柱通管。本实用新型具有结构简单，设计合理，操作方便，使用效果好的优点，同时节省了人力、物力、财力，大大地提高了工作效率和装配质量。
【IPC分类】B25B11-02, B23K37-04
【公开号】CN204353702
【申请号】CN201420839333
【发明人】董明海, 刘孝军, 徐明伟
【申请人】浙江国际海运职业技术学院
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月26日